杜卡迪揭示新1158 cc V4 Multistrada V4 Granturismo引擎

新引擎开发的最大运转平稳性,杜卡迪说:“紧凑和轻,具有丰富的扭矩值:一个引擎设计“adventouring”使用,同时提供极大的刺激和华而不实。“不仅是新的V4几磅比即将卸任的双胞胎,轻也是高度95毫米短,85毫米短,只有20毫米宽,使底盘设计师更大的回旋余地。杜卡迪声称在10500转170马力,92英尺磅的扭矩在8750 rpm,它可能会转化为145匹马和80 nm的扭矩,全白车身左右后轮测力计。在超高MotoGP rpm, desmodromics仍然是有意义的。在这些rpm水平较低,与现代气门弹簧,细胞内主要是一个不必要的复杂的营销工具。完整的道具能够打破传统的杜卡迪。

在最近的另一个突破desmoquattro传统,rear-cylinder银行失活是要把这个杜卡迪在堵车的时候凉爽多了。这是第一次使用Streetfighter V4。

Granturismo将使其第一次出现在新,第四代Multistrada V4, 11月4日推出。我们将不得不骑着它,我想。听起来可能是一个挑战找到事情来批评。

新闻稿:

Borgo Panigale(意大利博洛尼亚),2020年10月15日——一个新时代开始于Borgo Panigale杜卡迪的礼物给公众新的V4 Granturismo,引擎将装备期待已久的新一代的杜卡迪Multistrada:也就是周三向世界显示,11月4日。

非常紧凑、轻量化、高性能、torque-rich引擎旨在满足所需的“adventouring”用在不忽视情感和华而不实。

建造与设计的最新一代技术以及first-in-class材料可用,为了保证耐用性和可靠性,V4 Granturismo脱颖而出的破纪录的维护间隔为创建了摩托车发动机和高性能的心和动态自行车,准备探索地球和它的主人的每一个角落。

新的发行版包括一个弹簧阀返回系统,把维护间隔的V4 Granturismo 60000公里。达到由于深入专业知识杜卡迪已经获得了材料的使用,治疗和Desmodromic系统开发的技术解决方案。这一切,应用于弹簧阀返回系统,强调了组件少如果比细胞内,设置一个杰出的里程碑从未设置由一辆摩托车发动机。此外,引擎保证了操作的规律性在低转速和负荷,没有彻底忘记了性能,在高转速和一个真正的体育的引擎:V4 Granturismo提供125千瓦(170马力)10.500 rpm和最大扭矩125海里(12.7 Kgm) 8.750 rpm。这一切尊重严格欧元5同系化反应规范。

66.7公斤的重量,V4 Granturismo可以拥有创纪录的轻,轻1.2公斤比Testastretta双汽缸上使用先前Multistrada 1260。1158 cc位移出来的完美点连接在性能方面,明度和尺寸的V4引擎,能够非常光和紧凑。相比前一代引擎,V4 Granturismo措施85毫米短,95毫米低,只有20毫米宽。这个紧凑的布局让杜卡迪工程师房子引擎框架更有效的和集中的积极影响自行车的重心的位置,由此产生的利益。

V4 Granturismo也继承了一些元素来源于经验的杜卡迪在赛车世界中,如决定采用反向旋转曲轴,使自行车的处理和敏捷性,并利用“双脉冲”技术,能够提供浓郁的和在每个速度完全可控的功率输出。

为了避免减少热舒适由于热量通过后汽缸,V4 Granturismo采用的战略后方银行闲置才会安静下来。这样,当自行车是静止的,气缸中的燃烧过程是停止,这提高了驾驶者和乘客的热舒适性由于温度的降低,同时降低燃油消耗。