2018年杜卡迪扰频器1100第一次骑马审查

杜卡迪可以说没有创建扰频器的场景,但公平地说,生活方式发展到今天感谢杜卡迪。品牌重视个人主义,探索,不敬,奇怪,这就是为什么扰频器已经如此受欢迎;它提供骑行体验没有自命不凡,使乘客能够把它变成了自己的家。迄今为止,杜卡迪46000年全球扰频器飞到客户的手中。

第一次:2018杜卡迪扰频器1100预览

与Sixty2本质上是一个sleeved-down图标,1100是一个全新的摩托车。一切开始于引擎。基于1079 cc的空气/油冷,两个阀门的双胞胎去年见过1100年的怪物Evo,发动机本身的身体比803 cc的小弟弟。这就需要一个全新的格子框架,设置车轮运动(双关语无意)设计一个新的自行车,在原始的。

这里扰频器设计师杰里米Faraud收入不管它是杜卡迪支付他。他在新闻发布会上解释道,这是他的工作继续爬行者的比例1100年内联与其他线。他说这个,请注意,他勾勒出新的自行车在实时数字媒体看到画架。

这个解决方案似乎相当简单:因为引擎和框架是较大的,其余的摩托车将不得不适应生长。Faraud解释说,关键是保持尽可能接近原来的比例。结果是一个1100年更长的轴距,更高的座椅高度,宽度。在数字,我们看着59.6寸的屏幕从轴轴比图标)(近三英寸长,31.8英寸到地面高(0.7英寸),两英寸和35.2英寸宽,或更广泛的比图标。杜卡迪声称1100年扰频器有一个更轻松seat-to-footpeg比率,和酒吧较低和进一步向前发展。

增长并没有结束:尽管视觉上相似,1100油箱是扩大到3.9加仑- 0.4加仑比以前更多,和18英寸前轮现在交配120 - 60节面前太RS倍耐力和图标的110 -部分轮胎。在悬挂方面,叉支柱长到48毫米,比图标或3毫米宽,Kayaba提供完全可调单元1100和特殊。Ohlins带背带的运动模型。全面推动,杜卡迪说,1100年和1100年运动体重在454磅。多加11磅的特别版。光这些自行车不是,尤其是如果你更倾向于越野,但从鞍额外的分量并不十分繁琐。通过这一切,Faraud呆四个特征的杜卡迪定义了扰码器由行:多节的轮胎,一个香蕉,一颗泪珠燃料箱,和大车把。

在发动机方面,我们已经建立了扰码器1100借其引擎从怪物1100 Evo,只是拔从一个模型,并把它放在另一个并非如此。事实上,整个高端Desmodue已被重新设计以全新的twin-spark头。阀门驱动desmodromically。杜卡迪说,这个的目的是产生一个广泛而平转矩曲线几乎立即可用的骑手。事实上,杜卡迪声称max 65磅英尺的扭矩在1100,在4750转,而800扰频器达到49磅英尺的峰值比较崇高的7750 rpm。马克斯功率86马力的1100是一个声称在7500 rpm。坐在缸之间现在是一个55毫米节流机构(而不是两个怪物),ride-by-wire油门驱动。

毕竟是杜卡迪,1100有一些令人印象深刻的技术,包括三名骑模式,三种权力模式,四级牵引力控制系统(+)和转弯ABS,后两个操作与博世9.1 mp IMU的援助。还有一个聪明的额外的好处,乌兹别克斯坦伊斯兰运动还使指标转向self-cancel基于减速,倾斜角度,加速率。

进一步将扰频器从性能,而对骑乘乐趣,乘坐模式现在已经起了新的名字:活跃,旅行,和城市。除了命名法,三种模式的功能是相同的:积极提供86马力,与直接节流连接,旅程还提供全功率稍微柔和的油门,而城市向前推进了75马力和温柔的节流连接。牵引力控制系统也相应增加或减少模式,尽管骑手的选项调整牵引力控制系统和电源设置独立的模式。

有一个有趣的关于审查扰频器。因为它不是关于性能,获得与技术细节打败了深度的目的。另一方面,随着1100年扰频器,完全是不适当的和必要的。承诺的1079 cc的双胞胎提供丰富的扭矩从一开始,对我来说,发动机最大的因素是“使”一辆摩托车。尤其是这摩托车。

广泛和脂肪扭矩曲线意味着一个人可以懒与转移(顺便说一下,是奶油光滑)。更少的转变意味着能够简单地骑自行车,享受葡萄牙海岸的观点,这是网站的爬行者1100出版社推出。从鞍,比例的1100感觉立刻熟悉原来的扰频器四年前我骑马。如果我不知道任何更好,我认为我是在800年。然而,一旦扭曲的第一次油门,额外的力量立即注意到。骑手三角形很中性,酒吧、阀座和挂钩的轻微的向前倾斜。

杜卡迪兜售扰频器作为中短期距离自行车,虽然1100的发动机准备咀嚼英里,缺乏任何防风或巡航控制使其可以理解为什么它通常不会长途旅行。这是一个伟大的自行车道路探索未知,对中等距离的拖,一个舒适的位置,弯弯曲曲的道路,甚至偶尔坑坑洼洼的道路。在18英寸的前轮和长轴距不给自行车一种体形似猫的反射,但酒吧只是正确的宽度把扰频器,你想要的。

至于骑模式,我们开始乘坐旅程,提供软实力交付所有的自行车的86匹马。为大众对性能没有经验自行车,旅行可能是一个很好的起点。活跃,然而,稍微与油门响应输入,而不被突然波涛汹涌的像其他许多我们骑自行车有不同的动力模式。真的带来了爬行者生活,肯定会请经验丰富的车手。诚然,我没有尝试城市模式。我有太多的乐趣骑在活跃。

我欣赏扰频器1100特别酷,布朗鞍,我喜欢它同样多的自行车。其威胁看起来结合轻松性能定义一个爬行者应该是我——无忧无虑的和精彩的街头表演。更重要的是,扰频器是巨大的可定制的自行车,只有五个主要组成部分是塑料:空气盒封面,两边的两个塑料托盘的子帧和挡泥板。选择特殊或运动模型和挡泥板是铝的,意思是只有三个部分是塑料!

明确竞争对手的扰频器1100是宝马R nineT扰频器,但几乎每一个制造商杜卡迪的竞争对手,所以你知道这意味着什么——我们必须在一起!定价的扰频器1100起价12995美元(匹配R nineT加扰器),移动特殊高达14295美元,14995美元的运动。希望扰频器在5月初开始触及美国和加拿大展厅。

我承认,我不是一个喜欢原始的扰频器时引入了四年前。略有震荡加剧,发动机动力不足,我个人对性能之自行车让我对它漠不关心。四年过去了,我个人的口味变了。与此同时,爬行者已经长大成为一个自行车我就沉迷于2014年和今天肯定喜欢。