2010年本田CB1000R审查

细读本田的2010阵容,你会注意到一个共同的主题。除非你看着巡洋舰,本田的所有体育机器打扮。也许人在美国本田有点规矩,但他们似乎有一个厌恶裸体自行车。裸体,毕竟,新“标准”,唤起的想法简单的时候,摩托车不太集中,多种用途。

进化改良品种,现代标准基本上是裸体supersports。CB1000R演示了这个公司联系其运动型兄弟,CBR1000RR。

当本田停止了919年的2007(称为大黄蜂900大西洋彼岸),欧洲人看到充满了更高性能的差距和未来性风格CB1000R为2008年,但机器未能进入北美。

我们最近有机会品尝2010 CB1000R罗布林路水沟,加拿大作为一个急转弯的本田本田摩托车的分销商美国北部边境。漫长的加拿大的冬天使我们法裔加拿大人的记者从骑到4月中旬的某个时候,所以本田加拿大邀请我们中的一些人骑一系列新的本田(其中一些加拿大市场只有CBF600和CBF1000模型,你很快就会读到在Motorcycle.com)在大草原的气候温和,Ga。

本田加拿大领CB1000R进测试,提供它的阵容的可能性在不久的将来。

这风格大幅liter-class裸体自行车是由一个998 cc的排量来自06 - 07年时CBR1000RR。longer-stroke引擎比可用在最新的CBR,其潜力强劲的中档扭矩使它更适合naked-bike职责。

强调更广泛传播的扭矩,CB使用36毫米节流机构相对于07年CBR的44毫米(当前CBR使用46毫米节流机构)。其压缩比从12.2减少到11.2:1:1。

在这种失谐形式CB1000R声称123曲轴马力的引擎在10000 rpm,大量减少从年长的CBR的声称170年但仍满足考虑这不是一辆自行车注定要开始网格的世界超级摩托车竞赛。

扭矩峰值在73英尺-磅7750 rpm,尽管CB没有蛮指导价繁重的胜利速度的三倍,它有一个耐人寻味的中档,逐步强大的转速达到10000 rpm歧视。它有一个令人满意的平坦powerband不会威胁到流行肩膀拧油门时停止。我看到数字speedo约150英里沿着前面直接骑到逆风,和自行车还是拉。车体的缺乏,然而,坚持速度,一个真正的锻炼前臂和二头肌。

六速变速箱运作顺利,它几乎改变了仅仅想到改变齿轮。

single-backbone, gravity-cast铝框架使用一个完全可调43毫米倒叉,并暂停单面摇臂由一个冲击回弹阻尼和弹簧预加载的可调。悬挂设置完全交付的任务快速研磨的主要是光滑的,流动的赛马场,所以偶尔田径天迷与这台机器不会失望的。

积极转向几何图形有点低于最新CBR1000RR(25度角,3.9英寸比23度和3.8英寸)和轴距拉伸几乎一个半英寸56.9英寸,但自行车仍然觉得有点不安,罗布林的长,全面。,主要因提供的杠杆导致供不应求的宽,1980年代superbike-bend车把。尽管缺乏转向阻尼器,自行车没有迹象表明它是容易摆动。

归还是足够快,给人的印象我们骑中量级跑车(称湿重我骑的ABS模型是489磅),并有足够的转弯间隙骑普利司通bt - 015组成的边缘(一些美国一样规范cbr),只有超长footpeg触角轴承的冲击研磨。

座位位置是典型的一个裸体自行车,footpegs安装后部,介于supersport和体育旅游自行车在身高、身体和手把的地方在一个适度的身体前倾,换句话说,只是对支路闪电战。自行车感觉相对细长的腿和32.5英寸之间的座位高度允许直截了当的到达地面有轻微弯曲的膝盖(我六英尺高)。

紧凑的仪表盘都是液晶显示器,包括常用的信息包括短距离里程表、速度、转速计时钟和一个酒吧。尽管它相当低的位置很容易读,虽然我喜欢一轮模拟tach-call我过时了。这个指示板的一面是,它是一个光滑的鼻甲从前面。

本田的结合ABS使用标准安装径向前卡钳挤压310毫米转子(radial-mount卡尺用于non-ABS版本)和双活塞后方256毫米转子卡尺。刹车需要更高的杠杆努力努力减缓自行车比supersport机,但努力仍在sportbike标准和反馈是精确的。

CB1000R赛马场的处理仅赢了我,但它将真正闪耀的是在大街上。我决定给CB休息和骑一次速度体育街这赤裸裸的跑车来回报大家的支持表现出温和的举止和剩余近buzz-free以每小时65英里的速度。

4.5加仑的油箱应该提供一个体面的速度法律范围,及其Euro-inspired样式(自行车是由本田的设计研发部门在罗马)是时髦未来不被攻击新Z1000川崎等视觉感官。视觉上加强其CBR-RR血统,它借鉴了从设计元素运动型的兄弟,包括低矮的角排气和缩写附属物。

CB1000R将最有家的感觉是在城市或当炽热的小路骑的伙伴。欧洲人知道,作为CB1000R已经证明是一种受欢迎的山在池塘。

也许北美人将接受这种运动型跑车,应该最终到达我们的海岸。这就可能发生。自行车是目前测试在枫叶,这当然是一个一步。

美国本田可以预见腼腆当我们要求他们评论CB1000R,解释这是评估市场,看它在美国的可能性。

“管理爱的东西,”本田代表告诉Motorcycle.com。“他们可能决定进口如果星星排列。”

你可以打赌他们将密切关注销售川崎同样态度的新Z1000体育裸体。Kawi告诉我们,尽管其销售目标Z是温和的,“我们之前计划的零售业绩,”并补充说温暖的媒体招待会自行车似乎已帮助推动销售在消费者层面。

所以,如果你真的想要一个CB1000R进口到美国,让你的朋友购买几Z1000s !在试验。

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