2011埃里克过活赛车1190 rs预览- Motorcycle.com

哈雷戴维森杀过活摩托车公司之后,它限制从建筑streetbikes过活,允许建设仅仅基于前面的赛车摩托车生产自行车。该协议已经结束。

过活的愿景的一个美国与1190 rs sportbike进入新的篇章,一个严重的进化的1190 rr racebike私下里在2010年竞选AMA超级摩托车赛季车手杰夫。

过活的RS隐匿在新的皮肤,现在有了一个完整的整流罩苗条和前卫的新设计建造的碳纤维。现在鼻子尖尖的,装有一对投影仪镜头前灯堆叠在彼此类似于杜卡迪999但更流线型的布局。

与此同时,tailsection爷们儿比我们以前见过,只有缝的车体支撑生成cast-magnesium子帧在美国建造的。

说到镁,RS的轮子很特别。镁合金通常不用于streetbike车轮,从坎坷的冲击会损害僵硬和相对脆弱的金属。

但一个新开发的铸造过程-消融铸造有能力改变金属的属性取决于我们所需要的,它使复杂的铸件,金属可以形成各种各样的厚度。它证明对镁组件很难精确的水平。过活说这个新方法允许韧性边缘区域(可以稍微变形影响保持结构完整性),而说话和枢纽地区可以构建僵硬足以支持摩托车。

昂贵的努力减肥还包括采用锂离子电池、帮助降低总质量小于400磅(湿但没有燃料)。

电力1190 rs来自怎么过活1125 r引擎,通过一个106毫米孔扩大到1190 cc的工作。Rotax - builder和协作开发的1125 r汽车回购的权利从哈雷引擎,它供应EBR与核心单位,然后安装了新缸,活塞,曲轴和摄像头。港口与数控加工的顺利。钛阀取代钢提升允许更高的转速,在高11000 - rpm范围,根据过活。引擎优化可以自旋场12500 rpm。1190年汽车最近通过EPA测试。

铸铝框架看起来表面上类似于1125 r,但实际上是一种新鲜的设计,是一个新的摇臂,包含链传动代替1125 r的腰带。

一去不复返了尴尬的双侧散热器的1125 r显胖,取而代之的是双胞胎拉德引擎前夹一肚锅附近的油冷却器。

过活继续他的偏爱单桨前制动设置,现在使用稍微不同的日清8-piston卡尺dual-inlet碳纤维增强的管道路由清凉的空气,帮助散热。这是EBR合并在上赛季中段以来racebike。

不再需要建立自行车适合一个价格点,过活了RS装备高端元件部分。顶层的Ohlins叉和冲击处理悬浮的职责,而坯铝用于控制和三脚夹。

如您所料,这一切外来善良崇高的价格标签。基础模型从39995美元开始,用一个选项列表,可以提高价格在$ 50 k。rss将建100 1190。

选择合适的经销商是EBR下一步。过活说他不在乎什么牌子(s)目前潜在经销商销售,但他坚持他们对sportbikes感兴趣。最初,1190年前EBR rss将从过活的操作在东特洛伊,威斯康辛州,位于一个角落过活的前工厂。

过活而著称,他多年的无尽的奉献和努力工作,但是他又把它提升到一个更高的水平。“我现在更加努力的工作比我曾经梦想,”他告诉我们。“我享受它在一个陌生的,狂热的感觉。”

知道过活,我们期待有更多的来自于他的脑海中。

“有很多的选项”,他说,接下来会发生什么,包括新的引擎和新的自行车设计的可能性。

赛马场上的1190 r平台继续发展与骑手Geoff可能在AMA超级摩托车驾驶机器另一个赛季的竞争。

与此同时,我们希望得到一个旋转1190 rs尽快。有雪路美国…吗?

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