2002年本田反射250 - Motorcycle.com

摩托车,并将批量生产的最有效手段,内部燃烧推进。小引擎结合小帧=重量轻和低材料成本。肯定成功的秘诀在节俭开支的时代。

不幸的是,摩托车没有在美国取得成功。小小小50 cc form-accessory摩托车已经超过一个功能的工具。大摩托车收到信仰状态从他们的忠实的追随者,但制造商一直不愿导入时尚,现代美国担心机器低销售和展示房间充斥着50英里/小时摩托车运动自行车和巡洋舰以惊人的速度飞过去。

让我们回到问题的核心。250年本田反射是一个摩托车。它是时尚又很实用的同时。处理感觉坚实的同时仍然有足够的pep out-accelerate标准四轮交通。提供良好的里程(超过120英里约2.5的3.2加仑的汽油,平均时速78英里/小时)和良好的人体工程学,你会想知道为什么这样的摩托车没有起飞。

“轿车尾部利用一个设置,从旁观者和骑手都获得支持的评论。”

反射是螺旋,之前,让我们面对它的人,作为功能的螺旋,它不会赢得任何选美比赛。值得庆幸的是,反射的改变这一切。许多人认为样式无疑是意大利的。两头灯前面连接RC-51类似。接近前面的机器时,正确的灯点燃呆低梁操作,高束被激活时,左边的灯泡点亮。综合前面把信号非常VFR-esque和赞美的角线鼻子。

轿车尾部利用一个设置,从旁观者和骑手都获得支持的评论。铝封边扶手杆类似于机翼和增加了“楔形”样式,目前汽车中风靡一时。

另一个类似属性是轿车停车制动。dash-mounted杆驱动,后轮的停车制动锁。这可以防止机车滚动而停在一个坡度。这个函数与侧支架使用时才有用。符合汽车主题,尾灯部分是基于单位发现S2000,本田的运动型两座。

配备三个存储隔间,反射成为汽车的首选饮料和零食贯穿其留下来。左边的短跑是一个小隔间适合钥匙和其它小零碎。下面,骑手的膝盖,正前方是一个非常宽,可封闭的、7升的手套箱。虽然只在两个地方(操舵杆妨碍),它仍然是足够大的存储手套、一个手机、钱包和其他杂物。

“我们发现足够舒适的座位,我们的一个测试人员甚至骑着它到圣地亚哥。”

如果你仍然需要更多的空间,under-seat存储空间是巨大的。twelver你最喜欢的罐装饮料适合容易同时还留下足够的空间为一大袋薯片。键槽位于左边的季度面板下面的座位。放置在水平地面上中央立柱时,弹簧驱动的座位将充分部署在自己的一个小室内光激活,从而使优越的夜间能见度。是的,正面的头盔轻松适合大规模33升范围。

我们发现足够舒适的座位,我们的一个测试人员甚至骑着它到圣地亚哥(这就是我们发现油耗)只有一个问题——低背部疼痛。后悬挂不是建立长途、高速公路旅行。

然而,不是,这是一个坏事的悬挂设置完全紧这辆自行车是专为城市工作。谈判锅洞,破碎的沥青——甚至限制(向下,而不是!)——不是一个问题,这摩托车。

然而,没有什么可以阻止你反射长的旅程。与黄金的附加物的防风和体面的存储空间,反射是良好的装备来处理三位数的距离在鞍。然而,被警告。这三个阶段传输不赞成的高速巡航引擎是容易的。我们发现典型公路巡航引擎在红线,而其他两个阶段是完美的交通条件。也许四个阶段传播是为了?

当你需要停止,不要担心刹车两盘式制动器(一个240毫米盘,一个220毫米)可以很容易地把机器从速度没有任何麻烦。预先配有三重活塞卡钳和一个活塞卡钳,合并后的制动系统确保迅速达到最大制动效率。

当前制动杆(右边)是挤,前面两个外活塞卡钳激活。当后制动杆(左边)是沮丧,内部活塞在前面卡尺和单一后活塞激活在后面。只有后刹车时,延迟阀保证运行平稳。

如果你愿意,你甚至可以得到反射ABS选项。这个系统类似于其他本田系统。它使用电动调制器提供所需的快速制动脉冲平滑ABS订婚。该系统通过自诊断集成电子控制单元控制。然而,我们non-ABS装备模型停止比预期的要好得多。锁定后轮被证明远比最初预期的更困难,随着延迟阀被证明是非常有效的传递适当的制动功率。

事后来看,也许我们应该放弃我们的感情的传播。反射仍然是一个摩托车,便利和谈判“城市”情况是其主要原因存在。碰巧也可以使用更长时间范围并没有过多的反对。反射被证明是非常有用的在我们的日常生活。谁会发现使用反射在现实世界吗?人接近他们的工作或学校,日常工作的人发现他们花大量的时间在人口稠密的地区,或只是想要的人骑的,功能性的摩托车没有处理离合器和传播。