2020年杜卡迪Panigale V2 -视频回顾
2019年12月19日,7:12点
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杜卡迪的更新super-mid移动的图片
视频由肖恩·电气自动方式
摩托车类别得到广泛一点,不是吗?杜卡迪这样的公司不让事情更容易当他们叫它955 cc Panigale V2 -更新959 Panigale”Super-Mid。“具有讽刺意味的,特别是考虑到杜卡迪的标志性的916年以前的奶油sportbike作物。我认为适当的方式查看当前命名法是考虑机器的性能。与1100 cc v4扭曲的定义什么是超级摩托车,似乎自然Panigale V2的跟随和中量级违反规则。因为,看着它从性能方面,这一点是中量级的新水平的性能。时光飞逝,每个人都在成长,科技变得越来越好。
获得Flash播放器看到这个球员。
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所以,那么,杜卡迪Panigale V2落入这个位移和性能的真空地带。当然,你知道如果你读过我的第一次骑马审查从去年11月推出的自行车。简而言之,V2 959 Panigale,把一些V4的衣服,并添加IMU-aided电子——必须在这个时代。哦,现在是Euro5兼容,也都(好,大部分)由于修改后的排气和催化剂工程是摩托车的整体设计的一部分。不像巨大的dual-canister排气装置杜卡迪被迫戴上959欧元Panigale市场(这只是满足翻版!)
在这个视频中,我们得到了我的想法关于Panigale V2附和我的文字。车载和轨旁骑画面(希望)刺激视觉感官。在一起,希望你们花12分钟32秒,看一些问题的答案,让你娱乐。享受吧!
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总是会有光环自行车和汽车,最好的和最科技。他们不可能是日常通勤者。大多数自行车车主的汽车。自行车主要是一种奢侈品。就像艺术一样,有杜卡迪V4和本田650。
对于价格来说,这对我来说没有意义。我的R1竞赛自行车~ 200马力,很高兴。交付不是压倒性的力量的方式,但我可以想象的速度到达将新手骑手。如果某人是一个初学者,无法处理的权力,他们可以切换到该模式。已经说过,我从来没有推荐初学者(追踪骑手)开始在这个价格范围内的任何东西或大小。
特洛伊,采用v型双缸而RSV4之时的功率输出还是R1 crossplane ?老的一大问题,大的杜卡迪双胞胎功率输出越光滑。很难骑快,电子少干预的能力顺利。很难解释,对不起如果我屠宰,但希望这是有意义的。
我不喜欢这对双胞胎的另一件事是他们启伸出多低,较长的权力杠杆。不知道155马的感觉长齿轮…可能不是强大的…但是你的第一手帐户是什么?