2013年本田审查号州际公路

这form-over-function touring-cruiser -和令人惊讶的是唯一的巡洋舰2013年本田的车型来工厂设备硬大腿和挡风玻璃(尽管事实上,本田在这个类别包括F6B)。号州际公路也区分自己从Sabre和Stateline同行地板,脚跟和脚趾移装置,刹车踏板。

防抱死刹车系统没有可用的州际2010年推出的时候,但是是一个可选的技术升级2013 k模型与必要的1美元价格上涨,13240美元和14240美元。否则,州际三年前是相同的模型,并在此期间自行车基地的厂商建议零售价仅增加了491美元(12749美元和13240美元)。

研究:阅读我们回顾2010年的本田VT1300 Stateline和州际公路

骑州际揭示“轧机,感觉出奇的强大的引擎,写出了不到60惠普,“启德说,凯文·杜克。低端的反应52°,液体冷却的,1312 cc采用v型双缸也令人印象深刻之时,当通过权力是需要在高速公路上的速度。

州际擅长在文体上,借贷从成功的愤怒和不知名Sabre的设计元素。其长,流动形式吸引我们的眼睛,尤其是其巧妙的坦克,即使我们不是激动,用塑料挡泥板和发动机盖。

州际的挡风玻璃的高度是我的球员帧,而且视线高度,虽然它提供了良好的保护,是足够短的生成一些动荡。“冲击无处不在,无论如果我高鞍或懒洋洋地坐下,“身体右侧杜克说。“如果我拥有一个州际,我被迫看附件目录或替代的售后市场。”

拉伸距离接触补丁(70.3英寸)有助于为州际的低座位高度(26.8英寸),但也在较慢的一种不协调的感觉,在城里的速度。更快的速度在州际弯曲成自信的角落,直到让位给其最小转弯间隙和轻阻尼悬架,允许容易触底的冲击时,突然撞到。

门闩州际的游戏使用硬大腿是隐藏的简单视图,它提供了某种程度的安全但不足以长期风险留下贵重物品袋。虽然不是足以容纳一个头盔,精美风格袋为一人周末度假提供足够的存储空间。

比较:阅读我们回顾2010年的本田Sabre

州际的抑制体重712磅的有点胖胖的考虑其使用的塑料身体部位。自行车的座位位置似乎比长途跋涉为大道设计更多的分析,但其两个设施甚至更糟。不仅是州际的后部座位太窄,座位背后的斜率会让任何乘客紧张。

在文体上和功能上,州际传达更多的直升机比适当的touring-cruiser角色混淆。骑士不愿牺牲形式的函数,州际是完美的pseudo-touring-cruiser——它是完全成立的短途旅行自行车聚会或咖啡馆,适用于独奏,中等距离旅行。

但如果你正在寻找一个机多国旅行可能要带一名乘客,提供挡风玻璃和座位选择从本田配件目录或售后制造商推荐。