2011哈雷戴维森CVO街头滑翔评论

所以，Street Glide显然是市场上最受欢迎的自行车之一，在2011年CVO版测试中，它达到了其吸引力的顶峰。

哈雷的定制车辆运营(CVO)部门采用标准的h- d，并为它们安装额外的镀铬、定制油漆、大量配件和特殊的Screamin ' Eagle高性能动力装置，从而打造出哈雷产品线的顶峰。“CVO摩托车，”汽车公司说，“定义了哈雷戴维森的造型、功能和性能的最终愿景。”

2011年的车型有四款限量生产的cvo。最高的是36999美元我们最近测试了Road Glide Ultra紧随其后的是Ultra Classic Electra Glide(36,499美元)。CVO Street Glide的售价高于29,599美元的soft Convertible。

在32499美元的建议零售价中，Street Glide CVO是V-Twin baggers中的商务舱机票，但只需粗略地看一眼CVO- sg，就可以识别其优质品质-无论是在油漆质量，镀铬深度还是完成细节方面。昂贵的部件随处可见，这有助于证明昂贵的初始支出是合理的。

帮助区分CVO从较小的滑翔是新的搅拌器车轮在可怕的对比铬完成。19英寸的前轮是H-D旅游摩托车有史以来直径最大的车轮，它还配有浮动300毫米的搅拌器制动转子和风格匹配的18英寸后轮。一个“砰和修剪”前挡泥板紧紧拥抱轮胎的曲线。

作为典型的CVO模型，SG是厚厚的一层深，丰富的铬。可爱的手和脚控制装置来自哈雷(Harley)的Rumble系列(Rumble Collection)，闪闪发光的亮色设计被应用到叉子滑块、油尺和把戏、按钮式燃料门等无数其他地方。

如果你是一个有吸引力的屁股的粉丝，CVO SG会让你兴奋。一对垂直的LED尾灯干净地嵌在延伸的鞍囊和后挡泥板之间的区域，在烟熏镜头下提供了一个很好的集成设计的停车灯和转向灯。后视图是有品位的方坯端帽上的排气的双消声器。

CVO SG还有一个独特的油箱。它最初是一个6.0加仑的电池，来自路王，但它被定制了一个在右边的冲装式充气器，在左边有一个匹配的LED燃料表。一个新的低调控制台强调了一个独特的“液态金属”坦克奖章。

正如你对CVO部门所期望的那样，它在标准配件方面毫无缺陷，包括巡航控制系统，ABS，包衬垫和H-D的智能安全系统。

“今年的主题是大型音频，”CVO的团队经理Randy Klopfer在CVO的新闻发布会上说。

SG的每频道100瓦的立体声音响支持了这一说法，可以向不少于6个扬声器传送音乐。除了典型的音频功能和XM Radio之外，SG还配备了一个8GB的iPod nano(蚀刻着哈雷的警徽)，可以安装在右边马鞍包的支架上。两个全音域扬声器和两个高音喇叭从颜色匹配的整流罩座舱向骑手发出声音，而位于整流罩底部的一对6.5英寸扬声器增强了清晰度和低音响应。

所有2011年的CVOs都与普通的OEM哈雷不同，因为它配备了Screamin ' Eagle双凸轮110立方英寸电机。这款燃油喷射发动机的额外排量使其出厂曲轴额定重量为115英尺磅。最高转速为4000转。相比于96立方英寸的92.6英尺磅，3500转/分钟。一个大扭矩起动器和一个更强的离合器处理大发动机的额外要求。

自2009年底盘大修以来，我们已经成为哈雷巡回系列的大粉丝，而街头滑翔证明是最易于管理的FL。低调的130/60-19前胎比其他fl的高橡胶轮胎反应更灵敏，SG也很好地隐藏了其相当大的852磅加满油的湿重。双4活塞前卡钳和标准防抱死控制提供坚固的速度延迟。

身材矮小的乘客可以借助一款距离地面仅27.4英寸的新款低调座椅来处理这些笨重的物体，但它的代价是每分钟2.0英寸的后悬挂行程。座椅本身带有模拟蛇皮嵌件和配套的乘客靠背，非常舒适，但在大颠簸时，猛烈的悬挂可能会很刺耳。41毫米的叉子有4.6英寸的行程，更容易承受较大的冲击。如果倾斜地平线是水龙头，你会想曲柄液压后预紧力，以实现哈雷声称的32度倾斜角度的权利;排气侧30度。

CVO SG的驾驶舱是一个愉快的地方，观看英里滚动在你面前。7英寸彩色挡风玻璃(来自Electra Glide)提供更好的保护，而不是较小的SGs，同时仍然提供适当的运动风格。一个非常中性的骑姿可以帮助骑手感觉完全控制和舒适。音响系统听起来很棒，巡航控制保持稳定的速度，自动取消的转向灯表现完美无缺。

“CVO SG的驾驶舱是一个愉快的地方，可以看着里程在你面前滚动。”

我们很感激在环绕太浩湖的路上有TC110发动机，它把我们带到一英里高的地方，这个高度会让TC96喘不过气来。油门响应是典型的，在所有巡航速度下，大立方体电机的振动都与驾驶者隔离，这得益于6速变速器的超速齿轮。

街头滑翔是我们最喜欢的哈雷之一，这个CVO版本提高了性能，完成质量和奢侈品，使其更具吸引力。作为一款轻型旅行钻机，它几乎是完美的，只有最小的后悬挂和相当有限的装载能力。

普通OEM Street Glide的零售价接近1.8万美元，带有颜色选项，与CVO 32.5万美元的建议零售价相比，这听起来很合理。但对于“阿尔法骑手”，也就是哈雷所说的CVO客户，对他们来说，钱似乎不是问题，这个精心设计的Glide将满足其豪华、设施和排他性——大约只会建造3700辆。

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