2018杜卡迪怪物821回顾-第一次乘坐

2018杜卡迪怪物821

编辑评分:84.5%

引擎	17.5/20
暂停/处理	14/15
传输/离合器	7.5/10
刹车	9.25/10
仪器/控制	4.5/5
人体工程学/舒适	7.5/10
外观/质量	8.75/10
愿望	8.0/10
价值	7.5/10
总分	84.5/100

1992年秋天杜卡迪首次推出怪物,M900．这是一款与该公司典型的运动自行车目标不同的自行车，一款简单的跑车，融合了851超级自行车的框架和超级运动系列的904cc风冷发动机。

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设计师米格尔·加卢齐(Miguel Galluzzi)将第一个怪物挂在最低限度的车身上，创造了一个元素的“裸体”跑车。这是一个巨大的成功，一些人甚至声称从经济上拯救了苦苦挣扎的杜卡迪。如今，经过25年的生产，生产了超过32万辆“怪兽”后，财务安全且极具竞争力的杜卡迪在意大利里米尼(Rimini)组装了全球的摩托压力机，以测试2018年的新款怪物821．

使用Flash播放器去看这个球员。

2018年的Monster 821更多的是外观上的更新，而不是一辆完整的“新”摩托车，它是去年Monster 821和1200款车型的组件的良好集成。它基本上使用了框架，刹车，Euro-4消音器，油箱，大灯，彩色TFT仪表显示器，脚踏板，车身和其他来自Monster 1200的硬件，作为2018年Monster 821的理想升级。它结合了大量借来的Monster 1200硬件与现有的821cc Testastretta 11°发动机，43毫米倒叉，弹簧预紧力和回弹阻尼可调后冲击连接到去年821的双面摇臂。好了，全新杜卡迪诞生了!

在过去的清晰的眼睛，新的821具有复古的原始M900触摸，如其酷暴露的油箱闩和完全相同的黄色油漆的阴影。显然，它看起来很像怪物1200，这并不是一件坏事，因为这辆自行车真的很好地简化了我们在最近的液冷怪物中看到的有些繁忙的美学。我认为杜卡迪在1200和新的821cc版本上提升m900灵感的造型方向是明智的。

如果你不喜欢黑色车架的黄色自行车，那么821还有红色车架的，或者黑色车架的。2018年的三款Monster 821配色方案都配有黑色车轮。

在简短的技术简报和一顿丰盛的晚餐之后，我们晚上休息了，脑海中充满了被扫射的尖顶在跳舞的景象。依偎在枕头上，早上往脸上泼点水，噗的一声，就可以骑车了....阳光明媚，潮湿而寒冷。在实际应用了两圈额外的后弹簧预紧力以适应我的体重和多捏一捏反弹阻尼以应对冲击之后，我启动了Monster 821，并尽职地跟随我指定的小组进入了仍然沉睡的里米尼市。

测试路线大约100英里长，其中只有大约10条在里米尼的城市范围内。你不需要骑太多的城市，就会发现821，像所有的怪物一样，是一个很好的平台，可以在城市的街道上讨价还价。它也不花时间，但观察到，变速箱可以特别槽口时，冷，排气头的隔热罩侵入了一些空间，车手的右胫骨可能占据其他。这在几分钟内只是一个小烦恼，直到一种改良的——更罗圈腿的骑姿在一定程度上缓解了这个问题。

稍微有点问题的是，新的固定支架并没有完全成功地解决引导干扰问题，这是旧的一体式单元的一大烦恼。它有了很大的改进，但右侧后排乘客支架的前缘与骑手的钉子足够接近，大靴子和脚掌的位置经常会与右侧靴子后跟的后部接触，这确实是一个不必要的不便。

大部分的乘坐是中速曲折的东西，这当然是理想的意大利怪物。我们一出城，速度就加快了一点，怪物821开始展示自己是一款友好而温顺的自行车，适合各种骑行风格。这主要归功于其稳定的底盘加上宽高杠杆把手。这是一辆同时兼顾稳定和灵活的自行车——而且，我敢说，它的可访问性几乎与sv650类似。这真是一种赞美。

当然，821在任何真正的速度竞赛中都将超越SV650，这要归功于更大的动力和扭矩，以及杜卡迪悬挂组件的卓越质量和调谐。不，这是一辆彻头彻尾的欧洲跑车。除了试驾中低里程的变速箱略有缺口，以及在弯道出口时转向偏宽的轻微倾向外，我想说，它几乎完美地适合在曲折的乡村中行驶。

它的座位不像我在过去几十年里骑过的其他怪兽那样狭窄，部分原因是它的座椅可以调节到两个高度中的一个。它在高安装位置高31.9英寸，在低安装位置矮大约1英寸。值得庆幸的是，MO的测试装置在较高的位置，我的长腿和老膝盖在相对较短的旅程中都很舒服。

虽然821看起来非常友好，一般来说，它的动态性能有两个地方可能会吸引新车手:它的单块Brembo M4.32前卡钳挤压激进的前刹车片，在双320mm前转子上提供非常好的停止力，这与你期望在超级运动或超级自行车上看到的非常相似。这对有经验的运动车手来说很好，但对笨手笨脚的新手来说可能就不是那么好了。同样，当骑在运动模式，821的油门响应是非常积极的右怠速，它需要一个冷静和光滑的手腕干净地加速821出一个紧一级发夹在运动模式。因此，新手或不太自信的车手最好在明显不那么激进的城市或旅行模式下骑它，只在压力较小的环境下使用运动模式来训练油门的平稳性，远离紧绷的发夹或停放的汽车。

与有点棘手的前刹车相比，Monster 821的后刹车(245毫米转子，双活塞卡钳)拥有一个漂亮而先进的后主缸和后刹车片。这很容易是一个最好的后刹车设置，我有使用一系列紧发夹的乐趣。当然，我也喜欢前轮，它们确实提供了绝大多数的原始停力，但后轮确实在中弯的巧妙情况下表现出色，或者在发夹尖附近发挥稳定作用。我一点也不会改变。

圣里奥位于马尔凯地区和圣马力诺共和国之间的罗马涅马雷克基亚山谷中部，是蒙特费尔特罗公国的首都，被称为意大利最美丽的城市。我们在那里花了很长时间吃午饭，这给我们提供了足够的时间来欣赏散布在镇中心教堂广场上的亮黄色怪物。

2018杜卡迪怪物821
+高点 看起来更好，不错的仪器 易于管理和容易骑，但不无聊 处理非常好	——叹了口气 头盖击中右胫 脚架仍然干扰 座位与挂钩有点紧

新的821的整体造型是运动和肌肉，关键在标志性的怪物造型队列。我真的很喜欢圆形的前灯和稍微有点复古的新坦克，点火键后面有一个时髦的复古夹，相比之下，2017年的怪物821显得无精打采和无聊。总的来说，整体风格的调整是相当温和的。它看起来还是很像怪物。杜卡迪的官方立场是，重新设计“只是需要的，仅此而已”。

821的全新全彩TFT显示屏在所有照明条件下都提供了良好的可读性，并显示了合理数量的数据，如速度、转速、当前行驶模式、TC和ABS水平，以及一个柱状图燃油表。虽然是一个时钟显示在城市和旅游模式，它不会出现在明亮的TFT屏幕时，在运动模式。这对于我们当中那些更讨厌的骑手来说真的很糟糕，否则他们会在运动模式下通勤。除了优越的日光易读性外，使用1200的整个TFT显示组件的另一个好处是，它使2018年的Monster 821通过可选的杜卡迪多媒体接口完全兼容蓝牙集成。

最后，我认为对于任何有6个月以上骑乘经验的骑手来说，新的Monster将是一款出色而时尚的杜卡迪第一款车。杜卡迪声称新款821是“最佳平衡怪兽”，这并不是在胡扯。新的怪物821将抵达美国杜卡迪经销商在12月建议的基础建议零售价为11,995美元，正好赶上圣诞节!

当杜卡迪在11月5日EICMA的前两晚推出新的Panigale V-4和其他三到四款2018年新车型时，我们会看到一个821cc版本的Multistrada吗?一个男人可以希望!

2018电子产品亮点

三种乘坐模式

体育运动= (最宽松的ABS设置+最宽松的DTC设置+最大油门响应加上全功率输出）

之旅= (适度的ABS设置+适度的DTC设置+适度的油门响应加上全功率输出）

城市= (保守的ABS设置+保守的DTC设置+温和的油门响应加上75%的发动机功率输出）

三种电源模式

高= 109马力，最大油门响应(但偶尔会有一点突兀）

媒介= 109马力，适度油门响应

低= 75马力，温和的油门响应

三级博世ABS

8级杜卡迪牵引力控制(DTC)

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2018杜卡迪怪物821规格
发动机型号	Testastretta 11°，L-Twin，每个气缸4个球阀驱动，水冷
位移	821 cc (50.1 cu in)
内径×行程	88 x 67.5毫米(3.46 x 2.66英寸)
压缩比	12.8: 1
权力	107马力，9250 RPM(声称)
转矩	63.4磅英尺。7750 RPM(声称)
燃油喷射	电子燃油喷射系统，单一53毫米节流阀体，全电动驾驶
排气	2-1-2系统，两个lambda探头，不锈钢消声器带铝端盖
传输	6速
主驱动	直切齿轮，比例1.85:1
齿轮比率	1 = 37/15, 2 = 30/17, 3 = 28/20, 4 = 26/22, 5 = 24/23, 6 = 23/24
最终传动	链传动，前链轮Z15，后链轮Z46
离合器	带机械控制的滑靴和自伺服湿式多片离合器
框架	钢管格架与气缸盖相连
前悬挂	43毫米上下叉，行程5.12
后悬挂装置	渐进式连杆，可调单减震，铝双面摇臂，行程5.51
前轮	10辐轻合金，3.5″x 17″
前轮胎	120/70 ZR 17倍耐力Diablo Rosso III
后轮	10辐轻合金，5.5″x 17″
后胎	180/55 ZR17倍耐力Diablo Rosso III
前制动	双320毫米半浮动盘，径向安装单块布雷博M4-32卡钳，4活塞，轴流泵与博世ABS作为标准设备
后制动	单245毫米圆盘，2活塞卡钳与博世ABS作为标准设备
仪表	TFT彩色显示器
干重	180.5公斤/ 398磅(声称)
湿重(路边)	206公斤/ 454磅(声称)
湿重(无燃料)	195公斤/ 430磅(声称)
座位的高度	可调785毫米- 810毫米(30.91英寸- 31.89英寸)
轴距	1480毫米(58.27英寸)
耙	24.3°
小道	93.2毫米(3.67英寸)
油箱容量	16.5升(4.36美制加仑)
座位数目	2
保修	24个月，不限里程
维护服务间隔时间	15000公里(9000英里)/ 12个月
阀门间隙检查	30,000公里(18,000英里)
排放标准	4欧元
有限公司2排放	125克/公里
燃料消耗	5.4升/100公里/ 43.6英里/加仑(声称)