2020年杜卡迪Streetfighter V4和V4年代第一次看

今天,出人意料的没有人,杜卡迪推出了裸体hyperbikes Streetfighter V4和Streetfighter V4年代。仍然很高兴终于获得最新一眼翼V4野兽将时时刻刻展厅2020年模型。我们已经知道的一般范围Streetfighter一会儿——Panigale V4剪的车身,但现在我们得到一个官方看,似乎更多。

杜卡迪希望我们看到1103 cc Desmosedici Stradale引擎,确保它是“只有掩映在上层建筑已经减少到最低限度。“新相框内,208马力却固守送杜卡迪声称,(在支票上的数字不知川崎Z H2)我们相信——裸体班上最高的。转矩将90.7磅英尺,数字惊人相似的Panigale V4的这台发动机最初引入。不过,功率输出不会完全相同的最终传动比以来缩短交付的车轮转矩高10%——如果这台发动机需要更直接的反应。

2020年杜卡迪Streetfighter V4

(对于那些来说,一切都是足够的,太多的马力和扭矩可以提高到220马力和95.9磅英尺,分别通过安装race-only Akrapovič杜卡迪排气性能。" Yeeha !)

自然,与太多的权力,杜卡迪的最新电子驯服野兽中发挥关键作用。基础上IMU处理Streetfighter使用的方方面面,从lean-sensitive ABS和TC无离合降档。

Streetfighter V4是sit-up-and-kick-ass骑马的位置,因为它是关于引擎。这里的乘客不会失望的。高,宽车把使乘客利用喧嚣的机器,并声称443磅。湿,它看起来是一个非常活跃的包。与V4家族的其他成员(和Panigale V2) Streetfighter穿时机帮助前端种植速度升高。声称44磅的下压力在168英里每小时,杜卡迪说,翅膀防止前轮“漂浮”在这样的速度。花一些时间来充实你的大脑——168英里,没有风的保护。

看着Streetfighter上的翼端帆时,你会发现他们比其他杜卡迪向前。这是一个赤裸裸的设计的特点。你会很高兴知道他们是有用的不仅仅是最高速度运行。杜卡迪声称他们还增加制动情况下的稳定性,在归还,在角落里。在街的速度,这些特征是建筑商信心。在跑道上,他们允许后制动和防止电子干预。

现在,我们来到了激进的样式。开始背叛家族遗产的v型DRL Panigale而高亮LED头灯。车体是爱惜,只有关注引擎。

,我们仍然没有得到Streetfighter V4 S与杜卡迪,是典型的S模型提供了一个升级。而不是43毫米昭和大活塞叉,S穿43毫米Ohlins NIX30基于事件的叉,这意味着它是主动的。萨克斯冲击被替换为一个Ohlins TTX36这也是电子悬架半主动杜卡迪EVO的一部分。连接这些悬挂组件Marchesini铝锻造车轮的轮胎是一组取代铸铝的基本模型。这些变化总包,是4磅重量轻。

我们定价为标准模型已经宣布19995美元和23995美元。

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