建立一个本田Grom Roadracer
从喜剧演员到速度之魔
![](http://www.mediwalks.com/blog/wp-content/uploads/2015/09/092415-honda-grom-roadracer-build-f-633x388.jpg)
如果你一直Motorcycle.com最近,你有注意到最近的前10名本田Grom修改。,当然,是一个急转弯更大事件的几个成员莫团队参与:一个24小时耐力赛。在未来几周我们会讲到这个故事,但是我们要提前。我们能种族Grom之前,我们必须把它从这个小幽默家,其股票条件专用kart-track驱逐舰。
当我们深入挖掘哪些项目可以从二级市场,我们震惊地发现什么可以买的宽度将Grom成更严重的东西。上面提到的十大上市的球员造成了这个项目,但值得一提(和感谢!)。主要荣誉稳定的车库,蓝色的猴子赛车,木工技术技术,Spiegler,JRi冲击,K-Tech悬挂,这个工程和布鲁克的表现为他们提供这个项目的支持和慷慨。
总之,这些物品我们扔到Grom:
- 莫林油冷却器
- Takegawa hi-flow油泵
- CR赛车高速赛车调整车把
- Spiegler钢丝编织刹车线
- Kuni杠杆
- SBS烧结刹车片
- 力量指挥官V
- Healtech快速移动装置简单
- 涡36-tooth后链轮
- 海星14-tooth面前链轮
- 木工技术rearsets
- JRi通用双可调冲击
- K-Tech完全可调叉升级装备
- 嵌合体与Sprint进气过滤器防水空气过滤器
- 布鲁克的表现外排气
- BST碳纤维车轮与米其林力量纯粹的轮胎
用不到一个星期来构建我们的Grom赛车,和几乎所有的员工资源致力于nine-bike极限运动Adventure-Touring枪战,并没有太多的时间让我们痛苦。为此,我们非常感激将Kenefick——老板摩托车服务中心有限责任公司。在加州贝——加强和提供帮助将Grom在如此短时间内(与此同时,我将拍照)。方便,Kenefick和MSC也是少数K-Tech授权服务中心和调优。Kenefick的背景在摩托车调优可以填补的页面莫世界超级摩托车,但一个简短的历史包括痛苦,以及创建中使用的摩托车变形金刚电影。点击MSC链接更详细的生物。
毕竟我所说的和所做的,我们race-prepped Grom放下9.1马力和7.3磅英尺的扭矩MotoGP颂歌功率计,而惠普股票数量的8.7和7.8磅英尺。出来的力量增加了4.5%,但是,有趣的是,转矩数量骤降了6%。看一看下面的绝妙的图表,您还将看到股票Grom是中档明显更健康(赛后我们再次调整发动机功率计,取代hi-flow油泵储料器和玩不同的映射。最终,我们得到9.9 hp和7.6磅英尺。所以,更多的权力,但扭矩略低于股票)。这绝对是一个惊喜,但与我们的新湿重187磅,高达38磅的东西我们剃掉股票自行车将帮助我们克服这个赤字。这只是表明,崭新的部分不一定比股票组件。但是我们现在,因为一张图片胜过1000个单词,我们Grom构建将在图形更好的带你骑。
我们期望看到Grom稍作进气和排气插件后更多的权力,但我们很快乐更over-rev力量为我们high-rpm抖动赛马场。我们没想到的是显著降低功率低于5500 rpm。Grom时,你需要每一滴水的力量。
饮食计划
Rearsets
我们开始实际构建的木工技术rearsets原因将意义进一步下降。这里是我们股票的遗体移器设置中,坠毁在赛前测试的结果(谢谢,汤姆!)。显然,新rearsets至关重要。不仅对他们的价值,但也增加了地面的间隙。顶部挂钩支架双打的螺栓螺栓保持在其主摇臂。删除底部螺栓,加上相关管道和硬件切换和后方主缸,和股票挂钩是正确的。
减少体重,增加力量
莫林油冷却器
由于Grom气冷式,它也依赖于其夸脱油帮助冷却发动机和变速器,因为我们将赛车这24小时,耐久性是非常重要的。稳定的车库提供我们使用莫林油冷却器从客户的自行车Grom决定做别的事情。安装相对简单:拆卸阀盖和两个底部引擎头螺栓…
Takegawa Hi-Flow油泵
词在论坛和那些知道Grom世界,是股票油泵足够持续高企的rpm时。不可能24小时的比赛,特别是现在我们正在运行一个油冷却器,所以我们从Takegawa hi-flow单元来代替它。知名品牌被Kenefick深情的说,他赞扬了日本片以其高质量和易于安装。安装,请先删除右侧发动机罩…
悬架
发动机工作完成后,下一个区域来解决欠阻尼的悬架。由于冲击是交通便利,我们首先解决这个。我们与斯托克JRi休克可调预加载,压缩和反弹。JRi额外英里和弹簧冲击到骑手的重量,但是因为会有五个不同的车手在这辆自行车不同从145磅到260磅,JRi的Tige Daane不得不妥协,春天一个160磅重的骑士——肖恩·亚历山大轻轻地将只需要处理一个摩托车。在这张照片很难区分,但我们JRi冲击eyelet-to-eyelet超过储料器,尽管Daane可以改变这一点。
这是点我们意识到汤姆的实践崩溃,毁了我们的左脚挂钩是比我们想象的更严重。K-Tech泉是一个稍大的外径比股票弹簧(如图所示),安装他们的叉之后,他们会绑定四分之三的方式通过其中风,导致Kenefick诊断叉管弯曲。没有任何时间获得一套新的叉子或整理我们当前的设置,我们被迫把股票泉。然后我们加215毫升的5 w叉油,每K-Tech的建议。没有时间去测试比赛前,一个大问号逼近前后悬架组件之间的和谐和他们将如何执行。
也许我们最兴奋的单项利用Grom BST碳纤维的轮子。相比OEM车轮重达5.8磅(前)和6.9磅(后方),BST车轮重3.95磅,4.4磅,分别高达32%体重下降前面和后面一个令人印象深刻的36%下降。布鲁克的表现将轮子与米其林力量纯粹的轮胎pre-mounted和充满氮气。还要注意涡后链轮。每其他Grom团队的建议下,决定一个36-tooth链轮在后面(34-tooth股票)和14-tooth前面(15-tooth股票)将最优的田庄电动机电路我们会在竞争。
其他零碎的
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