2017哈雷戴维森路王特别FLHRXS首次骑行回顾

2017哈雷戴维森公路之王特辑

编辑评分:91.5%

引擎	19.0/20
暂停/处理	13.5/15
传输/离合器	9.0/10
刹车	9.0/10
仪器/控制	4.5/5
人体工程学/舒适	9.0/10
外观/质量	9.5/10
愿望	9.5/10
价值	8.5/10
总分	91.5/100

哈雷的新街杆是我们上周去代托纳的借口，但我们在那里的时候，我们骑了MoCo的新路王特别了。好的，所以，是的《街棍》有点乏味不过，如果让所有的评论者都因为H-D的一辆FLs上的那辆自行车而谩骂它大约10分钟，那就很有趣了。我想这能让大多数人闭嘴。好吧，实际上它可能不会。我想我们都知道，最近要推翻根深蒂固的先入之见有多难。

哈雷的这款自行车非常好用，很容易原谅他们在其他领域的功能障碍。道路之王是基础水平的FL模型(FLs是旅游模型)，因此我们可以看到RK特别到来，因为已经有街头滑翔特别，道路滑翔特别，等等。这是为那些想要裸体装袋的人设计的自行车，他们不关心音响或信息娱乐。纯粹主义者!(H-D提供多种可选挡风玻璃。)

哈雷向这款“路王”致敬是完全合适的，因为自1994年推出以来，这款车一直是该公司最畅销的产品之一。新款自行车之于原版，就像空客A380之于DC-3。H-D产品规划师保罗•詹姆斯(Paul James)指出，在最近的一次经销商定制竞争中，几乎所有人都选择了RK作为起点。它是一块空白的石板，一块干净的画布……

这款新特型车最好的地方是它的Milwaukee Eight 107发动机。新的八阀双胞胎感觉相当运动时，我们抽样它在一个大街上滑动在我们的垒打打架几个月前。由于要拖的重量少了几磅，也没有整流罩要推，当你给它加油的时候，“国王”真的能跑得很快。

除了功能强大、运行流畅的V-Twin外，哈雷的造型师们还联合起来设计了King，在它上面涂上了大量的黑暗，只留下了足够的铬合金来衬托引擎架构。另外，黑色的车叉顶部有一个黑色的大前灯机舱和9英寸的迷你猿猴把手，引领着“闪闪发光的机车在午夜驶过火车场”。这与黑色手动控制(与内部接线)，三夹，镜子，转向灯，发动机罩，消声器…和黑色涡轮车轮，包括19英寸的前麻省理工学院低调的轮胎。

加长鞍囊实际上可以装更多的东西，增加了它的长而低的外观，不过悬挂和标准的Road King和Glides一样是2.15英寸。在颠簸的路面上，这并不总是足够的，但自行车的高档乳胶减震器无论如何都做得非常好。在更光滑的平板上，所有的FLs都是真正的神的战车，作为最小的车轮旅行的交换，你可以坐在距离人行道只有27.4英寸的座位上，当你爬上爬下很多时候，这实际上是相当不错的。

在前面，新的49mm昭和“双弯曲阀”叉提供4.6英寸的良好控制旅行。正如我们在前面提到的Street Glide上所了解到的，这些东西在拐弯处的表现令人惊讶地好，事实上H-D的规格表明，RK将比Street Glide向每一侧倾斜一个度:向右倾斜32度，向左倾斜31度——如果你不介意刮伤地板边缘的话，还会更多。这辆特别车低调的Dunlops给人一种实实在在的紧实感:可惜我们在佛罗里达找不到任何弯曲的道路来让他们锻炼得更好。

三个300mm盘式制动器，前两个由Brembo四活塞卡钳夹紧，通过舒适的叶片式前杠杆提供足够的坚实的两指制动动力，并配备标准的ABS(以及H-D的智能安全系统)。当你需要时，后刹车就在你脚期望的位置。离合器是轻和进步;六速变速箱换挡很好，基本上不需要离合器在更高的档位。如果第一档没有发出传统的让人安心的哐当一声，H-D的忠实信徒会认为他们被骗了。

另一个对现代功能的认可是在你的左手拇指上，一个一键巡航控制系统，它的工作方式和其他任何一种操作方式一样无缝衔接。有了那个地方，我完全与自行车其余部分的极简主义。

在漫长的日子里，你不能比可以让你转过另一边脸颊的地板更好(我也用乘客用的迷你地板)。鞋跟/脚趾移位器不会造成伤害。这些自行车上的座位是我坐过的最好的座椅(尽管高个子的骑手在街头滑翔时感觉有点被锁住了)。

我在代托纳的那天只有60华氏度，我在RK赛道上没有遇到热问题，但很高兴知道，在炎热的日子里，哈雷已经预见并解决了困扰它的一些竞争对手的热问题。107“采用了精确的冷却策略，目标是汽缸盖最热区域的油流”，与双凸轮相比，107发动机的吸热设计更低。EITMS，发动机怠速温度管理系统(又称列队模式)，当你把油门开到关闭状态时，它就会启动，当你被堵在路上时，它会减少后汽缸的燃油和火花。排气管被重新定位，催化剂被重新定位，将热量从乘客身上转移出去，怠速从1000降至850……

还有什么?你永远不需要调整密尔沃基八人组的八个阀门…它的电力系统在空闲时多释放50%的电量…那6加仑的油箱应该能跑200英里以上…

如果你觉得我喜欢这辆自行车，那你是对的。它的经典外观吸引着你的爱，无论你走到哪里，但你可以鞭打它的鼻涕从它像一个大型裸体运动自行车，而不会对它的性能感到失望;在每分钟2900转的情况下，102磅英尺的扭矩是它自己的牛在瓷器商店的乐趣。

与此同时，那些容易打开的鞍囊，低矮的座椅，出色的低速操作，以及在低油门开口时的安静举止，使它成为一个伟大的杂货getter，儿童dropdropoffer，通勤和社交聚会的交通工具。有了它的巡航控制系统、极佳的舒适度和增加挡风玻璃的能力，如果我不需要坐在这里一直敲击电脑，明天我很乐意乘坐King去任何地方。

其实我今天下午要去法国南部骑新杜卡迪怪物797但我真的可以选择任何一种方式。我是不是老了?

2017哈雷戴维森公路之王特辑
+高点 没有受虐的极简主义 哈雷最擅长的是，它比任何人都做得好 功能惊人，骑起来很轻松	——叹了口气 我可以没有迷你猿，但那只是我 乘客可能不喜欢自己的座位 每个人都想告诉你他们的哈雷

2017哈雷戴维森路王特别规格
厂商建议零售价	21999美元的黑色;22,449美元炭色牛仔布，橄榄金;$24,399硬糖热棒红色薄片
引擎	气冷式OHV采用v型双缸;之时,4个阀门/气缸Milwaukee Eight 107
位移	107 cu in (1746 cc)
生x中风	3.937英寸。x 4.375。(100毫米x111.1毫米)
压缩比	10.0: 1
燃油系统	电子顺序端口燃油喷射(ESPFI)
传输	6速
最终传动	带
前悬挂	49mm倒置昭和双弯阀叉，无调节;4.6英寸。旅行
后悬挂装置	双溢价乳化冲击;预压可调(手动)，2.15英寸。旅行
前制动	双300mm圆盘，4活塞卡钳;腹肌
后制动	300mm盘，4活塞卡尺;腹肌
Rake /跟踪	29.25度/ 6.9英寸。(175毫米)
轴距	64年。(1625毫米)
座位的高度	27.4英寸。(695毫米),卸下
燃料容量	6.0加仑(22.7升)
干重	781磅(354公斤)
轮子	黑色，涡轮铸铝
前轮胎	130/60 B19 61 h
后轮胎	180/55B energisk B18 80 h
颜色的选择	生动的黑色，炭色牛仔布和橄榄色金色