2011年杜卡迪Diavel审查(几乎)——Motorcycle.com
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工厂MotoGP骑手尼基海登海登骑Diavel到洛杉矶车展上两天前的阶段,最终tire-smoking倦怠。杜卡迪在那里与梅赛德斯-奔驰AMG部门分享聚光灯下,宣布一个新的伙伴关系,一起看到了高性能AMG子品牌赞助杜卡迪的赛事团队。
海登的烟雾缭绕的入口之后,数百名国际汽车媒体立即忽略了新550马力CLS 63 AMG和聚集到厚实Diavel。
该交易包括赞助的杜卡迪的全科医生团队两年+一个选项来扩展它,和营销工作还将包括测试/驱动器在彼此的事件。和公司代表暗示对一天在未来的产品合作的可能性。betvictro伟德app
“我敢肯定我们的AMG性能工作室能够抓住杜卡迪的精神在一个非常特殊的AMG总有一天,“嘲笑Ola Kallenius,梅赛德斯AMG GmbH的CEO,“但这是另一个节目。”
“我们的工程师和我们的设计师将有大量的输入,反之亦然的设计师、“Gabriele▽Torchio,总裁兼首席执行官杜卡迪汽车控股焦燕雄。一个,告诉Motorcycle.com。
巧合的是,这两家公司分享使用desmodromic阀驱动的历史。奔驰雇佣mechanical-closing气门设计在其可怕的W196大奖赛赛车从1954年开始,而杜卡迪的传奇工程师法比奥·塔第一次使用该系统在1956 125细胞内GP自行车,和Bologna-based公司继续使用不溶阀门在当前采用v型双缸发动机之时。
1199 cc采用v型双缸的奇怪之时,但成功Diavel Multistrada找到了一个新家,看到在北美首次在本周的车展。我们可以试穿大小后不久,海登温暖起来。
“我有848杜卡迪在家里,但我可能需要添加一个,因为这是不同的,”说,肯塔基州的孩子。
Diavel的确不同,通常是被传统的嘲笑Ducatisti他们尊崇传统品牌的性能。然而,Diavel(在波伦亚的“魔鬼”)是针对一个新客户。
“我真的相信我们会打开一个新的细分市场,因为我们在很多年前,我们介绍了怪物,”德尔Torchio评论。“这是一个新类别的市场,我们认为Diavel将会做同样的事情。”
杜卡迪代表持谨慎态度描述他们的新造的巡洋舰,即使其长,低姿态点那个方向相对于类似于1198年。
“非常舒服,非常强大的和容易,”德尔Torchio有关,他骑的Diavel原型形式。
得到一个机会看到Diavel的肉,它看起来比它给照片的印象。需要但短摆动腿在29.5英寸的座位,通过low-mounted水平后方冲击。马鞍的大桶中像那样鲈鱼感觉舒适但不允许前/后的房间,它很好地突出了红色的缝合。
拉开Diavel sidestand需要一些努力,随着“碳”版本我们坐在(forged-aluminum轮子和碳纤维的口音),体重只有456磅——不到任何750 cc-plus巡洋舰我们能想到的。这是一个1200 cc的“巡洋舰”162年飞奔的马,足够,德尔Torchio说,达到近150英里。
进一步把巡洋舰标签是Diavel转弯的间隙。德尔Torchio说,41度的倾斜角度。把视角,认为哈利头脑最热的自行车,XR1200X,可以达到39 - 40度精益之前接触困难的部分。
倍耐力在Diavel扮演了重要角色的发展,创建一个宽(240毫米)后胎比脂肪巡洋舰橡胶圆轮廓。倍耐力代表声称,它提供了中性归还响应与以前提供的宽。如果广泛的包不能吸引你的注意力,雄伟壮丽的堆叠消声器(迫击炮火看起来足够大)。
进一步增加Diavel高端的吸引力是铝车身壁板的存在,而不是廉价的塑料。油箱涵盖从轻量级的金属和tailsection捏造。
摩托车后座住宿巧妙地不引人注目的——footpegs褶皱从tailsection薄括号,而握柄幻灯片从其尾灯上面存放区域。
所以,尽管我们还不知道Diavel将如何,我们有一些积极的第一印象。它有一个迷人的存在,尽管其巡洋舰倾向,它看起来像一个杜卡迪的每一寸红色格子框架和sport-spec悬挂和刹车。就是没有很喜欢它。
并考虑保时捷卡宴SUV,跑车纯粹主义者严厉地嘲笑了。它后来成为该品牌的最好的卖家,提供一个出口,对于那些想要一个911但不能调和买一个因为家庭或安慰的担忧。
我们可以想象一段两轮表现的爱好者,他们长期以来受尊敬的杜卡迪的赛车遗产和意大利风格但吓倒公司的核心sportbike阵容。Diavel可能被视为一个更简单的介绍加入杜卡迪。
标准Diavel零售价16995美元当它抵达经销商明年初。高档Diavel碳环浪费了19995美元的黑色版本;它会花费400美元把它用红色。Diavel诚意的表现将考验早在2011年2月在其新闻介绍。请继续关注真正的评论!
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