2021年本田Rebel 1100 DCT首次骑行评测
我明白了。我知道我们都不想在公共场合，特别是在某些场合，开着本田NC750X美德车，显示我们微小的745cc 60 mpg碳足迹。也不是每个人都想在价值2000美元的Gore-Tex®的非洲双轮上炫耀自己的精英冒险精神，如果他们对深入内陆不感兴趣的话——尤其是如果他们已经住在那里的话。在加州，你也许可以逃避这些事情，但并不是每个人都住在拉拉乐园。只有12%的美国人。而且他们中的很多人也对成为“战队”不感兴趣。
对于很多美国摩托车手来说，传统是很重要的，很多人想要一些外观看起来传统的东西，即使它在内部接近革命性。我认为这就是本田的新Rebel 1100正在发生的事情。
简介上说是巡洋舰，但稍微仔细看看就会发现本田已经在试图复制哈雷，在软弱的v型双翼上安装假冷却鳍和塑料铬华服(尽管狂暴等保持在阵容中)。新的叛军穿着它的1084cc Unicam平行Twin和冷却系统外面的裤子，让所有诚实的世界感受到，即使本田的标志仍然是柔和的。
仔细检查DCT版本还揭示了离合器杠杆和换挡器的缺失。在此叛军之前，获得自动转换的唯一方法是通过上述第一段中提到的本田，或在滑板车或金翼。如果目标是招募新骑手，那就完全令人困惑了。向本田致敬，至少它做出了一些努力。本田的欧洲网站称，双离合变速箱技术已进入第11个生产年头，自2010年以来，配备DCT的本田两轮汽车已在欧洲销售超过14万辆。
DCT !
你只要用你的右手拇指按下D，从那里本田的双离合变速箱将完成其余的工作;《义军》里的那部肯定是第三代。将骑行模式设置为标准模式、运动模式、雨模式或用户模式，就会给出何时换挡的行进命令。或者，在任何时候，轻触你左手食指的换档器让你瞬间升档。下档是用你的左手拇指，不用担心，如果你在一个紧张的左手;上下移动是无缝的，流畅的。当你想要转弯时按喇叭还是很容易的，反之亦然，但慢速车至少是独立的。使用桨板很快就会变成反射性的。
非洲双雄
本田告诉我们，这270度曲轴AT发动机是来自2020年版本:同样的属性，使它成为一个好的冒险马达服务于巡洋舰的伪装以及。Unicam头部使重量保持在较低的水平，较重的发动机部件朝向自行车的重心。最重的部分可能是飞轮质量，本田说飞轮质量增加了20%，惯性增加了32%。我们修改了凸轮定时和升力，旨在“改变气缸之间的容量效率，以获得4000转/分的独特脉冲感觉”，当你打开油门时，它确实会通过调谐的空气箱和排气发出独特的加拿大鹅鸣声，伴随着令人大开眼界的加速。
这是否意味着我们会得到更多的喇叭声，如果我们重新编程，最大容量效率为两个气缸一直?我们会回复你的…
3.6加仑的油箱是在小的一边，但我们会给它一个通道，因为它是无缝的，叛军得到40+ mpg。
新车手会喜欢不需要离合器，但在这一个，他们需要意识到，打开油门在一档导致马上去某个地方，尤其是在运动模式。由于没有离合器调节，低速停车场机动需要确保学员也很熟悉如何拖动后刹车来保持平衡。
美国本田没有处理像马力数字这样的问题，但意大利本田在这方面做得很好:反叛的87马力，7000转/分钟，72英尺磅扭矩，4750转/分钟，相比之下，非洲双胞胎的102马力，7500转/分钟和77英尺磅，6250转/分钟。
这艘巡洋舰的业务端意味着业务，让松散的健康喇叭声和72英尺磅的声称只有4750转。
因此，Rebel放弃了AT发动机7%的扭矩，但更快地达到了1500转/分钟。在巡洋舰上，这似乎是一个很好的交易。我们组的一些车手能够将前轮保持在空中一两英尺，进入二挡:有轮距控制，但关闭牵引力控制也会使其失效。
我们还没有在Dynojet上运行过一辆DCT自行车，但编辑屁股dyno注册了大约80后轮马力，72英尺磅的扭矩似乎是一个保守的估计。如果你现在想要你的力量从一个停止，叛军提供，特别是在运动模式。至于最高速度，感觉就像它在州长以100英里每小时的速度启动时，可以轻松地吹过吨。这可能是为你好，孩子。
人机工程学
有人说，“中间控制很糟糕，”还有人回答说，“不如前方控制。”我同意。一开始，Rebel让我的臀部屈肌感到担心，但即使是我的老身体也很快适应了27.5英寸座椅下的高支架。我可以把我30英寸的腿挂在支柱上，当我嗡嗡作响时伸展它们，我认为可选的乘客支柱作为座位选择也很好。对于5英尺8英寸的我来说，车把有点靠前;后来，我能够将它向下和向后旋转一点，在那里它只是完美的。对我来说，厚座椅的形状很好，也很舒服。总的来说，尽管巡洋舰的外观，叛军有你在一个合理的好姿势攻击曲线，一件事，它做得令人惊讶的好。
在高速公路上以每小时5000转的速度以每小时80或85英里的速度行驶时，它也不差:你坐在油箱和仪表舱后面的位置足够低，它们确实会偏转一点风，而且标准电子巡航控制系统的魔力意味着你可以根据需要让任何一只手休息一下。这是asmoooooth运行的双胞胎。本田表示:“活塞的相互运动抵消了二次振动，而双轴副轴则抵消了主要的惯性振动和耦合振动。”
它真的没有那么糟糕，而且它离地面只有27.5英寸。
不过，这艘巡洋舰的本意是巡航，而对于在镇上喋喋不休的造反者，尤其是DCT，是王道。这个矮座位很适合走走停停。一开始，我很生气，因为我们乘坐的官方本田南加州记者专车没有在城市交通中穿越车道，但过了一会儿，我就不介意了，因为在一个美好的日子里，坐在Rebel的低处，就像坐在一辆自动挡的汽车里一样容易。我不得不说，研究巡洋舰的人可能是对的;我觉得《我们的时间》杂志的女士们比平时更关注我了。短自行车让你看起来更高。哦是的……GPTB去。我是个坏男孩，一个反抗……
波尔多葡萄酒吗?还是黑色的?
在Rebel上真的没有什么特别突出的地方，但本田在圆管框架和无缝油箱上的深漆方面做得很好。那些挡泥板是真正的钢，这是本田，没有难看的电线或悬挂分词。显然这是一辆巡洋舰，但这辆本田并没有试图成为任何它不是的东西，也没有隐藏任何它感到羞耻的东西。它是元素。
悬念
巡航的缺点和以前一样。只要路面平整，一切都很好。但有肿块的地方，更大的肿块会直接进入你的脊柱，并试图将你的内部器官移走，无论哪个器官仍与它相连。你的腿和脚不能像在非巡洋舰上那样吸收颠簸。
前面43毫米酷炫的紫色氮化叉子做得很好，后面的双速率背负式分辨率防震器凭借3.7英寸的车轮行程(两者都是预负载可调的)尽其所能，但在大颠簸上，你仍然会受到相当沉重的身体打击，除非你看到它们来的时候拉住自己的手臂。有些人会偷偷靠近你。哎哟。
越野时，悬挂是拨好的。4.3英寸，59.8英寸。轴距，胖胖的18英寸。前轮胎和低cg，叛军更多的是关于稳定性而不是快速处理。但这并不意味着它不像其他摩托车那样有趣。本田声称它在两个方向上都有35度的倾斜，但感觉更多。脚钉不会开始拖，直到感觉你走得足够快的邓禄普D428巡洋舰轮胎。对于一辆运动自行车来说，509磅有点胖;对于巡洋舰来说，它很轻。(最后Sportster 48我们测试了[我的孩子做得很好!他声称自己重551磅。印度规格555磅。因为它的侦察Bobber。)如果你确实选择了6速手动版Rebel，它的售价为487英镑，轻了22磅。(本田宣称的重量最近与我们测量的重量非常接近。)
DCT并不关心你是否决定把它放在另一个档位的中间角(事实上它不会“砰”在所有或打乱底盘在最少)，让巨大的愤怒的鹅再次鸣叫，但发动机的扭矩是如此之大，它通常更快，只是离开它在档位你在。
回到气体，你可以指望DCT再次升档，每次液晶转速表运行周围的大单仪器得到“7”。你有雨模式、标准模式、运动模式和用户模式，一旦你将你选择的动力水平、牵引力控制、发动机制动和DCT功能加载到用户模式中，即使你关闭点火装置，它也会保持这种状态。
真正的巡洋舰不需要TFT;你需要知道的一切都清楚地显示在这里，包括一个易于阅读的转速表。
也许你想要短班?用左手食指握紧球拍。每次都是瞬间转换。我骑的早期DCT并不总是在你想要它们降档的时候:在Rebel版本中，每次我要用拇指按下降档桨——无论是刹车到角落还是停下来——DCT都会为我做，完成油门闪动，就像它读懂了我的思想——有时甚至是两次快速降档进入急弯。
我喜欢运动模式，但当你只是在巡航时，它在升档前停留的时间比你想要的要长。这甚至不是一个问题，因为现在你反射性地指升档桨。你可以切换到标准模式或雨模式，以获得更低的转速升档和不那么激进的换挡程序，但这样你就会得到更少的油门响应。如果你刚刚开始骑这辆自行车，这可能不是一件坏事。不管怎样，即使不咨询千禧一代，也很容易弄清楚，而且很容易在液晶显示屏上看到。
我们自行车的前刹车有点松软，但仍然能让巡洋舰停下来。一个漂亮的钢制刹车线将是一个很好的升级。后盘至少很容易使用即使是在巡洋舰上，而且非常有效。
简而言之，DCT 99%的时候都很棒。本田表示:“其他好处包括耐久性(齿轮啮合不良不会造成损坏)、无法关闭、减少城市驾驶压力、减少驾驶员疲劳，以及在转弯轨迹、制动和加速点方面更专注于驾驶。”非常准确。
两个神奇的按钮:DCT和巡航控制。换桨机在左边。
我通常不是一个巡洋舰的家伙，但叛军1100不是一个正常的巡洋舰(也不是甜蜜的叛军500我们去年测试)。当你要求它转弯时，它可以像运动自行车一样转弯，以你需要的速度行驶(只要不超过100)，而且由于DCT，它像滑板车一样方便。你需要找个杯托来装咖啡。当然，本田已经有了不错的马鞍包，你可以在购买时订购，以及一堆其他的东西，包括加热握把，蝙蝠翼整光罩和挡风玻璃等。
其中一个配件本田已经排队撬多一点比“不到1万美元”从你。
而且价格也很合适。本田表示，其rebel 300和500取得了巨大成功。
也许这辆本田会有售后市场?万斯&海恩斯律所已经有了这种便装。
但当这些自行车的车主想要升级时，他们别无选择，只能转向不同的品牌:64%的Rebel 300以旧换新者和73%的Rebel 500商人转向了“其他品牌”，本田哀叹道。bv伟德体育app现在1100在这里，他们有一个很好的理由骑回到本田经销商在交易时间。
而9999美元的价格，这款车应该也会吸引很多“其他品牌”的骑手。bv伟德体育app(听起来明年的这个时候，也会有一款标准款的本田，配有这种发动机和DCT，可能叫NT1100之类的。)
在过去的几十年里，有很多难以记住的巡洋舰，但我非常确定，Rebel 1100是我骑过的最有趣的巡洋舰，以相当大的差距。(凯旋火箭3号是巡洋舰吗?)无论你想把它归为哪一类(本田说，这是一种没有刻板印象的风格)，感觉它是一款功能强大的两党摩托车，即使是我们沿海精英也能支持。
| 2021年本田Rebel 1100 DCT | |
+高点
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——叹了口气
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在齿轮
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| 2021本田Rebel CMX 1100 DCT规格 | |
|---|---|
| 厂商建议零售价 | $9,999(非dct $9,299) |
| 发动机型号 | 1084cc液冷并联双缸，SOHC，每缸4个阀门 |
| 内径和行程 | 92毫米x 81.5毫米 |
| 压缩比 | 10.1: 1 |
| 后轮马力 | 87马力@ 7000 RPM(声称) |
| 转矩 | 72磅-英尺@ 4750 RPM(声称) |
| 传输 | 6速双离合变速器(自动) |
| 最终传动 | 链 |
| 前悬挂 | 43毫米叉;可调弹簧预紧力，4.8英寸。旅行 |
| 后悬挂装置 | 带加压储层的双昭和冲击;可调弹簧预紧力，3.7英寸。旅行 |
| 前制动 | 单个330mm圆盘，径向安装的4活塞卡钳，ABS(非倾斜敏感) |
| 后制动 | 256mm圆盘，1活塞卡钳，ABS |
| 前轮胎 | 130/70-18 |
| 后胎 | 180/65-16 |
| Rake /跟踪 | 28.0度/4.3英寸 |
| 轴距 | 59.8英寸。 |
| 座位的高度 | 27.5英寸。 |
| 控制体重 | 509磅。(声称);487年non-DCT |
| 燃料容量 | 3.6加。 |
| 观察燃油里程 | 41英里/加仑 |
| 颜色 | 金属黑，波尔多红 |
| 保修 | 1年可转让，不限里程限量保修;本田保护计划的覆盖面更广。 |
