2007年杜卡迪Multistrada 1100 - Motorcycle.com

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当他们靠边我已经可以听到诅咒:

“s % $ * y伸展!”GSX-R家伙说。

“是啊,到处都是碎石!”Signore636响应。

“几乎失去了前面那些疙瘩,你看到它了吗?”说CBR虽然按摩他的手腕,看起来像下坡制动载荷几乎要了他的小命。我微微鞠躬,承认他们的痛苦和骑向另一个方向,有点震惊多么平静Multistrada在同一跑道上。什么是心痛,没有正义是在这个世界上?我从来没有说过有任何…

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摩托车面对迈克Hailwood尾巴”……听起来像艾尔的一些旧的女朋友

然而,我是一个比这更复杂。我喜欢简单和直接的美还在奇怪,找到足够的吸引力甚至奇怪的东西。莱特曼多工具的美丽吗?或者是一个登山者挂着一个大背包,他所有的商品从一个带,或人们集会汽车以其巨大的前灯伸出像青蛙的眼睛和一个10英寸的车轮和车体之间的差距?嘿,我甚至喜欢达明安·赫斯特的分段牛,看到了什么?这些非常漂亮的东西,但内在功能和功效嵌入他们让我神魂颠倒。

从这个角度看,Multistrada它给我。我甚至把一个白色十字标志,就像瑞士军刀上发现面板。它符合T,美学上和概念上。我甚至就增加两个巨大CIBIE前照灯伸出在前面;我认为它看起来一个治疗。

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这真的不应该感到惊讶。打开你的调优手动的选择,你会读到,如果所有其他参数保持不变(节流机构,阀门通径等)——仅仅生工作只会增加转矩曲线,同时重新定位其峰值降低转速范围。第一个Multistrada相比,转矩时——以及如何!——从61.5到76英尺磅的微薄的4650 rpm。顺便说一下,最大功率是高于先前的模型的85马力为95。当没有任何昆虫或更大的动物,您可以简单地释放离合器,多举措仅气息与针埋在1000 rpm的气体;这就是torquey现在。

10马力提高不完全来自于位移肿块。去年的1000 cc的发动机已经有了90多马力,根据杜卡迪的额外数据集的主要原因是简单地提高扭矩和维护的功率,同时遵守严重的欧元排放标准。

torquey“罩”的王感觉增强了在城市居住的君威,高,直立坐的位置。就像一个大trailie,俯视着一切,但不像,这里说,KLR650,你这的母亲的扭矩。

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无论不完美的挡风玻璃,Multistrada中档旅游是一个很好的平台,随着高车把巡航速度限制在85 - 90英里每小时。发动机以这么高的速度,感觉很光滑(感谢那些橡胶支架),稳定和放松。一个开放的路意味着我也可以

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“我发誓这不是我的自行车,我与它无关!”Luckily he was on the old model and not the new 1100S. Yes, an ugly redhead she might be but maybe that's why she so much more fun to be with?