第一次骑马:2007本田阴影精神750 C2 - Motorcycle.com

这些自行车是当然很值得赞美和帮助本田成为巨头。但他们有一个自行车,可能甚至不会跨越大多数乘客的雷达作为一种历史热卖方。放弃吗?你会相信这是一个25岁的中量级巡洋舰吗?没错,自1983年以来,本田已经售出超过243000 750影子摩托车。简单的数学告诉我们,每年仅略高于9000台——平均骑出了展厅。令人印象深刻的,不是吗?

如此成功,你可能认为本田愿意坐着,让美元滚滚从一个基本的,证明平台,能保持收入变化不大或投资。大红色的情况并非如此。他们不与任何其他模型居功自傲的,或者最——所以为什么影子有什么不同?事实上,它不是,2007年他们已经做了很多改变,改进它的吸引力,同时仍然保持心的影子。

“使用寸前轮可以创建自定义的外观不牺牲处理。”

让我们看看750年本田做了什么让影子去我们想象他们希望的是至少25年。“影子”的名称包括不少于七个不同迭代在本田的行。所有的影子都V-twins,但并不是所有的影子都是平等的。从52次583 cc的影子VLX /豪华一直到影子Sabre和影子精神与45度1099 cc的发电厂,看起来,对每个人都有一个影子。本田的工程师有一个具体的计划时,他们决定更新和修补这辆自行车。他们的目标是创建一个深受喜爱的矮长,看这么多巡洋舰制造商争取这些天。根据马丁•曼彻斯特执行设计师本田R & D美洲,方法是“创建一个大型自行车的形象没有真正从根本上改变尺寸。”

为了把这事办成,现在是时候看看影子航空和汲取灵感single-backbone框架。的下一个重大步骤创建“大自行车”看起来是添加寸前轮。鲜为人知,但重要的琐事是C2”是第一个本田习俗在美国出售。年代,使用21英寸前轮。”Who says old dogs can't learn new tricks? Take one look at the profile of the Spirit and you can't help but think Harley Softail Standard. Mission (mostly) accomplished Honda.

幸运的是,时间越长,65英寸的轴距和新- - 2007 custom-inspired大前轮not-so-large人并不意味着更大的尺寸。

本田努力保持因此类似于以前的模型,这样就能想出一个座位25.7英寸的高度。这只是一个比去年的26.6英寸短头发。甚至凌晨资深编辑Ets-Hokin可以得到靴子了。“大新闻”这摩托车是本田的决定回到明智的,用户友好的轴驱动。虽然轴距比以前更长,摇臂实际上是短的。对于那些感兴趣的,这个现象是最后使用轴驱动的结果。据曼彻斯特这是“因为摇臂支点不再接近了中间轴与链传动系统。”

“扫地的油箱是“gunfighter-style“座位,混合和又短又窄的后翼子板。”

这个设计最终生成更多的空间为设计师一起工作,让影子精神C2 way-low鞍高度。此外,由于使用较重的轴驱动系统——差异为7.5磅,503.5 vs 496称干重,本田的工程师需要交换前刹车片从左边到右边的前轮为了保持自行车的重量平衡。自然大多数人都不会注意到,但是它更整洁,小琐事可以用来打动,让你骑和惰的朋友。

总结,肉的影子C2是精神上的巨大变化single-backbone框架借用阴影Aero哥哥,寸前轮使用轴驱动和逻辑的选择。

但这还不是全部先生或女士有很多其他的变化,功能和美观。样式是最重要的细分市场,本田已经直接设置改精神的影子。详细研究将揭示铬,双胞胎bullet-style排气系统本田声称是接近可接受的法律限制噪声排放任何摩托车。

“我必须承认,这听起来确实不错,很un-Honda像。”

很高兴看到一个变化主要OEM不习惯与魔鬼共舞计算冒点风险。但变化不止步于此。向上移动你的目光被简单而高雅的泪珠空气滤清器盖。这时你会看到最有名誉52次采用v型双缸,设计师大师曼彻斯特说故意释放之时,从外部覆盖或身体的工作为了忠于精神样式。

除了使用前轮创建21英寸看起来他们之后,团队也给三夹更抵消与大型演唱会,辐条前轮和自定义它散发出。

前轮身后另一个变化是,本田特别希望你不会看到。他们设法把之间的铝散热器管的前面部分的框架。在我看来,如果更多的中量级巡洋舰制造商紧随其后在竭尽全力隐藏的功能,他们可以做丑陋的奇迹从budget-bike距离他们的机器看起来这么多预算自行车。

向上移动你的眼睛你会看到宽,适度席卷在地方举行的车把custom-looking狗骨夹。本田希望确保酒吧不想狗骨头,所以他们采用橡胶支架,帮助隔离振动。油箱安装也是橡胶和收到的样式方面的考虑。集成到坦克,你会发现简单易读的仪表板,风格像市场上许多知名且价格更高的巡洋舰。最后,彻底远离油箱是混合的“gunfighter-style”座位又短又窄的后翼子板。,后翼子板在其形状最小——自定义启发——尾灯。

“那些漂亮的东西都不错”n但真实的东西呢?”

好了,我们不应该掩盖的影子的影子。除了V角的程度,小改变了745 cc的轧机驾驶本田老兵。1983年的影子也745 cc但坐在45度。1998年位移保持不变,当然,但是V角没有。那一年是扩大至52度,存到今日。哦!我有一个影子的花絮:头在这个历史悠久的采用v型双缸是之时,从一开始,现在仍然是今天,本田class-exclusive SOHC three-valve设置。上面两个火花塞休息,准备和等待,各缸燃烧混合物。生和中风79 mm x 76 mm,压缩比是9.6:1。废除twin-carb系统从多年过去了,‘07阴影通过单一吸入,34毫米简历。 The transmission is a wide ratio five-speed and is classic Honda: smooth and trouble free.

框架,正如上面提到的,是一个铬钢管single-backbone设计从转向头延伸至后方引擎的情况下,所有的简单性和强度。悬挂在前面是由41毫米叉——别去找适应性与无处不在的双重冲击,弹簧预紧后,可调。——自行车是拖后腿的是一个296毫米转子和sliding-pin双活塞卡钳前利用一个久经考验的鼓式制动器的组合。最后,最终传动的职责由一个运行平稳轴驱动。希望这将给你的技术修复。

“显然,舒适和友好的感觉就是本田希望这辆自行车的使用,作为其警报叫吸引新的和返回骑士。”

承受的C2一件事情变得清楚:几乎任何足够高骑三轮车应该能够轻松地爬上sub-26英寸座位。不管多低虽然鞍,可能是坚实的。的返回部分相对较短,约20英里后我的屁股变得麻木。很可能尽管这影子的平均骑手可能不会旅行超长距离,因此软的座位可能会大部分乘客不会注意到或将学习与生活。但我打赌任何乘客愿意服务时间背面不会因此自满。gun-fighter座位上的摩托车后座似乎是斯巴达式的,但这只是我的观察因为我没有一个骑手。站Redwood-threatening 5 ' 8”,我发现骑手三角形非常适应。达到对rubber-mounted车把是完美smartly-placed前进的距离控制。

显然,舒适和友好的感觉就是本田希望这辆自行车使用的警笛吸引新的和返回车手。轻巧地打开了,拇指起动器和采用v型双缸可能之时——它很好地隆隆作响,快速的生活。尽管在EFI宠坏了这个时代,我印象深刻的光滑渗碳作用在这个自行车。我没有遇到任何严重的漏洞或弱点,它运转轻快地歧视,左右。一旦权力下有大量的振动在附近的65英里左右,但在到达非官方的州际公路巡航速度80英里每小时的振动已经消散宜居程度。我想告诉你在什么发动机转速发生但影子是无转速表。这细微差别不显著或难以忍受——上述buzziness——但作为一名挑剔的记者倾向于报告中的每个波纹漆或略斜镜的所有新闻的名义完整性和你的阅读快感,我想我应该提到它。

当你终于在权力和上下发虚公路和小径边的,你必须经历很多人都在谈论什么当他们说“就像buttah !”"It" being the transparent transmission accompanied by the light clutch pull. Like I said above, classic Honda.

我有一些担心本田决定使用这么大的,狭窄的前轮;但是大量的高速公路后,弯曲的路和surface-street时间我焦躁不安的担忧,rain-grove-hopping前端被减弱。处理和指导是光和敏捷,正是一个新的岁月流逝返回骑手需要建立或重建的技能和信心。我有机会骑影子都铺着Shadow-specific糖果如挡风玻璃,光栏、皮革大腿和靠背行李架。很有吸引力的,它创造了“一揽子交易”。对我来说,几乎没有任何冲击背后的盾牌和很容易浏览,不破坏我的视野。

“这是一辆自行车,坦率地说,简单和有趣。这两个属性仅将一辆自行车广泛的道路上长寿。”

不幸的是,没有人或事物是完全完美的。与刹车本身没有错,但我立场坚定我的信念,本田已经在他们的资源来做一点更好。前后刹车充分执行,再考虑到这台机器上典型的骑手。nit挑剔我,必须报告说,尽管有足够的电力需要卷这坏男孩sliding-pin面前,双活塞制动最终在木制的一边。更清楚,他们缺乏感觉,或者足够的感觉。使用一个反对,twin-pot卡尺可能解决大部分的问题。

鼓在后面,。大多数鼓式制动器将完成工作;但我们需要考虑,大部分巡洋舰——自行车,前后翻转阻止权力——大多数non-cruiser自行车使用预先阻止力与其余约70%覆盖了回来。结合制动功率动态触发器与现实,许多新的或缺乏经验的骑手自然偏爱违约后只是出于恐惧或无知,没有自行车的理由没有一个像样的卡尺和磁盘在后面。我认为许多oem会考虑这个。可能真的成本更加鱼箱部分的一些选项吗?哦,我是谁摆弄利润率的业务我不的?

不过,我敢打赌美元甜甜圈,本田有一些剩余的部分,可以干净地与这个自行车的样式,以免偷走骑手的希望观看者,最终,给他们更好的和更安全的制动能力。无论如何,我告诉本田一样,他们似乎感兴趣我们的反馈那一天,也许在不久的将来我们会看到后轮上的圆盘。我厌倦的观点不谈,刹车一样令人钦佩的驱动轴。我经历了很少shaft-jack鞍座在我的时间。平滑度将新的或返回骑手。最后,以免我们忘记,影子是一艘巡洋舰和缺乏——大多数巡洋舰——在地面间隙。保持愚蠢的梦想追逐尼基从你的头,记住,你在一艘巡洋舰,不应该有问题。

纯色模型带来了6799美元的价格标签和火焰油漆工作增加了另一个300美元的总以防你喜欢更多的自定义你的自行车。

有更好的值吗?足够努力的话,不信,你一定会找到。然而,25年的销售支持这辆自行车和它的前辈一样,本田有许多值得骄傲的在2007年的影子精神C2。这个自行车是——坦率地说,容易和有趣的骑。这两个属性仅将一辆自行车广泛的道路上长寿。

规范

礼貌的本田
发动机型号745 cc液冷的52次采用v型双缸。之时
和中风79 mm x 76 mm
压缩比9.6:1
阀火车SOHC;每缸三个阀门
常速与碳化合单34毫米
与电子点火CD,每缸两个火花塞
传输Wide-ratio五速
前悬架41毫米叉;4.6英寸旅行
弹簧预紧后悬吊系统双重冲击与5号适应性;3.5英寸旅行
前制动单296毫米盘双活塞卡钳
后制动鼓180毫米
前轮胎90/90-21
后胎160/80-15
Rake 34-degree 30的
跟踪158毫米(6.2英寸)
轴距65.0英寸
座椅高度25.7英寸*声明*
干重503.5磅
燃料容量3.7加仑,包括0.9加仑

排放符合现行的EPA标准。加州版本符合现行的碳水化合物标准和可能略有不同由于排放设备。可用的颜色黑色、红色/火焰,黑色/火焰,超ID VT750C2蓝色金属模型。