2017年杜卡迪1299年Superleggera预览
骑摩托车运动的精髓
杜卡迪限制了其2016年EICMA以一个限量版1299年Superleggera、包装其强大的1285 ccSuperquadro在碳纤维发动机几乎完全。1299 SL使用轻质材料的结构组件,这是首次生产摩托车(虽然限于500单位),称湿重364磅的欧洲模式(368)。杜卡迪所说的价格“精华骑摩托车吗?“£72000或89225美元。但是你可以把你的支票簿,因为杜卡迪说,所有500台已经卖完了。
整流罩,车轮、摇臂、框架和子帧都是碳素纤维的形成,导致重量储蓄。CF组件进行了三种无损检测方法通常用于航空航天工业,确保他们建设性的完整性。
摇臂及封闭框架集成airbox由碳纤维与树脂系统使他们更耐高温。两个部分也用7075铝合金将co-laminated插入到结构。杜卡迪说,框架是轻40%(-3.7磅)比1299年Panigale的框架,虽然摇臂提供了额外的2磅。重量差异(Panigale摇臂)相比降低18%。
碳纤维后子帧类似于一个上发现的1199年Superleggera。碳纤维也用于整流罩,前后挡泥板和排气屏蔽。车轮也由碳、铝轮毂螺丝到复合结构。杜卡迪声称轮子比锻铝同行3.1磅,而提供的滚动阻力降低44%在后轮和前轮的滚动阻力减少26%。
前轮是连接到43毫米Ohlins FL936倒叉杜卡迪说比Panigale R的叉轻3磅。的Ohlins TTX36后方休克也是1.1磅多亏了一个新的钛弹簧。Brembo供应刹车组件包括双330毫米光盘和M50整装卡钳,现在TT29OP1刹车片。一个two-piston卡尺245毫米后盘。轮子都包裹在倍耐力轮胎暗黑Supercorsa SP。
下面所有的碳是最强大的迭代杜卡迪的1285 cc Superquadro采用v型双缸发动机之时,声称在11000 rpm的最大输出212马力,而峰值108.0磅英尺的扭矩。达到9000 rpm。48毫米进气阀门和排气阀门都大于39.5毫米的1299 Panigale,而新的凸轮轴有改进的概要文件和增加气门升程。
杜卡迪工程师减轻曲轴而给它一个更大的曲柄销和钨平衡垫。新钛杆配对与加工直径116毫米的活塞冠13:1压缩比。SL的气缸套铝与钢衬垫在Panigale找到。总的来说,杜卡迪声称节省4.6磅的体重在SL的发动机相比,1299年的Panigale Superquadro引擎。
在气体路由通过一个2-1-2钛排气退出一双Akrapovič消音器上方后轮(美国规范模型unbeholden欧元4需求将得到一个悬挂式排气。)
1299 SL使用杜卡迪的最新电子组件由一个基础上的惯性测量单元(IMU 6 d)。杜卡迪牵引力控制EVO系统更先进的比使用的版本Anniversario版Panigale年代介绍了在7月。杜卡迪说,新算法确保更快、更精确的干预。级别1和2是允许更多的车轮空转让后面的幻灯片,帮助达到理想的过弯线。DTC EVO是辅以新杜卡迪的幻灯片控制系统这米扭矩交付作为滑动角的函数。
还新三级杜卡迪电力发射系统。集离合器杆拉后,骑士可以先从事齿轮,开始打开节流阀。离合器杠杆释放,DPL稳定发动机最优速度。一旦离合器杆完全释放,DPL控制转矩优化加速交付。DPL与更新工作的杜卡迪滑轮EVO控制系统和牵引力控制系统。
1299 Superleggera也接收到最新版本的博世的转弯ABS和杜卡迪的race-developed引擎制动控制。杜卡迪的gps数据分析仪也包括作为标准。
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钛弹簧冲击。。现在每个人都想要的肯定。春天会少50%质量因此将变形更容易和更少的势头。这是一个绝好的消息。
好吧,我相信这是一个不错的轻便摩托车,但我stickin w /我的火神游牧,非常感谢。(我认为这种事太多,idden吗?…同样的w / H2)。