2017年本田CB1100EX审查
最好的literbike最好的人
摩托车历史上最著名的口号是“你遇到的最好的人本田”,当涉及到漂亮的摩托车,本田通常反映了这个描述。的retro-themedCB1100在2013年首次提出我们的海岸,使一个很好的理由不错,所以这很好地更新版本,CB1100EX。
2017年本田CB1100EX
| 引擎 | 16.5/20 |
| 暂停/处理 | 12.5/15 |
| 传输/离合器 | 8.5/10 |
| 刹车 | 8.25/10 |
| 仪器/控制 | 4.5/5 |
| 人体工程学/舒适 | 9.0/10 |
| 外观/质量 | 9.0/10 |
| 愿望 | 7.75/10 |
| 价值 | 8.0/10 |
| 总分 | 84/100 |
首先,严厉的批评应该有兴奋CB的油箱已经无缝,这是现代坦克在最近的记忆中,最美丽的之一的有光泽的深颜色突出了闪闪发光的金属闪光。这近乎令人震惊。更多的珠宝所提供的丰富的铬口音看到挡泥板和新型LED尾灯住房。
本田也装饰CB1100EX pricier-than-steel铝在几个地点对于一些高端元件部分。合金发动机涵盖出发对涂黑的引擎,和一个铝链罩是一个优雅的触摸。铝支架还举行新的LED照明灯,和上三夹有一个雅致的刷完成由一个明确的保护涂层。较小的铝轮中心举行40不锈钢辐条,而不是从先前的CB箍短长度48。
尽管这些铝块,但仍然是一个重量级的摩托车,交货比例在562磅4.4加仑的油箱的燃料。但是一旦滚动,CB11除了呆板的感觉。信贷为自行车的灵活性必须去其瘦轮胎——110/80-R18和140/70-R18——相同的宽度300年忍者。没什么特别的27.0度的底盘几何后倾角,114 mm的小径和58.7英寸的轴距。
大小皇后区/国王不用去抱怨狭窄的橡胶,当有足够多的控制提供牵引和超过提供的转弯间隙footpegs拖如果骑积极。记住,CB是一个很好的自行车,不是1980年的超级摩托车,所以你的房地美斯宾塞的愿望会实现。
然而,骑一些礼仪,CB倾身,就是愉快的进入角与一个线性不寻常的大多数现代自行车,部分由于18英寸前轮与17世纪相比这些天如此常见。骑手可以自信地距本田转身从来没有感到惊讶的反应。
保持CB11轮子的控制是一个升级。前面是一个新的41毫米昭和叉,印象对其控制和遵从性。称为双弯曲阀,本田声称它提供性能相当于墨盒叉但更轻。据推测,便宜。它的反应非常好。
还新的后悬挂装置,修订老派双重冲击提供慷慨的4.5英寸的旅行。他们像叉子一样,只可调弹簧预加载。遵从性是好的,即使回弹阻尼感觉有点松了。
刹车把现代的灵感,四活塞卡钳咬一双296毫米光盘,与标准ABS工作以及一个256毫米后方转子和单活塞卡钳。力量雄厚,但可以预见,体面的反馈准确地发放所需速度迟缓。
CB1100的核心是,当然,回归本源的四缸发动机的本田吹骑手的辉煌与原有的思想承载四个。这个是燃油喷射,并使用双顶凸轮驱动每缸四气门。尽管更新技术,包括使用空气和油冷却,1140 cc的肿块是一个归宿。
本田说,修订后的进气管道和一个新的空气滤清器,以及一个新的four-into-two排气,提高“引擎呼吸和功率特性,但感觉很类似于先前的机,功率计83.5温和惠普在点球大战中,下面的链接。扭矩达到66磅英尺,虽然描述的部分我们见过最平的扭矩曲线的峰值有点用词不当。
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功率输出尖峰的,有一个健壮的底端,将允许从停在第二个齿轮。调制从一个新的离合器是完全可预测的,它的帮助功能是声称杠杆努力减少16%。它的新拖鞋功能不是特别滑。手手段都是可调的。
CB11并不慢,但也不是很快。广大powerband意味着总有魅力的准备,但权力逐渐减少的同时,更能加速通过7000 rpm,留下一个体育骑手有点不满意。许多市场的复古的机器像CB将内容的权力,但激进的乘客可能会希望搭调的凸轮唤醒汽车的高端的输出。排气注意让人想起1970年代的四个,高兴地深,一些使用的引擎压缩制动时出现。
CB的电机在double-cradle钢框架有四个安装点,其中两个是橡胶帮助平息振动。车把还使用橡胶坐骑潮湿不受欢迎的氛围。骑士仍然觉得有些刺痛,但他们不是问题。2014年六分之一更新导致齿轮晶体管收音机,和过激励比例,使转速体面地低的高速公路上。
2017年本田CB1100EX
+高点
- 高质量的完成
- 真实的复古
- 不错,不错,不错
——叹了口气
- 有点太沉重
- 有点太贵了
- 有点太好吗?
总的来说,这个新交货CB1100模型是一种吸引人的复古的标准,它当然会使眼睛的婴儿潮一代的回忆1970年代本田超级摩托的令人兴奋的时代。但在其12199美元的厂商,我们想知道有多少千禧一代会离胜利和哈雷经销商选择这个做工精美,非常随和本田。这可能取决于车手的看法不错。
头盔:Shoei J-Cruise头盔
夹克:Alpinestars T-Jaws空气
牛仔裤:Dainese博纳维尔
手套:赛车指南
靴子:铬行业503年的战斗
2017年本田CB1100EX规范 |
|
|---|---|
| 发动机型号 | 1140 cc的空气/油冷黑山羊皮包 |
| 生和中风 | 73.5毫米x 67.2毫米 |
| 压缩比 | 9.5:1 |
| 感应 | PGM-FI电子燃油喷射 |
| 点火 | 数字晶体管w /电子 |
| 阀的火车 | DOHC;每缸四气门 |
| 最终传动 | 链 |
| 开始 | 电 |
| 传输 | 6速 |
| 前悬挂 | 41毫米伸缩叉(SDBV) w /可调弹簧预加载,4.2英寸的旅行 |
| 后悬挂装置 | 双胞胎昭和冲击w /可调弹簧预加载,4.5英寸的旅行 |
| 前刹车 | 两个浮动296毫米光碟w /液压卡尺(2频道ABS) |
| 后刹车 | 单盘w /液压钳(2频道ABS) |
| 前轮胎 | 110/80-R18 |
| 后轮胎 | 140/70-R18 |
| 耙(后倾角) | 27.0º |
| 小道 | 114毫米(4.5英寸)。 |
| 离地间隙 | 5.3英寸。 |
| 座位的高度 | 31.2英寸。 |
| 轴距 | 58.7英寸。 |
| 燃料容量 | 4.4加。 |
| 颜色 | 糖果红 |
| 控制体重 | 562磅。 |
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购买一个新的本田200英里后,我注意到一个在37 viabration 41英里每小时。经销商要125.33美元,检查是否保修将覆盖。但这可能是一个平衡问题因此它不会覆盖。另一个100美元的平衡。本田已经太让我失望了,我不是最优秀的一个人在本田。我已经骑了50多年。这是我第一次全新的摩托车。不满意跟本田。
今年夏天我买了一个2017 CB1100前女友,和我爱它。相比承载我早在70年代,我认为感觉轻,即使规模不同意。但这是这么多比他们漂亮,没有比较。那个红色的坦克很华丽。它还有一个中心站!(为什么不所有自行车吗?)我只是希望他们还踢首发,因为我以前被困死电池。在任何转速非常敏感,甚至第六齿轮不需要。“凯米不像从前,好强大的力量在任何高于3000 RPM。强大的刹车! ABS for good measure. In short, it does everything well. I don't know why they don't still make them.