2017哈雷戴维森街道杆预览

你都忍着吧bv伟德官网平台仇恨者，看看新的街杆-几乎是我们希望最初的750街可以在2014年。

问题的核心是一个更棘手的60度SOHC V-Twin:据称，高输出革命X 750比标准发动机多出18%的马力和8%的扭矩Revolution X 750发动机，通过更大的空气箱馈送一个新的双喉节流阀体，修正四气门缸盖，新的高升力凸轮轴和一个更大的消声器。压缩比从11.0:1上升到12.0:1，更热的玉米卷饼现在可以转到9000转，而不是8000转。根据我们上次测量的54马力动力喷气机推断街750，街道杆应该适合大约64匹马的后轮胎和大约47磅-英尺的扭矩。

如果没有显著的(非常不像哈雷式的)底盘改进，这一切都将是徒然的:更长的背负式蓄水池冲击提供了整整4.6英寸的后轮行程和更有目的性的姿态，同时还有助于将陡峭的前倾角从32度一路降低到27度。叉子本身是一个倒置的43毫米滑块单元，阳极氧化黑色连同它的合金三重夹。他们的刹车是300毫米的双盘，似乎是夹由同样好的双活塞滑动型卡钳标准街道使用。但至少在Street Rod上有两个，ABS和H-D的安全系统是标准配置。

突然间，我们看到了一辆H-D声称可以向右倾斜37.3度和向左倾斜40.2度的自行车，而不是28.5度的两个方向，一辆大摩托车将很好地利用它炫耀的前后17英寸的米其林Scorcher径向。控制体重据说是516磅。整个事情实际上看起来很好，太，在H-D的黑暗定制主题(就像上一部《美国队长》里的史崔特一向善于观察的Dennis Chung指出)。

身高较高的乘客会很高兴，座位现在增加了3.7英寸，负载状态下为29.4英寸(空载状态下为30.1英寸)，这将为新的锻造铝脚踏板提供更多的腿部空间，看起来就像以前一样完全可以接受的中间位置。这一切看起来都很好，标准自行车舒适，真的。别忘了配色的速度屏幕、街霸风格的车尾、新型LED尾灯、转向灯和后视镜。

哈雷戴维森公司的首席工程师马修·韦伯说:“Street Rod会给任何城市通勤带来刺激。”“轮胎、车轮、悬架和框架几何结构的设计协同工作，在任何速度下都能提供轻巧而精确的操控。”

Street Rod的亮黑版起售价为8699美元;木炭牛仔和橄榄金的零售价为8,994美元。这一价格接近去年击败它的8700美元的Triumph Street Twin比较，所以甜美的小凯旋可能会在一个多今年的竞争更加激烈。让哈雷戴维森/凯旋/印第安人的战争开始吧!

伟大而无所不知的JB下周要去代托纳骑街车了。敬请期待他的两党调查结果。

哈雷戴维森的Street 750是高度可定制的