2015 EICMA:杜卡迪XDiavel DVT +视频
努力弄清楚如何进入美国巡洋舰市场，与新的XDiavel，杜卡迪最终决定，如果你打不过他们，那就加入他们。当然，这并不完全正确，因为新款XDiavel保留了很多性能。但这也是杜卡迪有史以来第一款带传动的杜卡迪，也是杜卡迪官方(多梅尼卡利)第一次对低速骑行的吸引力做出了很大的努力。
事实上，“X”代表了低速、生活方式、巡洋舰文化和激情、高科技、意大利之美和性能的融合。
将Desmo可变定时纳入新的1262cc Testastretta V-Twin将使许多低速享受成为可能，这严重拓宽了发动机的功率波段(就像它第一次在新的Multistrada深静脉血栓形成去年)，并有新的XDiavel最大扭矩-据称95磅英尺-只有5000转。之前的Diavel在每分钟8000转时的转速大约是这个数字。在顶部，杜卡迪声称156马力。
这款新引擎不仅让休闲的低速骑行变得可行且有趣，而且在视觉上也比以前更具吸引力，具有高度风格化的封面。将水泵重新安置在V型管内可以更好地掩盖冷却剂软管。
脚脚比以前更靠前，还有四个方向可调，加上五个可选的座位和三个把手，提供60种可能的人体工程学组合，这应该使任何人的身体都舒适。
什么是黑色的?，asked Domenicali at the EICMA presentation. For Ducati, he says, it is a paradigm shift, an acceptance of the need for comfort on the long road, embracing low-speed excitement. The XDiavel is said to provide maximum strength with minimal effort on the part of the rider, a bike that’s very easy to ride and manageable and lets the rider enjoy the ride without having to think about riding.
另一方面，多梅尼卡利还自豪地指出，这款自行车能够倾斜40度，并采用布雷博的单块制动器(S版采用M50卡钳)，以及其他一些特点。在装满4.75加仑钢罐的情况下，湿重为545磅。阀门间隙检查应该每18000英里进行一次。
与所有新款杜卡迪一样，XDiavel配备了博世惯性测量单元(IMU)，可以动态测量俯仰角和侧滚角以及相对姿态变化的速度，以提高性能和安全性。还有杜卡迪牵引力控制(DTC)，骑行模式，博世转弯ABS，巡航控制等…
新Diavel的视频预告片调侃道，“这是复杂的”，这似乎是一个令人失望的，因为最后的Diavel的古怪外向的街头飙车个性是如此的可笑。新自行车，正如我们所怀疑的，比以前的版本稍微更巡洋舰式，但看起来是每一点强大和有趣的爱好，以及更文明。事实上，新自行车甚至在右车把上增加了杜卡迪动力启动按钮，以提供更不文明的娱乐。等待更多!
评论
加入对话
1.看起来很酷。几乎很漂亮。
2.我的车库里没有奥迪R8——难怪我买不起Diavel。
3.后挡泥板在哪里?不能在潮湿的地方使用。实际上并不是有意的。
我有(也很喜欢)我的2011年版Diavel，骑起来很舒服。虽然我喜欢最新款XDiavel的设计变化，但我对这一事实感到困惑(和排斥)，即车架是向前的，它有一个皮带传动(!!)。我不介意他们为了更低端的扭矩而抢了一些马力，但这不是他们过去制造的“动力巡洋舰”。很高兴他们先制造了我现在拥有的模型——骑起来很爽。