2005年本田CBR 600 rr - Motorcycle.com

本田的CBR 1000 rr取得了一场不受欢迎的胜利在我们2004年公开课超级摩托车枪战。胜利是主要基于1000 rr的压倒性的坚固的感觉和信心。我说,赢是不受欢迎的,因为其他三个竞争者在其类显然是更轻,更强大,更快的直线。

然而,由于其稳定性和应用能力的粗糙的角落没有抖动的头或者扰乱我受伤的右手,CBR 1000 rr搭不少更快比(新)ZX-10R & YZF R1。

即使600 rr已经失去了一个9磅称05,它让我同样的信心和信念,就像比它更大的弟弟,对粗糙表面的增强稳定和信心将超过抵消剩余重量劣势。

跟上不断升级的技术水平在600年Supersport战争,本田已经赋予了新的600 rr一组41毫米本田Multi-Action系统(HMAS)倒叉径向刹车卡钳支架,修订了摄取港口和燃油喷射广泛powerband调优,完全重新设计,减轻了框架3.5磅。

本田进一步重新设计,减轻了支架,重新设计,减轻了很酷的新inverted-gull前三夹,简化和减轻了排气系统,简化和加强了摇臂,后悬挂装置挂载,减轻后方冲击,涂层活塞用一个新的低摩擦魔草表面处理,取代去年的邓禄普D208s大大提高D218轮胎。

除了技术上的更新,他们还修订了空气动力学和车体更像是RC211V。骑士不是到部落火焰或赛车图形会欣赏新全黑漆的选择。

这里没有令人震惊,只是一个微妙的细化和改进周期的延续日本sportbikes的典型。所以,有明显的区别,“04 CBR 600 rr ?令人惊讶的是,答案是一个明确的“是”。05模型做确实感觉比04年截然不同。我很幸运能够使中期04和05年自行车之间的互换,虽然我可能刚刚在04一样有趣,毫无疑问,新自行车有多结实中档和更好的小道制动时归还。

当然,这些新引擎改进负责改进的功率输出。然而,清洁归还一样可能是一个函数的新D218轮胎,比新倒叉和底盘的修正。中档和改进的方式是两个最大的这辆自行车和去年的模型之间的差异,但也有无数的细微变化和改进,推动新自行车另一步sportbike食物链。

午休后,本田安装邓洛普的下一代D208GP“A”(前)和D208GP-JLB点种族轮胎(后方)。不久前,streetbikes会很快把自己变成结的,当你从“街”转向“种族”轮胎。现在,他们可以所有处理过渡用最少的忙乱和篡改。CBR 600 rr不仅处理开关,它的繁荣。

自行车的恒星的举止不改变有点粘橡胶,它只是加速困难的角落,并允许一个很好的提高挤出速度。当然,悬挂设置是道格·托兰排序和优化,我们street-tire和race-tire会话之间调整。然而,没有改变,困难的部分只是简单的调节器篡改,任何人都可以做的过程。

骑马的位置肯定是赛马场极端,但是当你在赛道上时,这一切都很有道理。转换处理适当的努力和一个美好的稳定,允许更多的攻击性比大多数其他自行车会容忍。

“新车身完美,更薄和更积极的尾部,一个高大racer-esque座位。”

超级快的家伙道格·托兰刚刚轻松在制动和我的狂热和最终徒劳的试图re-pass他,我有点本事声处理。我们退出企业到短直导致Buttonwillow最后的角落,随着轮胎中转起来,尾巴也站在我的右边,我突然横向地暂停延长虽然自行车给略微倾斜,小小的摆动,因为它回来了,它与沉着处理这种情况。

在一个较小的底盘,我本来很有可能是写一个新锁骨骨折,但是稳定的结合节流,分选好的悬挂和坚如磐石的底盘使我逃离没有更严重的女鞋和轻微的损失。

第二圈,我很高兴找到一个大胆而独特的黑人装修那个角落的退出。Doug可能不会赢得耐力世锦赛了,但他仍然快于地狱,所以自由裁量权和简单的懦弱让我折断我的追逐,回到评估底盘。

Man-o-man,底盘这是什么!最近骑新R6和支出后过去几天测试的新的ZX-6R在西班牙(我在大西洋,当我写下这些的时候,)我可以诚实地说,600年05 CBR rr有最好的我可操作性之间的平衡与稳定过有幸把一条腿。当然,我从来没有在詹妮弗·加纳丢了一条腿,所以我不能说600 rr是世界上“最好的”,但它是相当奇异美妙的和从纯粹的处理角度看,毫无疑问我曾经的最好的streetbike骑在赛道上。

米格尔Duhamel AMA公式极限
冠军赢得CBR600RR

“其余的自行车符合底盘吗?这是非常好的。"

自行车的其他合格的底盘?这是非常好的。刹车提供所有的缺陷我可以处理(相信我,我知道很多弱智。)作为non-linked本田是典型,前刹车都是优秀的。

然而,我最初的印象是,他们可能只是有点柔软,进步比雅马哈2005 R6的绑定,这是有一个新的Brembo radial-master缸设计。换句话说,CBR的radial-mount 4-piston Tokico卡钳很好,比任何你可以包装一个手指在几年前,他们只是有点Brembo背后的雅马哈,杜卡迪和Aprilias。

新车身完美,更薄和更积极的尾部,一个高大racer-esque座位。高尾可能是一个问题对于那些短的短内,但这是所有600 supersports的情况。