2014年本田CTX1300审查-第一次骑马+视频

转念一想,其实不公平和CTX F6B排列在less-performing模型如大街上滑过。值得称道的时尚,本田采取了风险,创建了一个利基市场本身,Sport-Touring-Bagger,由上述五种型号。

我们骑了金翅F6B和CTX700外,但本田的新闻发布CTX1300圣地亚哥是第一个第二个样本的机会,更大,CTX家庭的模型。你可以读到我们的技术信息2014年本田CTX1300预览的故事。对于本文,我们坚持骑的印象,我们将首先说CTX一样独特,其性能是样式。

再造工程1261 cc V-4电机不同于ST1300通过凸轮轴、阀门、节流机构和压缩比的中低端能力比其圣。像CTX700, 1300低,7000 rpm取消,这对传统摩托车手是一个牧师上限,需要一些时间来适应。一旦熟悉了short-shifting V-4性质,保持发动机在其powerband骑平和看似无穷无尽的扭矩曲线成为第二天性。

在我们讨论这个本田CTX1300论坛。

发动机的性能是伴随着高兴地嘶哑的V-4排气注意的响声足以让世界知道它的存在,但是在城里瞎逛安静不足够成为麻烦的长距离速度。我们注意到一个非常unHondalike特征在某些苛刻off-to-on油门响应,导致乏味的动力传动系统间隙比血色交易更多的麻烦。否则,发动机,五速传输和轴最终传动执行尽职地在我们的一日游。

手头的介绍都是标准CTX(15999美元)和豪华(17499美元)。你得到增加1500美元的ABS、TC(可切换的),自我取消转信号,用蓝牙连接音频包,一个涂黑样式治疗。

2014年本田CTX700 / N审查

可能首次,CTX的自我否认将信号通过自行车的TC系统功能。通过使用相同的车轮传感器测量速度,距离和时间参数,完成ECU决定转身终止转向灯闪烁。该系统还占轮胎气压的变化,wear-related轮胎直径的变化。对于高科技眼镜怎么样?当信号车道改变31英里以上,7秒的转向灯闪烁不管距离,当低于31英里每小时,信号停止闪烁后走了131码。

豪华的音频包通过蓝牙播放音乐或USB连接。没有AM / FM收音机。20瓦每通道外部扬声器是强大到足以被听到在较低的速度,但风噪声淹没在更高的速度。背后的音质更好辅助高大的挡风玻璃。这是毫无意义的,然而,如果你有一个头盔蓝牙通信系统直接联系您的蓝牙音乐设备——好音质的最佳选择。

当听外部扬声器,音频系统功能三级Speed-sensitive体积补偿(SVC)根据速度调整音乐音量你旅行。还有一个自动静音功能,关闭音乐当速度低于七英里,并将返回到原始设置在9英里。

抑制体重为732磅(739豪华)CTX1300重量只有36磅不到宝马的六缸K1600GTL。谢天谢地CTX的低重心面具的体重问题,但就像黄金机翼和ST1300,本田需要找到一个方法来减少这些机器的重量损失相对类似的模型从oem厂商竞争。

CTX和CTX豪华填补一个空白在发动机排量和价格在本田的阵容CTX700 7799美元和19999美元之间F6B金翅膀。自去年CTX700介绍,本田宣称其销售一直比较活跃。本田,当然,希望1300年相同的结果,但在较小的自行车,针对厂商建议零售价的两倍经验丰富,传统的骑摩托车的人,这将是有趣的,看看大,CTX接受更加昂贵。

2014年本田CTX1300规范

对于合适的人来说,我们可以证明CTX1300是固体,摩托车用来填充一个利基本田创建它之前我们不知道存在。