2019年11月4日 0
和特洛伊Siahaan

现在的官方:本田的进化,但不是革命性的新CBR1000RR-R Fireblade SP”未来将本田摩托车运动阵容的同时也提高了赛车努力系列包括鱼类世界超级摩托车锦标赛。“现在装饰着Fireblade名字总是在其他市场,以及四个资本”R“年代,自行车是挤满了各种各样的本田赛车公司MotoGP涓滴诡计,和“专注于直接跟踪性能。“包装更紧凑更强大的引擎进入一个全新的框架,新自行车还能获取最新的气动和电子艾滋病,看起来非常膨胀的HRC三色油漆方案。价格待定。我们的特洛伊Siahaan在美国推出新的CBR1000RR-R,他带回来一些笔记:

“看着新的CBR正面,它看起来非常狭窄,赞同的CBR600RR摄入独家设计。最后,本田已经加入了一些竞争对手sportbike市场,总让他们极其track-focused旗舰。坐在新RR-R,臀部高,酒吧很低,和TFT显示所有的业务,没有信息显示,不属于赛道上的表现。

在全新的引擎,孔和中风的数字(81.0毫米x 48.5毫米)RC213V是相同的,和finger-follower摇臂允许higher-spinning引擎,这应该给调谐器一些机会使权力。新,52毫米节流机构(与前48毫米)允许更多的气流,和DLC膜凸轮轴是本田的第一次。

在底盘方面,新框架看到更长的轴距:57.3英寸。与55.3。稍微不那么咄咄逼人倾角:24º和23º,和更多的小道也:4.01。与3.77。引擎本身放置远离前轴33毫米和16毫米高,而新摇臂为30.5毫米长。

Suspension-wise, Ohlins NPX电子叉和冲击处理疙瘩,可以调整,与雅马哈R1M相似。双330毫米光碟Brembo Stylema卡钳咬。本田代表也指出,这是第一次他们可以记住Brembo主缸被用于生产自行车,。

电子,新CBR也加入博世六轴IMU军队,使用它来管理9-level选择的转矩控制,即牵引力控制系统,和前轮控制等等。还有一个新的本田汽车智能钥匙,基本上是一个无线/无钥匙点火。在研究进气路径进料的清凉的空气,这是注意到滚筒控股物理键将部分阻塞流。本田说,删除它清理这条道路相当大。

如果你喜欢背诵数字和数据,下面是一些关于新CBR1000RR-R:

  • 由于最近设计的影响力,它拥有阻力系数最低的一类。
  • finger-follower摇臂减少惯性之前的75%。
  • 阀门传动损失比以前低了35%。
  • *每个*活塞轻5%和连杆螺栓是重量的一半。
  • 框架的抗扭刚度上升9%,纵向刚性上涨18%,横向框架的刚度下来11%,子帧的横向刚度减少15%。所有的难以捉摸的追求最大化的感觉和骑士的感觉。

的CBR1000RR-R Fireblade SP你看到的是美国在有限的数量在2020年6月,技术使它成为2021年(至少在本田的世界)。欧洲市场也将得到一个基本版本CBR1000RR-R (non-SP),但是在美国我们的基本模型将是当代CBR1000RR(只有3 Rs)。”

学习更多在本田新闻稿如下。

本田新闻稿:

——加州托兰斯。

本田汽车公司(Honda Motor co .)的创始人本田宗一郎梦想参加比赛在世界赢得了自己的汽车。以来由相同的竞争精神,积累了最premier-class大奖赛胜利的制造商,本田(Honda)今天宣布2021年CBR1000RR-R Fireblade SP。本田的传奇1000 cc sportbike的进化,全新的模式在很大程度上吸引MotoGP技术和未来将本田摩托车运动阵容的同时也提高了赛车努力系列包括鱼类世界超级摩托车锦标赛。

而设计的参与与本田赛车公司(HRC)和一个极端关注直接跟踪性能,在CBR1000RR-R Fireblade SP对更紧凑,但更强大的直列四缸发动机和一个全新的框架优化刚度提高控制和感觉。一个先进的电子套件骑手艾滋病工作,使快的圈速,虽然空气动力技术从RC213V MotoGP竞赛自行车用于增加下压力和改善制动稳定性。第一次“Fireblade”的名字是被用于美国市场。

“从我们早期,本田一直致力于发展领先的摩托车能赢得比赛,”克里斯·考克斯说,美国本田的体验营销/公关经理。“开发技术和信息从本田的大奖赛赛车的努力,2021年CBR1000RR-R Fireblade SP强调了品牌的竞争精神,我们激动的乘客体验最新的体育传奇行摩托车。”

CBR1000RR-R FIREBLADE SP
专注于直接跟踪性能,工程师们已经开发了CBR1000RR-R Fireblade SP与MotoGP引擎和底盘技术,全新的模型很大程度上画RCV燃烧效率和低摩擦的解决方案。发动机压缩比它取代的内联四缸发动机和福利等高端技术的使用钛连杆、锻铝活塞和finger-follower摇臂。

的CBR1000RR-R Fireblade SP使用一个全新的铝钻石框架纵向和扭转刚度增加,但水平刚度降低,最大程度的控制和感觉。更长的swingarm-stamped铝的18个人thicknesses-is开发经验教训通过本田的大奖赛的努力,进一步凸显全新的模型之间的连接和本田的自行车冠军比赛。

21本田CBR1000RR-R Fireblade SP显示2

本田选择转矩控制(HSTC)进行了优化和一个可调开始模式连接,发动机制动和前轮控制;快速移动装置是标准。的CBR1000RR-R Fireblade SP配有一个基础上的惯性测量单元(IMU),三级本田汽车电子转向阻尼器(HESD)和第二代Ohlins智能电子控制(S-EC)悬架和用户界面。新Brembo Stylema转子通过两级ABS制动卡钳咬330毫米。车体和骑马的位置毫不妥协的专注于空气动力学性能,和整流罩MotoGP-derived机翼产生下压力特性。全彩色TFT屏幕和本田智能关键工程已经进入收尾阶段。

  • 定价:TBD
  • 可用性:2020年6月,
  • 颜色:HRC三色旗

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