5件事你需要知道杜卡迪Panigale V2

“Super-Mid”这个词是毫无意义的,因为他们有骑摩托车,但尽管如此,杜卡迪利用其标签小位移sportbike;在这种情况下,Panigale V2。基本上前面Panigale 959整容和V4-level电子,这odd-displacement sportbike不仅有一种奇怪的引擎大小- 955 cc -但它是一个采用v型双缸启动之时(不需要“正确”我不叫它一个L-Twin,因为即使是杜卡迪称之为V2),把它放在一个杰出的离群值的字段sportbike类,加入了铃木GSX-R750川崎ZX-6R及其636 cc的发动机,而胜利代托纳675。我们不包括胜利街三765,因为它不是一个真正的sportbike。

毫无疑问,Panigale V2是最先进的自行车在这个类中,和之后骑在它的新闻发布在赫雷斯赛道在西班牙,我微笑着回来骑摩托车是多么有趣。我们最近有机会得到一个在本土,并把几英里后在街上和轨道,这里有五件事你需要知道杜卡迪Panigale V2。

我知道美在观察者的眼中,但这辆自行车不好看吗?轻微的改动,使它更与V4兄弟是在正确的方向上迈出的一步。更好,至少在欧洲人可能读这篇文章,V2排气Euro5兼容,这就意味着你不需要贴在两大罐排气结束像你之前的959来满足规定。不仅是新的头部更有吸引力,比之前freer-flowing摄入量漏斗。V2也得到了单面摇臂一点额外的魅力!

像最近似乎每一个杜卡迪sportbike过去的十年中,Panigale V2运行热。就像,真的很热。不奇怪考虑后气缸的排气路由是正确的在你的屁股。这不是那么糟糕,当你在赛道上有足够的气流绕,但是在大街上,热仅仅是残酷的。直到你速度好北的法律限制在你得到足够的空气将热量。所以,道路骑成为你想要的粉色的内部你的腿。中罕见的,有人知道吗?

如果有一个词来描述Panigale V2,它是平衡的。955 cc采用v型双缸使足够的力量之时,有一个很好的时间,但不吓得魂飞魄散,底盘是匹配的权力。放在一起,你有一辆摩托车爆炸在赛道上同样愉快的道路上一个峡谷(热)。它不会设置任何记录,但它不像任何人都想做,选择这个自行车,。Panigale V2的选择是辨别sportbike骑手与证明。

再一次,为16500美元,Panigale V2是正确的符合几个日本和意大利sportbikes通过适当的1000 cc的引擎,类似的电子产品,类似的暂停。你是做什么工作的呢?答案总是回到:你想要一辆摩托车吗?如果杜卡迪所有权的经验是你想要的,和V2提供你要找什么样的性能,这是一个不错的选择。话又说回来,如果你寻求直接,有更好的选择。