没有2020年哈雷依勒克拉滑翔超经典EPA认证

丹尼斯涌
通过丹尼斯涌

依勒克拉滑翔超经典,其他模型失踪从2020年哈雷EPA认证

  • 几周前,我们报道了几个bv伟德官网平台Sportster缺少模型2020年加州空气资源委员会发布的证明文件。今天,我们可以确认哈雷戴维森超低,1200年的习俗,48特殊也省略了美国环境保护署2020年最新的认证数据。他们并不孤单。Motorcycle.com可以确认依勒克拉滑翔超经典,超有限的低,道路滑行超,CVO道路滑行在2020年模型没有前项。(更新:这篇文章发表后不久,碳水化合物发布行政命令确认环保局的信息。)

    还缺少107 ci的版本突破脂肪鲍勃,虽然两种模型被证明2020年与114年ci Milwaukee-Eight引擎。新2020年114 ci低骑手年代除了常规107 ci版本。还有两个新车型认证2019阵容:没有道路滑行有限和2020年CVO三滑翔超

    但首先,必要的事项:车辆认证是一个持续的过程和文档随时可以更新。如果这些文档中列出的车辆,这意味着它的认证;如果没有,那就意味着它没有认证…然而,。哈雷仍然可以证明丢失的模型,他们的疏忽可能并不意味着任何超过一个笔误。另一方面,re-certifying回归模型是一个非常简单的过程,与制造商去年提交的模型共享相同的引擎遗留模型。忘记包括回归模型是不寻常的,所以这些遗漏建议我们这些模型要么)下降为2020,或b)将认证后显著变化。

    没有2020年哈雷戴维森依勒克拉滑翔在epa认证超经典,路上滑行超不是在2020年的模型重新认证但它可能有一个潜在的替代在路上滑行有限
    模型之间的道路滑行超不是2020年前项,但它可能有一个潜在的替代在路上滑行有限。

    依勒克拉滑翔超经典丢失的模型可能是最明显的。超经典是最后107 ci模型有一个Tour-Pak后盖。如果114 ci超有限低和道路滑行超也消失了,这让超有限和三滑翔超(+ CVO版本)作为唯一Tour-Pak回归模型来。新路滑翔有限可能会与乘客靠背/后行李,取代滑动超的必经之路。

    没有2020年哈雷戴维森依勒克拉滑翔超经典epa认证

    认证列表CVO模型包括返回CVO街滑翔和CVO超有限,与新CVO三滑移替换CVO道路滑行,如上图所示。

    哈雷戴维森通常在9月初公布阵容,所以我们应该期望听到官方确认的模型很快就回来。我们有最新的,在2020年和其他模型公告Motorcycle.com

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