本田的受人尊敬的CBR1100XX继续细化和川崎的进一步转向体育旅游部门的重新设计ZX-11到ZZ-R1200反映了这一点。本田是光滑的,复杂的自行车,尖叫声细化。它的样式仍然锋利,并结合智能银漆计划,它聚集了许多赞美和欣赏的目光。

dash无数数字读数和引擎一样光滑的“我不相信这不是黄油。”

本田相比,新ZZ-R似乎未经提炼的,乍一看有点工业——毫不奇怪,因为它是由一个公司也建立桥梁和商业燃气涡轮机。模拟仪表盯着你,好像从一个老战斗机的驾驶舱,喉音和引擎,样式仍然是开放的辩论。但事情开始有意义你花些时间在自行车上注意细节,本田未能解决即使是在多年的细化。这样一个方便的小u形锁存储空间,易于到达后预调节器和前预加载,可调首先,开始让我想知道为什么XX是500蛤?

嗯,可能抵消发动机,燃油喷射,娱乐数字破折号和联系的制动系统,所有这些我没有的内容。不是,我是一个technology-hating勒德分子——远非如此,事实上,我认为自己更像一个技术爱好者。当然大川崎有点恼人,但是只要你保持转速5000转以上在高速公路上,不要拖下来,你会避免出现hand-tingling麻木。(完成这意味着巡航90英里每小时以上或下降装置;我将把选择留给你。)

就像本田的FI川崎架的碳水化合物相比,数字和模拟的主题继续在这两个自行车。本田的破折号是精心设计和信息,但也有点凌乱和分散。

川崎的老式模拟提供了每一个相关的信息你需要立即和容易,即使数字speedo有点拥挤。尽可能多的“数字”已经成为我们这个时代的神奇的词汇,模拟仍然不是一个贬义词,只要是在正确的上下文中。

“当它到达自行车这么快,这是吹毛求疵,试图比较哪一个更快。”

我们生活中可有可无的一项在本田的零件清单,我们会很乐意贸易前预加载适应性和容易调整后悬吊系统)是制动系统有关。这是一个普通的记者抱怨,我们试图避免,但不能。镇上系统是相当透明的,不是很明显,但是把它在一个乡村道路环境,它可以让你的骑士喜欢独立解决前方或后方角落,这将是几乎我们所有的人。川崎的刹车并不精彩,但他们做他们的工作可以预见和可靠,一般来说让你想知道为什么本田去所有的麻烦?本田的ABS是很棒的模型,但是磅呢?很难算出动机在一天结束的时候。

当然,他们的车速飞快:未经批准的开销拼车车道,穿过沙漠爆炸确认的东西我们都知道是真实的(* * 175咳嗽表示,咳嗽咳!)。

会发生什么时候结束直线有趣和让不可避免的弯曲的道路?

第一个这样的乡村道路郊游我是Zed,后面快速McSpeed卡尔文EcksEcks和思想,哦,只有你等待,我会赶上你当我在本田!哈哈哈hahhhh……但我的震惊和沮丧,我们换了自行车后,我发现自己背后的进一步下降比正常杂乱的川崎憔悴的。

这是我们预期的完全相反;后骑着自行车在短途旅行在洛杉矶我以为黑鸟(Silverbird ?)将打ZZ-R乡村道路和弯弯曲曲的碎片。的确让人更小更sportbike-ish:轻,狭窄,一个座位的位置,更重的手腕,和狭窄的车把。但川崎是一个大惊喜一旦你得到它你会是本田的地盘。腰围和体重似乎消失了,它实际上是一个很多乐趣骑速度运动。它的咆哮摄入使你想打开油门更发自内心的原因不仅仅是愚蠢的功率和扭矩的突进。认为新型V8大黄蜂或反式。本田的更像一个阿库拉Integra。

ZZ-R处理是可预测和灌输完全信任自己的能力,但它仍然是令人惊讶的快速光。我们中的一些人发现自己进入更“我操”在本田情况;诸如波及路面说明差异。本田先生反弹和抱怨,但川崎先生似乎跳过这一切和大笑。需要很多打扰这个大机器。另一个好处是,对长途旅行的巨大是一个明确的优势。

我的屁股、手腕和脖子上有足够的时间我给本田在超过六个小时。紧性,使其感觉更好的在城市里不提供尽可能多的防风城际升高的速度,向前和紧凑因此不那么善良我反常地四肢长,狭窄和坚实的座位也不是那样好。

所有马力这些自行车发展的一个缺点是生产大量的废热倾倒,尤其是本田似乎推迟很多。骑在90度,加上天气完整齿轮并不是一个令人愉快的经验如果交通牙龈,并总是在洛杉矶。至于交通,莱恩分裂这些自行车是一件简单的事,当他们做的有一定的存在在柏油路上。

和有趣的,我有机会成为一个乘客CBR1100XX JohnnyB掌舵和把一个自己一会儿。其实很好后面,我相对缺乏经验的乘客感到很安全。然而,从驾驶员的角度来看,我不喜欢有乘客心烦意乱的平衡机。(不像其他本田设计用于携带乘客,令人费解的是这一个让后预加载调整knuckle-busting事件。)

他们都是优秀的自行车和出色的全能机器,特别是如果你有一个长途通勤或住在蒙大拿,在那里他们可以做一个深呼吸,伸展他们的腿和疾驰一百三十轻松一段时间。但是,如果我们必须选一个,ZZ-R1200。它很大、快速和有趣骑。酷的声音飘荡向上从机械内脏,它始终像臭,工程师们真的注意所有的细节。漂亮的自行车。

不请自来的输入

约翰•伯恩斯

只是给你看。当我第一次骑新ZZ-R几个月前,不会太久,我不到的印象。这让我想起了我最喜欢的一个自行车虽然CBR-XX。比较这两个似乎是一个很好的借口借用一个来自本田一段时间。卡尔文和曲棍球手都爱川崎立即。这是一个机会给小伙子一个教训,我想。男孩,XX会在这里时,你会发现一堆垃圾,翻新川崎是什么。小伙子,XX是一位温文尔雅的宝石,顺利,迅速战车适合moto-sophisticate,然后他们就会走丢。嗯,当我把英里他们背对背,我意识到孩子们是正确的。本田的悬架,实际上感觉有点过阻尼和波涛汹涌的。虽然ZZ-R引擎有点粗,它使更多的权力比supersmooth本田,你不介意的话。 Pardon us for taking such a long time to test the ZZ-R, but I did not expect it would be such a nice `sickle.

卡尔文金

我进这个测试有点开放的心态。我骑了XX,但真的不记得所有的细节。ZZ-R,课程都是新的。无论如何,时带一个回家的晚上,我第一次希望ZZ-R。咆哮的摄入量情绪是正确的。这个东西已经狭谷,不怕告诉你。我欣赏远程预调节器,发现dash和人体工程学是功利主义,只是适合我。

接着是XX。谈论光滑,我骑着XX时,我唯一能想到的是当该飞机第一次介绍给公众。然而,平滑来自其平衡装备引擎,不从它的悬架,这是自行车最喜欢这些需要光滑的地方。