MO采访:Stefano Benatti, Energica美国总经理

在三个不同的场合，我们有机会体验到Energica进入电动摩托车市场的机会。每次离开时，我们都对自行车和它们的基础技术印象深刻。虽然在适当的情况下，一辆Ego或Eva可能是某人唯一的摩托车，但3.5万美元的入门价格意味着，它们的市场主要是富有的摩托车手，他们想要一些独特的东西来增加他们的稳定。这类摩托车中的电动自行车面临着所有电动汽车都必须克服的更普通的续航里程和充电时间问题的额外挑战。

Energica汽车USArecently名叫斯特凡诺·贝纳蒂他是美国总经理，并责成他在美国发展公司的品牌。所以，当Benatti联系莫为了告诉他他就在附近，我们抓住了这个与他见面的机会，了解了更多关于Energica的变化。事实上，这一提议包括有机会骑上现在的伊戈和伊娃，这只是锦上添花。接下来的采访是在兴奋地骑上Energica目前的产品(双关语)后，在圣加布里埃尔山脉的壮观景色中进行的。

2015年Energica自我回顾-第一次骑行

2015 Energica Ego二乘回顾+视频

2016 Energica Eva首骑

MO:你在Energica担任总经理多长时间了?

某人:只有五个月，但是路线图非常艰难。我们正在建立新的经销商网络，以提高在美国的品牌知名度。这是一项巨大的工作。当然，现在我们在美国还处于早期阶段

莫:你现在只有四个经销商?

某人:我们有三个。我们加了1，也许，在一天结束的时候，但是现在，我必须说3。我在等旧金山的答复。所以，我会为你祈祷的。其他项目已经在筹备中。我们从去年与我们联系的前三家公司开始。既然我来了，我就去找毒贩。

我们希望与顶级品牌经销商合作，因为我们的摩托车技术性能为0-60英里每小时2.8秒，最高速度为155英里每小时，是唯一一款能够快速充电的电动摩托车，是一款完全授权的商业产品。这不是定制自行车。

所以，我们希望与合适的经销商合作，他们可能有合适的受众，合适的客户。因为这不是一辆量产自行车，我们知道它的价格不会在1万美元左右，它的价格会高一点。然而，由于我们去年在欧洲开始生产，我们刚刚将5000美元的价格从34,000美元降至29,000美元。这样好多了。

莫:这是一个非常大的差异。

某人:例如，如果你比较杜卡迪(Ducati)，我们29,000美元的价格接近一辆热门摩托车的价格。这是两万九千美元，而且是电动的。我要说，加速度是惊人的。我们不是在玩。格架像杜卡迪，倍耐力轮胎，布雷博刹车，仪表盘是电脑。它有一个蓝牙连接到一个应用程序。一切都在船上。你的座位下面有变压器和冷却风扇。你的背包里不需要任何东西。

维护很容易。电动汽车的维护费用几乎为零。电池由我们保修三年。如果两年后，你很高兴，想要保留这辆自行车，我将延长电池的保修期至五年。没有人会给摩托车5年的保修期。我们完全信任它。否则，如果两年后，你想选择一个新的型号，我给你现在支付的价格的50%的折扣，再加上你账户上的6600美元。这和特斯拉的政策是一样的。它能让顾客骑到最新最好的东西。

MO: Energica需要什么样的维护?

某人:我们每500英里换一次齿轮油，以确保它是干净的。之后的保养，当然你还要照顾好链条。你得小心刹车。这是一辆自行车。但对于电池，也没什么可做的。我们建议你至少用慢速充电器充电一次，以平衡电池的电量。你应该每年或每5000英里做一次。

MO:自从我们上次看到Evo和Ego以来，它们有了一些变化。

某人:我们获得了欧4认证和美国认证，这给了我们更多来自dyno的测试数据和真实的测试环境。我们提高了一点性能。例如，[Ego]的扭矩是150磅-英尺。以前是144磅英尺。主要特点是相同的。

Ego有一个新的意大利国旗整流罩。对于伊娃，我们有一套新的包，这样自行车看起来会更有旅游风格。我们有一个装坦克的袋子和一个看起来更像enduro或Multistrada的挡风玻璃。

MO: Energica还在做什么?

某人:今年，我们与(加州)州长布朗一起在中国参加了一个环保活动，宣传我们的环保态度。然后我们加入了CharIN，这是大众和保时捷的标准，是汽车行业的同一个标准。我们有唯一的自行车，你可以在ChargePoint和EV Go充电站充电。

Energica加入CharIN E.V.协会

然后我们在旧金山试驾了一次。我们参加了谷歌活动。我们参加了特斯拉在蒙特雷的另一个活动，特斯拉车主俱乐部。这对我们来说是个很好的支持。

我们接下来的三场比赛将是长滩IMS，还有12月的纽约IMS, 1月的拉斯维加斯CIS，然后是2月的芝加哥IMS。还有11月在意大利举行的EICMA。所以，我们是活跃的。

MO:你能给我一个提示吗?关于你将在EICMA上展示什么?

某人:在11月的EICMA上将会有新的第三个模型。这将是老式的摩托车，而不是我们去年推出的EsseEsse 9。当然，他们也会有同样的意愿去拥有一辆更舒适的自行车。自我是用来走弯路的。这是一辆运动自行车。伊娃是一辆裸露的自行车，我们想要一些更放松的东西，前面有一个更高的叉。我们已经完成了，我们正在测试……

MO:为了认证?

某人:这已经完成了。现在，我们只需要确定展览的细节:我们要不要推销这个颜色，要不要轮辐……

MO: Energica在美国的目标是什么?

某人:我希望今年能有10个经销商。我想要10个顶级品牌经销商。这是我的目标。当然，顾客至上。我们可以进行试驾和销售，但从商业角度来看，我们需要在美国市场立足。例如，我们正在努力在YouTube、Facebook和Instagram上推广自己。我收到了很多来自Facebook的试驾请求。如果你在华盛顿，或者你在密尔沃基，你是在另一个地方——我没有经销商。所以，我们需要无处不在。我至少要在美国的主要地区站稳脚跟。我想在今年年底前达到10个好的经销商。

莫:所以，你在关注主要的城市中心。

某人:是的，当然。我们有洛杉矶，但现在我正在寻找芝加哥和纽约，亚特兰大，我想选择波特兰和西雅图，圣地亚哥，波士顿，我正在寻找这种位置。如果有经销商感兴趣，我很乐意插话自我介绍。