2021年本田NC750X审查

我们今年的来回踢候选人MOTY奖,当有人把可能的最好的标准本田NC750X。嘿等一下在这里,我唯一的人谁喜欢数控!也许我庄严的成熟的影响已经对孩子们产生了最后?对我来说,那是爱在原始NC700X第一次骑马,早在2012年。到那时,我想我已经受到足够的妥协立场珍奇的奢侈的摩托车欣赏数控的实际利益和安慰,即使我根本没有那么做任何维护。

我还没有支付天然气,但我仍然可以欣赏60 + mpg。数控的巧妙的贮藏室和自动变速器的终极方便,即使两人都是直接从解除Aprilia魔法。但当提到是候选人在2021年MOTY争论,我们意识到我们没有骑一个数控自2018年NC750X大更新。怎么可能有发生了什么?

2012年本田NC700X审查-视频

谁将志愿者测试吗?哦!接我!坦率地说,我认为数控是唯一在本田的阵容我交换的图形文件在我的车库,所以我再次做出了庄严的朝圣门# 8本田的托伦斯总部。

是什么新2018年增加了75 cc的位移(4毫米大孔)撞270 -调平行双745 cc,和一个完整的1000 - 7500 rpm撞在排除。四种驱动模式现在允许完整的双离合器自动变速器的开发(DCT),二级本田选择转矩控制(HSTC)和发动机制动。美国本田没有马力,但是本田英国:在43.1千瓦至6750 rpm,或57.8马力。和69 nM 4750 rpm = 50.9磅英尺的扭矩。

原数控有点乏味在一些眼睛;新的体育“大胆的、冒险的设计基于身份的感官性能的概念,与LED头灯,尾灯,和运行灯。“除了钻孔的引擎,他们加入了另一个热门杆接触通过降低自行车:最初的座椅高度是32.7英寸;我们2021年31.6英寸,使数控更容易流逝的迷宫。尽管如此,本田棒冒险类,看起来这个角色。这绝对是比我交易的图形文件的。

早期莫测试poo-pooed自行车很便宜悬挂虽然承认这工作很好。2018年,750 x有一个新的昭和双弯曲阀叉41毫米管去与其单电击Pro-Link屁股。你不需要任何调整除了后预加载,所以安静下来,开心的4.7英寸轮两端旅行。(这实际上是1.3和1.2英寸更少的旅行比700 x,但我需要它,以换取更低的座位)。

惊喜!新背带更好和减少旅游也有点强硬和更多的控制…加上额外的权力,我们突然骑运动比以前NC-X。双离合器变速器已经达到了一个高的细化:用右手拇指推D前进的引擎的运行后,如果你没有其他你会标准电机在自动模式,让DCT做所有的工作。或者,按下米键相同的右拇指的手册,并执行即时用左手食指和拇指,降档;它变得几乎立即本能。

你还需要运动,雨,和用户模式。一定要拇指运动每次与你的左手拇指全功率;运动也会使变速箱它的运动模式。标准和降雨模式拨回功率和牵引力控制系统,对轻而易举在拐角处一加仑的纤维素和一罐猫食。

的很难明白为什么本田与M困扰,因为即使在自动切换反应立即转移到你的左位。手册,最大的原因是新强化双胞胎将持续更新到新的7500 -转速限制器- 1000 rpm超过之前,它不会改变,直到你给的命令。否则,DCT高峰在6700年的权力转换。没有更多的力量已经超出了,但也许你想举行一个齿轮之间当你得到所有角落Marquezy曲线?它也是有趣液晶转速表栏时经过红色区域信号快速降档到一个角落里。

一旦你在运动,你可能会惊讶这个“无聊”本田可以多么有趣。是因为我只是交易从一个图形文件踏板车,58马和51磅英尺的扭矩想更多吗?与其说它是直线改装(尽管它很快到达60和100英里没有那么久),但使用DCT桨无缝转变为你弯数控系列的角落,甚至在他们中间也很好,让你觉得自己是个英雄。运动模式也曲柄引擎制动马克斯。和牵引力控制系统,在最小运动,让你自我感觉良好拨号的杜卡迪的声音早,通常在每一个角落出口。

新叉坚定和阻尼比,并使你想要升级的冲击——这是足够的。附近wide-ish ADV-style八字胡给足够多的杠杆把数控鼻子到的角落。2021年数控ride-by-wire,听不清滞后和零油门打开和加速度之间的困境。它随时都有你去你最喜欢的路上速度快得惊人。因为它的高,舒缓的双胞胎的噪音让你产生一种虚假的滚动没有那么快。惊喜!甚至在邓洛普Trailmaxes,你发现自己拖着偶尔footpeg试探,和17英寸车轮意味着商务橡胶将勺子。

单盘前具有良好的感觉和反馈,但我需要三根手指坚定地挤压让前面的ABS踢;更多的制动功率去与其他升级不会是一件坏事。

声称493磅(non-DCT 472),还有一个她不是光和轴距不是快速督导,但她是稳定的,可预测的,为所有年龄和有趣的。如果你想切了一条土路,她是也。5尺8寸我,手把是适合footpegs站起来。

没有更好的机器使其下车Del Taco。你甚至不需要下车打开大23-liter树干在你面前油箱应该,和安全的各种各样的东西不见了可封闭的本包括大多数全罩式安全帽和墨西哥玉米煎饼mas格兰德。本田说,图形文件摩托车underseat本拥有30 L,所以你真的不远了,当涉及到货物的能力。我现在打字我12英寸Macbook在那里呢。让我知道如果有任何其他提供的摩托车在500磅任何存储。

在高速公路上,数控拉之前,任何摩托车或其他摩托车的位移,毫不费力地游弋在80和90英里的超级油轮的稳定性。(我骑bv伟德体育app1290年超级杜克R的功率计处于数控测试;它和数控都把约4500 rpm以每小时85英里的速度。)双重counterbalancers在并行双呈现无振动的98%,如果还有一个按钮控制电子巡航控制系统,它没有,数控将用新的战斗雅马哈示踪剂9 GT为轻量级的旅行自行车荣誉。好吧,也许不是,但很接近,⅔钱。

没有DCT, NC750X仍然是一个很酷的摩托车。,这是一种变革意义:轻松和有趣的骑,方便实用。最初,DCT自行车底部增加了2000美元。现在只有一个额外的800美元。听起来很膨胀,直到你的因素,2012年NC700X基本模型只有7美元k,和新的基础价格已经攀升至8499美元。旋转以一种积极的方式,2021年NC750X DCT只有高于2012 DCT自行车爬300美元,从8999美元到9299美元。宗一郎真的要你DCT。信任他。

我想我之前说的,如果他们把莫地毯下我明天,摩托车我将最有可能挪用数控,现在我骑新的和改进的750 x,只有一件事已经发生了变化:从那时起,我也发誓我永远不会买一辆新自行车没有电子巡航控制系统。本田要是找到一种方法,挤出一个按钮,生活可能是一个梦想。他们认为的一切。可选的USB充电器只有34.95美元,315.95美元加热控制,centerstand是125.95美元。为什么没有抄送,为什么,本田?

除此之外,如果你喜欢实用的摩托车,可以携带东西,也一声鞭打在弯曲的东西,挤近60英里每加仑气体,成本低于$ 10 k,免费,让你的左手挥舞着你的粉丝,数控城里唯一的游戏,一个天才实用有趣的交通工具。这一切将足够的9年之后,原来的吗?