2009年杜卡迪1100年评审的怪物

风冷,two-valve-per-cylinder采用v型双缸不能与液冷的竞争之时,多缸和装有阀的supersports机器,但是有一个发自内心的魅力最新版本的尊敬的杜卡迪的双胞胎。其简单的设计不仅看起来很棒的杜卡迪的新鲜的格子框架内部,它产生袋转矩速度访问引擎,使骑手深入其深情的交付,爆炸的二档角落同样或更好的比任何其他在路上。

这不是一个容易的任务与豪华时髦时髦附近地区如戛纳和漂亮,但是怪物1100工作。这是一个极简设计引擎部分整洁;辅助布线和软管,值得庆幸的是隐藏的。自行车的银色扁平油漆是优雅和品位,与整体看穿孔的大胆的红色rails框架。(红色的自行车也可用红色框架或黑色与黑色框架。)

1100股的造型元素怪物696推出五个月前在巴塞罗那,与其Desmosedici-derived矮子格子框架夹层采用v型双缸压铸铝子帧之间之时,注入。1100年股票分割(可更换)油箱封面和电子仪器面板与696年。设置分开是一种单面铝摇臂,不同的轮子和更大的轮胎(120/70-17前面,而不是696年的120/60;和180/55-17后方,而不是160/60)。

新1100年中使用相同的引擎架构Multistrada Hypermotard,取代1078 cc。1100年不同的是怪物的曲轴箱是由Vacural(真空压铸)方法在848工作,使他们比即将卸任的S2R轻约6.5磅。

一个新的ECU控制引擎的大脑,包括每个汽缸的氧传感器,确保最优的燃料和排气阀门,改变反压力最好的回应rpm。西门子45毫米节流机构取代公司S2R搅拌机。一个新的油冷却器有助于消耗热量。额外的86 cc和增加压缩,1100轧机的6.5英尺-磅的扭矩的撞到79.5英尺-磅的6000 rpm。额定功率在95年保持不变,尽管它现在到达500转速早在7500 rpm。

怪物1100启动容易,现在采用步进电机空转速度自动控制。锥形铝车把(而不是696年的钢铁项目)达到超过老S2R的,提供一个运动更舒适的乘坐的位置。几乎没有看到整洁的骑士除了peek计包,提供信息,如石油和空气温度,一圈定时器和时钟通过开关左车把的滚动。在31.9英寸,1100的座位是10毫米高于696年,开放骑手三角形,使之更适合更大的人类。

力的大小今生今世把可调离合器杆Duc光被证明是令人惊讶的是,尽管博洛尼亚男孩选择使用传统的干式离合器(“因为Ducatistis喜欢它”)而不是湿的设计696。干式离合器可以刺激地贪婪的时候,但是这一次表现得相当好。high-rpm发射期间,我才得到一丝grabbiness,但是怪物1100的性爱引擎和短低转速的齿轮只需要一点开始潇洒地——只是对城市骑(或者戛纳翻检,如果你在附近!)。变速箱的行动不是轻如日本自行车,虽然我的测试人员只有400英里,没有错过的转变。

twistgrip的反应是直接的和直接的,未经训练的手腕可能觉得有点突然,但合理可控的。伴随着悦耳的隆隆声和繁荣的铝high-mount排气罐,当从后面伸出挑逗。紧张的道路在法国南部海岸是一个完美的画布反应仪器,和里面的怪物1100巧妙地颜色的线小维度。

这streetfighter性能的关键是缺乏质量。杜卡迪说的干重373磅,这是一个相当大的19磅比S2R和一些轻40磅不到胜利的吸引人的速度的三倍。最大的怪物证明一样容易摆布车库在咆哮着城市交通或蛇形海滨旁道。

“骑在怪物1100相对无痛机这么多体育潜力。”

24.0度倾角和不足87毫米的小道结合广泛的车把为瓜分创造灵巧手术刀一条道路,即使它57.1英寸的轴距0.4英寸长于S2R。普利司通轮胎BT016粘性和提供良好的中性转向特性,可能得益于明智的选择使用180毫米后胎而不是更胖,笨重的东西。M1100,转弯,一直把小道制动。

当我们骑了内陆实现了更高的速度,然后将更注重制动性能。马克西怪物有一双radial-mount 4-piston Brembo卡钳和320毫米转子与696年类似,但它增加了一个径向泵总泵送流体通过其braided-steel线,杜卡迪说提供了相同的阻止本领杆压力低17%。在实际使用中,绑定很强大但是不敏感的1098年代,这被证明是最优的使用。

与696年相比,1100年有一个40毫米高“车身”更好的离地间隙,根据杜卡迪。部分是由于10毫米大中风的昭和叉,提供优秀的沉着,所以没有必要利用完整的适应性。萨克斯冲击悬臂进步行动没有联系并提供慷慨的5.8英寸的旅行。后轮的反应比我预期从non-linkage悬架类型,只有在大跳脱,锋利的疙瘩。冲击也有一个逐步伤口设计和预加载,但没有压缩回弹阻尼调整条款。

骑在怪物1100相对无痛机这么多体育的潜力。轻微到达酒吧将自己的骑士到舒服的攻击模式,和窄(但是一升大)3.8加仑油箱允许膝盖紧紧地塞进裤腰里。座椅感觉怀揣和向前倾斜的不到696,虽然硬刹车仍然可以诱导我称之为怪物球。也许一个可选的坦克用一双椭圆形角落的座位结将会是一个理想的辅助线!

M1100转向扫描已经扩展的一个非常实用S2R 10度。风偏转只有欧元triple-parabola大灯和仪器测试自行车,但一个迷你flyscreen将标准设备在美国模型开始时迟到。时尚的镜子安装在平稳波状外形的茎给一个非常有用的视图向后方的如果你选择正确的角度。

功能新怪物,它还提供了真正的魅力与诚实但内脏摩托车魅力。它只是一个引擎的轮子作为一个时髦凝聚力包的一部分。双轮行家知道它很酷,很自然的,但bike-unaware公众经常停了地中海的熟读视觉吸入这个元素的美丽和有吸引力的跑车。

对于那些可能相信95曲轴马力是不可接受的liter-size sportbike,这归功于你自己手抓一把这个怪物。强壮的力量生产从3000年低转速,和第二档节流跳是无休止地娱乐。同样重要的骑手是反馈杜卡迪的采用v型双缸:之时,道路崎岖的和凉爽的。于是产生一种甜美的歌,深,意思是,在弹出并从排气羽泛滥。这是一个令人惊讶的是可爱的配乐EPA-legal排气。

很多喜欢,很明显,尽管自由流通的葡萄酒和壮丽的风景强加给我们,我们仍然可以指出一些傻瓜选择。改进的乘坐位置,车把似乎稍微奇怪的弯曲和感受一英寸宽。仪器付出代价的密实度是难以阅读。相关的注意,红移光仪表被照亮的顶部通常由于发动机的低8000 - rpm转速限制。最后,那些甜美消声器设置宽,即使它似乎有房间拉近他们之间的距离,创造热点对任何乘客愿意坐在合理适应摩托车后座垫。

也许宽带销售成功的最大障碍是其建议零售价11995美元。而富有的Ital-ophile不会眨眼,价格,买家购物者可能会寻找其他地方。尽管它比S2R只有500美元,这是一个超过696年strong-selling高达3000美元。更重要的是,胜利的诱人的速度三重零售价仅为10299美元。使所有权经验更美味的服务间隔延伸7500英里和一个标准的两年质保。

财力雄厚的怪物的球迷可能会扔了1100年代higher-spec版本。Ohlins悬挂的吸引力和少数碳纤维是不可抗拒的。Bike-spotters还可以确定年代模型,其黄金轮子和铝制动盘运营商,据说是1.4磅重量轻的惯性减少10%。你不会发现锻造铝轮毂是出现在一些其他的杜卡迪年代模型。

完美的自行车…
迷的意大利风格,多功能性运动意图和音乐排气注意。
高位:		叹了口气:
一个诚实但迷人的旅程 深情的和反应引擎 优雅的,现代风格		崇高的价格标签 相对温和的功率输出 没有齿轮指标
公爵的衣服
盖子:Fulmer 皮肤:转变SR1夹克和转矩的裤子 手套:转变 靴子:图标

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