2009年哈雷CVO模型审查——Motorcycle.com

通过皮特Brissette

2012年4月1日早上6:00

获得Flash播放器看到这个球员。

“这似乎并不完全正确,”是我对自己说当我看到读者顺利通过的大窗户开在人行道上,让晚上肋微风凉爽的残余闷热的夏天的一天。

昔日的双足的家伙,现在变成了会飞的哺乳动物,登上了破烂的自行车停在人行道上的座位。他被认为是麻烦的体育学院的小伙子选出自己和平卫士。交换的话,手势,胸膛自高自大,但是毫无结果受伤的自尊。

威士忌理查兹缺乏的桌子和椅子,出气筒机唯一的游戏和肮脏的男人的房间配有busted-in-pieces无机能的厕所,就是这个酒吧斗殴发生,而是尽可能狭小的业务。真的似乎在托尼海洋圣巴巴拉社区的副作用,CA。

这座桥导致下一个威士忌酒吧吗?

它的名字。

“每个CVO模型得到了跳起跳喊”鹰110 Twin-Cam,哈雷最大的引擎提供了……”

在游戏中玩的哪一个不属于不断在我的脑海里,把我带到圣芭芭拉分校的高端机器,2009年哈雷CVO模型,比威士忌理查兹在这个城市更适合你。

CVO不了解它是定制车辆运营和哈雷的内部自定义线。从现有的模型在标准的哈雷阵容中,每一个自行车都是滚动显示可用的成千上万的配件在传说中的哈雷机车部件和配件目录。chrome的自行车说唱表位和自定义配件列表太长了。每个自行车有三个油漆方案独特CVO线可用。

每个CVO模型得到了跳起跳喊“鹰110 Twin-Cam,哈雷最大的引擎提供;加入的六速巡航驱动晶体管收音机。

“CVO允许我们执行我们的高端视觉造型团队,”史蒂夫·恩萧说哈利的零部件和配件营销主任。他继续解释,CVO”引入样式、性能和功能给我们的消费者。”还有的感觉“排他性和稀缺性”,哈利希望构建成CVO机器,嗯,不是建筑。年产量为每个模型是一个世界性的总数量,而不仅仅是美国

别的说的天,其中的一个事情让我刮目相看,据说是CVO业主觉得这些自行车”提供巨大的价值,“他们涉嫌在一英里比大多数标准哈雷骑士。这根本不是我预期从一个人骑自行车从超过25000美元的价格。怎么我的放肆。

Softail Springer,超经典依勒克拉滑翔返回从去年CVO模型虽然今年新CVO脂肪鲍勃(自行车新去年H-D标准线)和古老的道路滑行。

2009年CVO Springer Softail
26999美元(27099美元的CA);有限公司生产的2500辆

2008年CVO Springer Softail打破Springer传统去年时前轮130毫米宽18”。更广泛的前轮胎是一个很好的改善,理顺骑质量和帮助消除轮胎窄的趋势寻找裂缝或雨园。今年CVO变得胖了回来的240毫米后胎重音与新后翼子板百叶窗。

进一步包括一个新的帧辅以暂停功能变化,尽管具体Springer,类似于摇臂和其他Softail模型。更多的更新包括新的单四活塞前刹车卡钳,取代了旧单活塞制动仍然使用在十字架上的骨头。

2009年哈雷戴维森cvo模型审查摩托车com 2009 cvo Springer Softail在糖果钴钢蓝色火焰

2009年糖果CVO Springer Softail钴蓝色钢火焰。

鞍上美是与一个漂亮的雕刻,骑手深凹槽;最小的摩托车后座的形状和适合的主要席位使一个好的支持骑手的后背。摸上去很不错在座位上flame-stitching口音在水牛皮革插入。

新1.25英寸的车把形状与偏见容易因此吹捧内部路由连接帮助清洁定制的外观,这些CVOs争取。

尽管施普林格是由一台110英寸的喊“鹰引擎像其他CVOs,这辆自行车是rigid-mounted也抵消,因此110年B。其他三个自行车在CVO行rubber-mounted米尔斯。斯普林格引擎展示“肌肉车的吸引力与前置暴露沉重的呼吸摄入装饰有一个特殊的“110 SE”管会徽和chrome结束帽。声称扭矩从这个三角是一个毁灭性的110英尺-磅3000 rpm。

2009年哈雷戴维森cvo模型审查摩托车com,尽管丰满240小节后胎Springer处理不符的脂肪自然轮胎

尽管丰满240 -部分后胎Springer处理好,掩饰其fat-tire性质。

一旦在这个溢价哈雷骑士得到这辆自行车的照片大量定制公司生产摩托车在如此大的范围。保险费,hand-detailed油漆,英亩的chrome,质量皮革马鞍,很多小细节说它是用爱建造的。

自行车开始变得容易和有限的引导工作。

自行车火灾立即,sequential-port EFI光滑和油门反应很好。摒弃节气门打开,将离合器,毫无疑问的性能提升大110给后胎毫不费力地亮起。传输是典型的哈雷,将音响ka铛在较低转速速度是高效和划船穿过盒子可以clutch-less完成。引擎氛围保持在检查rigid-mount引擎。

到达酒吧是人文和鞍是舒适的,但我不那么热情了,没有丰富的铬在远期控制,偶尔一个光滑的表面。开放骑位置只是一个挑战在高速公路速度windblast是强大的。然而同时你拥抱到座位上的努力是松了一口气。

自行车这样脂肪后方轮胎通常有我期待的自行车不愿陷入一个转身对保持一条直线,而是权利本身。分数H-D工程师。自行车启动容易和有限的引导工作。程质量很好除了阻尼的最大疙瘩或缺陷;地面间隙比人们所预料的,钉子刮只有在极端的角度——或者极端可以巡洋舰。

CVO施普林格在日出的黄色珍珠Softail火山愤怒的火焰。

唯一美中不足的定制是一种新的四活塞刹车。它可能产生足够的阻力,但它往往是很难告诉,因为它缺乏几乎所有的感受。几乎没有,如果有的话,在初始确认后的杆,拉。我宁愿牺牲一些权力为了获得更多的感受。坦率地说,我觉得这个新的four-pot工作取代单活塞卡钳是一个更好的单位。

这辆自行车不是我的第一选择作为一个全面的最爱,但它确实最好的工作举例“定制”一词的定义车辆操作。

2009 CVO Springer Softail可与翡翠冰火焰,黑钻石糖果钴蓝色钢火焰和日出黄色珍珠与火山愤怒的火焰。

2009 CVO脂肪鲍勃
25299美元(25499美元的CA);有限公司生产的2450辆

介绍了脂肪鲍勃去年新强啡肽的线。今年Bob收到了两个新的CVOs之一。

没有重大结构性变化给脂肪鲍勃,但悬挂0.75英寸低于O.E.模型为了给它“猛看,”,这是调整和优化提供一个宽容骑不牺牲优秀的处理特点,我称其为哈雷的运动自行车去年当我骑它。

鞍保留一个类似形状的标准脂肪鲍勃,但一些精致的细节工作。CVO设计师想给鞍麂皮看起来但非常清楚仿麂皮天气多么糟糕的形象。外部阀座材料叫做阿尔坎塔拉,命名的意大利公司,阿尔坎塔拉,公司。,生产麂皮绒finish。最后的联系是一个雅致的哈雷戴维森徽章陷在座位上。

2009 CVO脂肪鲍勃与火石英黑钻石。

2009年哈雷戴维森cvo模型审查摩托车com,独家方轮子09 cvo脂肪鲍勃线轮周长的铬尖牙固定在车轮装配的最后一步

独家方轮子09年CVO脂肪鲍勃。chrome“尖牙”这条线轮周长是车轮装配螺栓作为最后一步。

随着双并排streetfighter风格前灯保留从标准脂肪鲍勃诀窍尾气系统“汤米的枪”。今年唯一的区别是,双/ /下消声器结束“直言不讳”的风格,而标准的大幅削减风格的自行车。

没有一个巡回模型,这是一个舒适的巡洋舰。”

这辆自行车是最大的样式政变CVO经理,杰夫史密斯,为儿子感到骄傲。“09年CVO脂肪鲍勃方转一对所谓的轮子。车轮是黑色粉末涂层和镀铬在哈雷说,是一个专有的过程。没有透露秘密,无论数量的免费酒的流动。这些“尖牙”装修车轮的周长是作为一个单独的块螺栓。它看起来整洁的设置和业务检查,但是我发现一双大前刹车转子隐藏了太多的这种特殊的轮子。给你一个额外的奖金标准脂肪鲍勃业主方是新轮子有强大的零部件和配件目录。

其他小细节包括“花岗岩”和chrome下巴扰流板,后桥封面,做一个好隐瞒车轴螺母的装配和一个新的整体铬车把立管提供隐藏的丑陋的布线。

CVO脂肪鲍勃是唯一的自行车除了CVO Springer Softail,沉重的呼吸前置的摄入量。声称扭矩从这个rubber-mounted 110英寸喊“鹰是114英尺-磅3500 rpm。

没有一个旅游模型,这是一个舒适的巡洋舰。我身高5英尺8英寸帧宁愿mid-controls可用标准鲍勃;唉这是前锋只有CVO版本。前面的130毫米和180毫米后方轮胎提供良好的处理和做好隔离路缺陷,但骑遭受多一点可怜的路面由于降低悬架。

如果你对运动骑一只眼睛,脂肪鲍勃是一个哈雷自行车时要考虑考虑。如果你需要一些额外的闪光,闪光和糖果在你的生活中,然后CVO脂肪鲍勃是一个。

2009年鲍勃CVO脂肪是牛仔花岗岩与电动蓝色消失,黑钻石用火石英和日出与铂石英黄色珍珠。

2009年哈雷戴维森cvo模型审查摩托车com 2009 cvo超经典依勒克拉滑翔在Ruby中红色和台风栗色与伪造语气图形

2009年CVO超经典依勒克拉滑翔在Ruby中红色和台风栗色Forge-Tone图形。

2009年CVO超经典的依勒克拉滑翔
35499美元(35699美元的CA);有限公司生产的4200辆

像Softail,超是一个返回的最爱。它享有最长的连续CVO运行任何类型的自行车。人们喜欢他们的哈雷游览车。

超线(包括标准模型)接收到一些著名的09年的更新。的一个基本部分,框架,现在是一个两件套设计(类似于主框架和子帧其他摩托车),是100%的机器人焊接和螺栓连接在一起。它有一个新引擎挂载系统和由更广泛的加入,长摇臂,增加了5/10英寸的轴距。当作为一个整体,底盘(框架、轮子、摇臂等)声称是30%比前面的FL底盘刚性。

“…超……享有最长的连续CVO运行任何自行车。

悬重做了更好的乘坐质量,轮子现在穿双重复合从邓禄普轮胎,后胎是由更广泛的保护。广播和CB天线是缩短和2-1-2排气路线框架下消除左侧headpipe。

旅游民间会特别感兴趣的两个重要变化。马鞍是哈雷称之为“暂停。“想象一下,如果你将座椅侧面和剖面图,这样您就可以看到内部。现在设想下的泡沫只是顶面,骑在一个灵活的塑料“吊床。“下面这个上层材料是一个很大的差距,鞍座的底部。这种支持材料和开放空间下让座位给没有阻塞在负载下并返回。这种悬浮作用仅适用于的骑手部分座位,但骑手和乘客座椅加热和鲨鱼印刷皮革。

其他重要的旅游更新更强的大腿和Tour-Pak (trunkbag),每个负载增加了5磅。但你要小心,不要混淆载荷与包体积不变。

2009年哈雷戴维森cvo模型审查摩托车com, cvo旅行自行车哈雷最好的旅游

CVO旅行自行车。哈利最好的旅行。

附加样式的升级包括新2英寸背光指标强劲的冲刺,轮盘赌和隆隆声收集削减方案,包括挡风玻璃,镜子,脚控制,大腿和加热的手抓住。

转矩输出的超声称113英尺-磅3750 rpm。

高额声称运行秩序的重量约901磅,超不是没有经验的自行车骑手主要因为它携带的重量相当高。我不是一个经验丰富的无国界医生组织教师但我穿上比许多英里在过去的15年里做一生的骑,我仍然在停车场找到操纵超速度不同的挑战。

一旦力量下,骑在商业可能是最好的。暂停提供了一个非常宽容骑没有麻木的感觉。因此,oi vay,因此是最好的!骑手三角形非常放松和宽敞的同时却不禁止骑车技术好。处理反应这么大的野兽,我不禁注意到,添加底盘刚度对今年可能减少了hinge-in-the-frame觉得我经常在以前FLs的经历时碰到的自行车通过转弯或拥挤的停车场。

由于超是一个游览机保留throttle-by-wire和ABS介绍在去年的CVO旅行自行车。油门响应很好但节流回位弹簧的感觉比我更喜欢轻。制动的ABS-controlled Brembo卡尺是优秀和非常好的感觉和大量的权力(相同在路上滑行下面我们将覆盖)。刹车很好,我一直在想什么样的一个梦如果系统就会找到自己的方式在更多的哈雷。

骑在这终极哈雷是一个处理所有提供的设施(XM卫星,Harmon-Kardon音响系统、巡航控制、加热,加热,等等),但是从挡风玻璃是残酷的冲击在每小时80英里以上。在夏季较低风警卫屏蔽你的小腿防止空气流和骑手随后烤热散热发动机和/或排气。在第五齿轮和齿轮抱怨在低转速仍然存在;没有耳塞或者当戴着一个开放的脸一半头盔的噪音可以突出。

如果你是一个长途恶魔和爱在风格,' 09年CVO超经典依勒克拉滑翔是你的母船。

2009 CVO超经典依勒克拉滑移有宝石红和台风栗色Forge-Tone图形,秋天阴霾和高辛烷值的橙色建立图形和星尘语气银和《暮光之城》与打造蓝色基调图形。

2009 CVO道路滑行

30999美元(31195美元的CA);有限公司生产的3000辆

这不是路上滑行的第一CVO舞蹈;它于2000年出现在CVO修剪。根据CVO经理菲尔Zagrodnick“道路滑行是客户要求我们带回来。”

滑移是旅游与强调自行车自行车。羊圈之中,但只有一个小乘客座位靠背,而不是一个树干。虽然有地板,非常适应人体工程学,其主要整流罩是柔和和本质上缺乏一个挡风玻璃(对不起,我不计数,荣耀整流罩修剪块windsheild)。还配备在超帧一样作为一种新的邓洛普Muti-Tread 180毫米后胎。

CVO滑翔的更新包括瘦和长转向灯/制动尾灯发光二级管集成到大腿的后面。说大腿上方有27%的负载能力和“扩展”,创建一个自定义看起来他们完美的融合是新双排气,允许超过半英寸更多的乘客腿部空间。降低前后挡泥板强调定制的氛围,因为它们包住18英寸车轮CVO版本的路上发现,只有滑动;标准模型搭乘17英寸的篮球。暂停,因为脂肪鲍勃,是降低有点哑,更好的质量。