2019年哈雷FXDR 114审查——第一次骑马
一个新改装车子越过战斗机…他们说
拖动赛车了战斗机。这是索赔。这是一些相当严重的根植于来自我们的朋友在密尔沃基。FXDR 114之间就像一个mashup Motor Co .)过世的强啡肽和V-Rod模型线。残忍的力量巡洋舰时仍然可以刺激会变得弯弯曲曲的。它如何容纳这些说法?好吧,我们去了哈雷的家乡。
在现实中,我们遇到了在明尼阿波利斯骑2019巡演和CVO模型为哈雷密尔沃基的115周年庆典。我不知道我们会花几天轰炸在密尔沃基和周边地区H-D街头飚车的新喷气式战斗机,但是我很惊喜地有机会这样做。
FXDR的坦克拥有4.4加仑,这是很好,因为你可能不会想要坐在它足够长的时间来烧穿一个完整的坦克。
时注意到的第一件事就是躺你的眼睛在所有新FXDR 114是立场,其次是质量完成摩托车上。34度倒叉耙,240后米其林大热天11,复合后挡泥板和大型散发出dragstrip-inspired风格而角度的进排气暗示称32.6度的倾斜角度在自行车上的右侧。FXDR 18英寸的盘式铸铝后轮和苗条的19英寸铸铝前轮也添加到drag-bike样式。这样的自行车这样苗条的样式让大ol的密尔沃基8 114立方引擎是包的明星,我们不抱怨。
FXDR有六种不同的颜色;生动的黑色,黑色牛仔布、工业灰色牛仔,邪恶的红色牛仔,博纳维尔盐牛仔,生皮牛仔。比JT的牛仔,布兰妮在2001年全美音乐盛典(谷歌)。牛仔代表一个无光表面在哈雷的油漆颜色,和他们所做的看起来很好冰铜bronze-finish发现two-into-one排气。排气,埃文斯Brasfield曾经形容为“一对交配的青铜蟒蛇”2018年脂肪鲍勃。
LED Daymaker大灯照耀明亮和看起来不错条新型领导把两边的信号。
从前面,FXDR保持它独特的现代拖动自行车样式slim-looking概要文件。Daymaker LED照明灯,两侧长直把信号和顶部设有一个小的整流罩,使前端保持简约。整流罩后面坐着一个小modern-but-austere数字显示给你一个惊人数量的信息对于这样一个小屏幕没有拥挤的感觉。以下显示标准的光条警告,中性,ABS等点亮图标。
FXDR的品牌是微妙但标志性的应用程序。
FXDR是巨大的“别针”girthy铝制组件包装在自行车的43毫米叉管然后起来把车把骑车位置主要是正直的,同时又保持了骑士的位置让人想起H-D拖的自行车。广泛和舒适,给我大小的空间移动的骑手船头或船尾,并提供一个好的停止从骑士滑动应该他们想利用声称119磅英尺的扭矩。我们有机会测力计2018脂肪鲍勃在我们彪形大汉巡洋舰比较,114年铜与FXDR引擎。引擎产生82.3马力和103.9磅英尺的扭矩在后轮。
的扭矩,如果你的计划就是拖种族FXDR,你会欣赏抓斗骑地位你抓住,而240后胎压力控制路面释放离合器。如果你频繁停止在城里瞎逛,骑的位置还不坏,但面对现实你的意图。这不是一个旅行自行车,和模型脂肪鲍勃更正直和舒适的时间。
后方tire-hugging挡泥板看起来会很好保持你的背部在雨中干燥。它不是。
哈雷戴维森声称FXDR受益于性能通过减少重量和使用更轻的元件部分比先前发现Softail行上。FXDR的摇臂,例如,是一个13.8磅铸铝件,而不是典型的印钢铁单元上发现其他Softail模型在24磅重。Mix-a-lot爵士的沮丧,FXDR也经历了重量储蓄在后面。使用铝制trellis-style子帧和复合挡泥板下降了7磅H-D说,相比其他系列中使用的钢挡泥板。哈雷戴维森声称抑制体重668磅的FXDR 114。
自行车是相当容易提示并保持长期稳定的在角落里,尽管更严格的转变需要一个公平的力量对抗后胎。
那么怎么骑?座位位置是首选锤击时油门高速发射——无论是在拉或红绿灯。1868 cc rigid-mounted采用v型双缸是在城里爆炸之时,大部分可用扭矩在3000 rpm,令人难以置信的光滑。哈雷戴维森的EFI所有我骑在过去一周有感觉一些最好的加油我测试。采用v型双缸交配哈雷的之时,大六速巡航动力传动提供积极转向齿轮没有污水时发出咚咚的声音。
68.4英寸的轴距和34度耙帮助四活塞双300毫米转子做他们的工作停止自行车在一条直线。他们也觉得固体调制时在精益。ABS是标准的和不侵入杆缰绳的东西。
如何长刮掉,fat-tire每天哈雷引导?可能比你的预期,但没有sportbike。简短对话,哈雷工程师描述他们一直肩负着什么,“我们想要一个斜与一个巨大的自行车后胎,处理好和特殊的倾斜角度。“嗯,好。不可否认当咨询其他记者花了更多的时间比我在V-Rods和其他定制的巡洋舰,FXDR并处理好,有大量的倾斜角度,但在一天结束的时候,一个“拖”自行车摩托车不会是最好的处理。
是运动型哈利了吗?我不太确定。
240年后径向米其林轮胎不做任何喜欢FXDR处理弯曲。自行车感觉非常稳定而旋转后通过第三齿轮在雨中,主要是由于它的豪华轿车轴距,但在严格的角落和停止灯城里,巨大的后胎仍然使自行车本身想要站起来。没有时间打扫角落中发现一些我们最喜欢的道路在加州,我真的无法证实自行车处理高速急转弯后-中西部主要是缺乏这样的意大利面长度的路面。
单筒43毫米前叉使用triple-rate弹簧保持前端兼容在正常骑以及制动和理论上,之间的一切,我们无法测试。没有调整前悬挂。后使用一个线圈接管单筒与3.4英寸的旅行和配备容易调整预加载的旋钮。
FXDR的大量摄入是有趣的和有趣的听,虽然我从我的乘客听到抱怨,只是有点太大,可能会的第一块,如果他们买自行车。
FXDR是一个有趣的自行车骑。它有一个神奇的电机与负载的转矩转速较低,使其成为爆炸骑在城里。哈雷声称右边倾斜角度为32.6度和32.8度在左边。巡洋舰,坚实的倾斜角度,尽管去使用它,你的脚后跟footpegs的需要之上。FXDR起价21349美元使其最昂贵的Softail。
街头飚车战斗机吗?我不这么认为,但它确实让我兴奋的想法电动机与密尔沃基8 114放置在一个streetfighter底盘。你能想象吗?哦,等一下…
注意我红色的翅膀上的缝合已经了左脚和被剥夺在右边。
| 2019年哈雷FXDR 114 | |
+高点
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——叹了口气
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| 2019年哈雷FXDR 114规格 | |
|---|---|
| 厂商建议零售价 | 21349美元的生动的黑色 21749美元的其他颜色的选择 |
| 发动机型号 | Milwaukee-Eight 114 45°采用v型双缸。之时 |
| 生和中风 | 102毫米x 114.3毫米 |
| 位移 | 1868 cc(114词) |
| 转矩输出 | 119磅英尺。在3500 rpm(声称) |
| 燃油系统 | 电子时序港口燃油喷射(ESPFI) |
| 压缩比 | 10.5:1 |
| 阀的火车 | 每缸4气门推杆 |
| 排气 | 2-into-1;催化剂在头 |
| 传输 | 6速巡航驾驶 |
| 最终传动 | 带 |
| 框架 | 低碳钢管状结构;矩形截面支柱;印、铸造和锻造连接;MIG焊接;高强度铝管后方支持;伪造的安装点;TIG焊接,整体铸铝摇臂 |
| 摇臂 | 整体铸铝 |
| 前悬挂 | 单筒43毫米与铝叉三夹倒;三率春天 |
| 后悬挂装置 | 隐藏起来,自由活塞,线圈接管单筒;无工具的液压预加载调整;1.7英寸的旅行 |
| 前制动 | 双重4-piston加州公务员退休基金、300毫米浮动盘、ABS标准 |
| 后制动 | 2-piston卡尺、292毫米浮动盘、ABS标准 |
| 前轮 | 光泽/黑缎,分裂5-Spoke,王牌 铝用激光蚀刻图形 |
| 后轮 | 光泽/黑缎,实盘,王牌 铝用激光蚀刻图形 |
| 前轮胎 | 米其林大热天11日120/70 ZR-19 60 w |
| 后胎 | 米其林大热天11日240/40 R-18 79 v |
| 耙 | 34° |
| 小道 | 4.7英寸。 |
| 倾斜的角度 | 右:32.6°,左:32.8° |
| 轴距 | 68.4英寸。 |
| 离地间隙 | 5.3英寸。 |
| 座位的高度 | 27.7英寸。拉登/ 28.5。卸下 |
| 控制体重 | 668磅。(声称) |
| 燃料容量 | 4.4加。 |
| 燃油经济性 | 46英里/加仑(声称) |
| 照明 | 完整的领导 |
| 可用的颜色 | 生动的黑色,黑色牛仔布、工业灰色牛仔,邪恶的红色牛仔,博纳维尔盐牛仔,生皮牛仔 |
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