第一次看:2018年本田黄金机翼和翼之旅

不是很多制造商能说他们已经43年的模型在连续生产,但本田可以声称他们的传奇金翅膀。这些模型多年,本田已拨出六代表所谓的里程碑版本模型,最后是在2001年通过引入GL1800金翅膀。机翼已经过期升级,和谣言在全面唾液分泌模式是2018年重新改造的前景。

我们可以想象多么兴奋莫罗恩的机会看到新2018枚翅膀肉一天之前就公布了世界上的其他国家。适度的先机,我们可以及时准备好一个故事-和视频展示新模型及其变化与本田的NDA过期。

新2018本田黄金翅膀吗?

2013年本田黄金翅膀F6B审查

2012年本田黄金翅膀审查

2012本田黄金翅膀审查——第一次骑马

莫:教会2006年本田金翼。摩托车

在金色的翅膀

昨天,我们跳上2017枚翼在本田的托伦斯总部和花了一个下午的爆炸圣芭芭拉分校开发团队与本田的一次特别会议。说我们是新自行车的第一眼看上去的印象将是一个保守的说法。新老之间的差异大小的翅膀是惊人的。团队本田,同时保持金翅膀的巡回根,显然把更高的性能放在前台的开发过程中。本田说,部分原因是他们想要吸引的不仅仅是典型的老年旅游骑手。他们认为新的翼性能排来吸引年轻的爱好者,也。水泥的想法,两个变量从覆盖在早期揭幕。标准的黄金翅膀没有树干,提供更具流线型“装袋工”样式。黄金翼之旅带来更多touring-oriented和乘客友好的树干,也收到了一些模型相关的临时演员。然而,自行车都是基于相同的平台。

更改新的黄金翼集中在三个主要领域:功率输出和效率,处理和减肥,和技术。想要一个提示成功的改变是如何呢?2018年本田黄金翼之旅比2017年的90磅的模型。

新引擎

1833 cc SOHC flat-six收到一个完整的改造。2018年,当尘埃落定,结果是一个更强大的引擎,是29毫米短前后的比以前和13.7磅(6速手动配置)。实现这一呼吸急促,缸膛下降1毫米到73毫米(为一个完美的平方73 mm x 73 mm的孔和中风),和之间的距离bore-centers缩水9毫米到81毫米。此外,左和右缸的缸抵消银行降低了4毫米。最后,曲轴脉冲发生器,它负责为EFI传感活塞位置和点火,迁至后方允许引擎的封面移动7毫米接近结束的曲柄。

空气/燃料混合物被吸入新aluminum-sleeved pent-roof-type燃烧室通过新的four-valve正面。旧的发动机每缸只有两个阀门。控制挺杆是Unicam阀火车的读者可能还记得CRF450R。通过允许切除valve-lifter-support结构从上一代的finger-follower摇臂系统进气和排气端的滚子摇臂系统提供重量储蓄和增加引擎的密实度。

摄入量更轻和漩涡进入的空气协助设计更好地利用空气过滤器的整个表面区域,而管道形状和大小已经调整提高油门响应和扭矩传递初始节流阀的开口。此外,现在只有一个50毫米节气门体使用,而不是前两个。

在底部一侧的气缸盖,排气经历了重大变化。虽然以前的翅膀有他自己的独特风格,2018年是不同的动物模型。当本田代表开始引擎在显示区域中,我很惊讶,嘶哑的排气注意有多深。仍有提示的声音,但声音的整体效果是强壮和少六缸的咆哮。

由此产生的引擎不仅听起来不同,但本田声称它提出“5马力”比旧的翅膀。因为本田不释放功率数据,我们只能把他们的词(一眼图中提供宣传资料袋)。然而,性能提升没有燃油经济性的成本。里程提高,本田说,当结合翼的减少重量和更好的空气动力学,它使燃料容量减少1.1加仑(5.5加仑),同时保持相同的旅游范围的上一代。(如果你问莫,我们将告诉你,我们就更高兴了83磅的体重减少和使用最后一个7磅保留额外的加仑的汽油…。旅行自行车。连接。)

传输选项

读者不应该惊讶的2018枚翅膀可用7-speed双离合器变速器(DCT),尤其是即将离任的模型是一个手动5档。本田仍坚定地致力于双离合器技术和索赔机翼的实现是他们最好的迭代,。事实上,本田的代表,他是一个狂热的公路赛车,说他不会考虑拥有翅膀没有DCT -从性能角度来看。然而,本田公司意识到,并不是每个骑士这种技术很感兴趣,所以2018枚翼模型也将提供一个传统的6速手动变速箱+逆转机制。

虽然手动变速箱和DCT版本有相同的最终传动比率在top gear,额外的齿轮在DCT允许较低的齿轮更很密集的,导致更少的发动机转速下降时改变齿轮。所以DCT应该比标准的传输通过齿轮运行时——这就解释了为什么一个公路赛车测试车手可以说他喜欢DCT在机翼上的标准传输——更不用说零延迟时间之间的变化。

DCT,黄金翼骑士的一个特征(特别是那些短内)可能会最兴奋的是新的步行模式。可用在正向和反向,行走模式利用一个离合器前进运动,另一个用于逆转。DCT装备黄金翅膀,扭转目前提供的发动机和变速箱,而不是由起动电动机与之前的模型。自动行走模式提高了怠速略然后照顾离合器订婚的棘手的调制。通过使用+和-按钮左侧车把,行走模式提供最高每小时1.1英里的速度和0.75英里。

除了DCT和手动变速箱之间的功能差异,第三代本田的DCT获得了三个新的橡胶阻尼器平滑传输齿轮之间的权力,使变化甚至安静。

的6速手动变速箱正是在人们的预料之中。然而,有两种不同的变化。基本模型黄金翅膀没有收到反向功能,和业主需要的停车位传统的方式——用脚。手动变速箱的黄金翼之旅有相同的电气实现逆转,因使用的上一代。

程模式

自从新引擎是由ride-by-wire (RbW),现在可以使用四种不同程模式:旅游模式、运动模式、经济模式、和降雨模式。默认的旅游模式提供了广泛的发动机响应适合骑条件、平衡能力和舒适的需求。运动模式功能更强大的加速度和流畅的油门响应,在DCT模型rpm可以攀升。经济模式提供了温和的加速度更轻松骑在城市/ DCT转变发生在郊区设置降低燃油经济性的rpm。降雨模式,并不奇怪,在湿滑的情况下变弱的力量。

骑线还支持其他技术骑手舒适和安全。牵引力控制系统的形式本田选择转矩控制,缓解了轮子空转同时通过调整油门和燃油喷射。骑手的另一个好处是新山开始协助实现,应用后制动压力防止自行车骑手释放刹车后向后滚动。虽然可用之前,金翅的巡航控制系统已经更新,一些组件消除RbW现在更好的系统。

新吊裤带!

金翅上的大新闻的悬架是double-wishbone前端。转变传统的伸缩叉提供了几个优势。正如所有non-telescopic前悬挂,前端潜水制动时大大降低。第二大优势的新的肿块double-wishbones更好吸收,由于粘滞作用的消除与传统的餐叉。根据本田,冲击从道路的影响减少了30%。此外,本田称惯性质量减少40%在前端组件,为转向输入转化为减少工作量。只是坐在显示自行车给人的印象有更广泛的利用手把时将其锁定。不幸的是,我们必须等待,看看这个感觉在路上,但本田说第一个新闻可能不会发生,直到2018年早期。

一个意想不到的地方double-wishbone悬挂有利于黄金翅膀在帮助改善车辆的紧缩方案。与传统的叉,轴距实际上缩短滑块压缩,需要额外的空间之间的发动机和前面的轮胎。新double-wishbone悬挂,车轮轨迹直上直下,这意味着引擎可以移动接近前面的轮胎。2018翼,引擎的新位置还允许车手在底盘36毫米向前移动。这可能和引擎和骑手的重量支付福利增加的重量偏差的响应处理。

回来,一个本田Pro-Link系统结合昭和冲击控制底盘运动。本田声称球形关节顶部和底部的冲击减少扭转Pro-Arm的一种改进的旅程。

别急,还有更多!2018年黄金翅膀参观模型获得电可调预加载和四个设置:骑士,骑士+行李,骑士+乘客,骑士+乘客的行李。(业主的标准金翼仍将需要删除一个侧板和捻远程液压后预调节器。)另外旅游模式,前后阻尼设置与模式和自动调整以适应。骑模式选择,步进电机调整针控制石油流前后冲击阀,允许更坚定或者骑更豪华。

更强大的刹车

时间缓慢的野兽时,乘客将有一双six-piston radially-mounted卡钳挤压320毫米前转子在他们的处置。从去年的变化有多大?三个活塞conventionally-mounted卡钳只有296毫米盘接受。结合(链接)ABS系统已经更新更好的平衡施加到前轮和后轮刹车力。在这个过程中,双动力系统转换成只是一个更小、更轻的ABS调制器集成与制动系统的ECU。此外,ABS设置与骑模式的制动系统的特点与发动机和悬挂设置。

底盘变化——一个新的框架

不要被类似的2018枚翅膀的新twin-spar框架。改变前悬架和引擎前进需要完全重新设计。通过使用框架的各领域不同板厚度,本田的工程师能够调整底盘为特定的不同部分刚度和flex特性最适合新硬件。所有这一切是为了达到一个平衡的稳定性和可操作性。最终的结果是一个更mass-centralized框架比它的前任,重4.4磅。

金翅膀的摇臂也得到了更新。单面单位与内部轴的传动装置中起着重要作用在底盘的整体刚度平衡,导致翼的改进。

包装在一个惊人的包

到目前为止,我们只考虑到技术和功能的2018枚翅膀。新的设计也起着重要的作用在整个角色的摩托车。的新的黄金翅膀,性格有点奇怪,一个43岁的旅行摩托车。

金翅的面貌是窄和更多的肌肉比上一代的。在保持相同的侧装散热器系统,工程师们能够缩小前整流罩约7.9英寸!在这个过程中,2018年的空气动力阻力下降了惊人的11.8%。

本田的代表强调,由于改进的气流管理,驾驶者和乘客享受全新的2018枚翅膀上的骑行体验。而不是试图把居住者在完全无风的泡沫,设计师工作风流顺利他们。因此,新的进气道流更多的空气进入驾驶舱。

一个新的、真正挡风玻璃让驾驶者可以更好地控制气流。以前,骑手必须停止并手动提升/降低挡风玻璃占改变天气状况。现在,可以调整高度动态的骑手从郊区的街道开高速公路。挡风玻璃的一个很酷的功能是,当自行车驱动,屏幕移动到最低位置方便容易装入一辆自行车。当机翼上电,挡风玻璃回到先前的位置。

我们早些时候指出,越向前骑自行车的重量偏差帮助职位。嗯,骑士的位置越接近意味着挡风玻璃可以小于去年的同时还能提供更好的保护。最后,两枚翼模型之间的一个区别是,标准版本收到一个短,但仍可调,挡风玻璃。

虽然没有认为黄金翅膀的额区减少,很容易看到并排上图。不太明显的是行李的能力也降低了。2017年的翅膀能够携带150公升的货物在大腿和躯干。2018枚翼之旅只能承受73%的东西,总共110升- 30升在每个鞍囊和50升的树干。与本田代表讨论这种变化的时候,我们被告知,这个选择背后的原因是,大袋看起来不成比例与前面的自行车。代表承认,而本田肯定会面临一些阻力较小的能力,市场研究表明,平均旅行这些骑手只是三天久,骑的货物的长度应该能够适合所分配的空间。尽管我们不是完全出售的小行李能力,我们将注意宝马K1600GTL只有115公升的存储,这意味着2018枚翼之旅仅下降不到5%,落后于它的竞争对手。

方便的技术

旅游自行车是创建吞噬大量的沥青,同时保持驾驶者和乘客舒适和娱乐。同时,与本田的金翅膀旗舰摩托车,它一直被赋予的特权展示最好的公司。所以,莫寄予厚望,接下来在商店。我们已经覆盖等优点的电子可调挡风玻璃和悬架+希尔开始协助。但这些功能已经出现在其他品牌的自行车很长一段时间,幸好还有更多。

仪表组已成长为更大的“冲刺”之前。放在前台的是房屋的特殊7英寸的TFT显示屏骑手艾滋病和音频系统的菜单。最重要的是,TFT基地的导航系统对遥远的旅程——这是重要的。金翅的GPS是所有版本的标准设备。大惊喜的GPS是它与10年的免费更新来自本田,这必定会使长期的主人快乐!

新TFT的另一个关键特性是苹果CarPlay一体化将使骑手获得自己喜欢的娱乐和导航软件。用户提供蓝牙耳机也会Siri集成和直接通过他们的头盔扬声器播放音频的能力而不是总通过翼的内置扬声器。不过,Android用户不应该担心。本田正努力Android汽车融入未来的固件升级。

在豪华摩托车模型越来越普遍,黄金机翼的特点是无钥匙点火。事实上,没有槽点火钥匙在自行车上——只是一个旋钮在中心控制台。大腿和躯干锁也控制的关键fob,他们开的推电子优柔寡断的按钮。如果你没有你的离岸价,包不会让你接近他们。他们只会流行重新开放。同样的,你不能锁内交货的一个袋子。

密钥卡的一个很酷的功能是它的开/关开关禁用无线功能。这个漂亮的触摸会让陌生人无法打开你的行李或启动引擎如果你的交货范围。虽然这是一个深奥的触碰,它显示了认为本田已经投入水平的金翅膀的改造。

一切都结束了,但等待

在这个偷偷高峰,本田给了莫周一的2018枚翅膀向公众发布之前,我们已经留下了深刻的印象多少改变了这个传奇的摩托车。这些变化增加一台更强大的机器,比它的前任是90磅。也得到更好的燃油经济性,本田的声称它能旅行在一辆坦克相同的距离,现在一加仑小。骑士得到传统的手动的选择6速或7-speed DCT。添加的骑线带来了一些好的变化从骑模式电子可调悬架设置与这些模式。本田说,新的double-wishbone前悬挂是一个巨大的行驶舒适和性能的变化。最后,骑手和旅客住宿承诺更好的气流管理除了新娱乐和通信选项。

还有本田的事实建立了两枚机翼模型,一个行李箱,一个没有。基地金翅膀买家决定后,他们希望主干,附件添加/删除树干工具包将可以从本田。这样,乘客想要黄金的更先进的悬架翼之旅可以与躯干分离的“装袋工”风格基本模型的后端,如果他们喜欢。标准金翅膀的厂商建议零售价为23500美元,开始和黄金旅游从26700美元到31500美元不等。

现在有乘客的坏消息兴奋地把一条腿在2018年本田金翅膀。自行车不会在经销商直到2018年2月。虽然这不是很长时间的等待,你不会听到从美观结实的排气注意消声器。flat-six的声音,一直,醉人的。

2018年本田黄金翅膀规范
	本田黄金翅膀	本田黄金翼之旅
厂商建议零售价	23500 - 23800美元(6速) 24700 - 25000美元(DCT)	26700 - 27200美元(6速) 27700 - 28200美元(DCT) 31500美元(DCT和安全气囊)
发动机型号	1833 cc的水平对置六缸
生和中风	73 mm x 73 mm
燃油系统	EFI, 50 mm油门的身体
压缩比	10.5:1
阀的火车	单一的开销Unicam®w /每缸4气门,finger-follower进气摇臂,roller-rocker手臂排气
传输	6速手动或 7-speed自动DCT w /步行模式F / R	6速手动w /反向或 7-speed自动DCT w /步行模式F / R
最终传动	轴
前悬挂	Double-wishbone悬吊系统w /昭和减震器,4.3。旅行
后悬挂装置	Pro-Link®系统w /昭和减震器,4.1。旅行
前制动	两个径向安装6-piston日新卡钳w / 320毫米转子,电子控制结合ABS
后制动	3-piston日新卡尺w / 316毫米转子,电子控制结合ABS
前轮胎	130/70-18
后胎	200/55-R16
Rake /跟踪	30.5°/ 4.3。
轴距	66.7
座位的高度	29.3英寸。
控制体重	787磅。 800磅。(DCT)	833磅。(6速和DCT) 842磅。(气囊DCT)
燃料容量	5.5加。
可用的颜色	糖果热情的红色,冰铜雄伟的银,珍珠布朗种马	糖果热情的红色,珍珠白,珍珠Hawkseye蓝色