新can - am世爵设计显示在专利申请——Motorcycle.com

世爵F3已经有一个相当低的座位高度为26.6英寸。新设计的座椅看起来更低,从油箱上涨如何直接在它前面向下倾斜。从侧面视图,似乎是有一个贯穿的差距隆起,中间的俯视,似乎是有一个小锁。没有燃料港口的迹象,所以有可能是隐藏在这种封面。

摇臂似乎是单面单元,这将是新世爵线。不幸的是,由于专利只是车体,我们不能看到后悬吊系统连接。现有的can - am世爵皮带驱动,但研究上面的图片,它是合理的这可能是轴驱动的,因此创建一个几乎不需维护的驱动系统,肯定会吸引世爵所有者或Spy-curious。

在摇臂的设计显示了一个独奏座椅,但是没有尾巴,暗示bobber-inspired看。另一个专利,然而,似乎是一个尾巴单元与面板看起来像后方照明、板架和BRP的象征。很难看出这将适合在低座位后面,然而,仍然留下足够的间隙后轮。

直到现在,BRP一直保持一个相当简单的命名的世爵模型。自从放弃2013年的“跑车”名字的一部分,世爵模型由简单的字母和数字名称:RT, RS,最近F3(+各种有限、S或T变异)。可能改变这个新模型,如BRP提交商标申请12月与美国专利和商标办公室名称“抵达”和“Spyke”,使用“休闲车即三轮电动车辆和结构部件。“USPTO发现了一些潜在的冲突与名字,实际上中止申请“抵达”的名字。USPTO也拒绝“Spyke”名称的应用程序,但给BRP机会认为其案例或修改申请。

有几个重要的元素的设计。除了车轮和悬架,没有迹象的手控制。没有机会展示车把的车体连接到前端。从专利申请,我们知道至少有两个更多的元素,提交但尚未透露,所以答案可能躺在那里。另一种可能是,这种设计是一个概念模型与一个更实际的生产模型来进一步。

希望我们会有更多的信息在接下来的几周。检查回到这里Motorcycle.com最新的细节,因为它变得可用。