第一次骑马:2003宝马R1200CL——Motorcycle.com

试图捕捉巡洋舰的另一个领域迅速发展的市场,宝马已经决定进入明显放缓的“cruising-tourer”或“touring-cruiser”吗?无论如何,我们本质上是一个重大修改C巡洋舰配备宝马最好的旅游产品。积分ABS,可锁定的大腿和可移动top-case,巡航控制,当然,这些著名的加热控制标准在CL模型。升级到CLC(自定义)模型,得到两个加热座椅和电台充满一个CD播放机。

不幸的是唯一的不包括一个更强大的引擎。

现在,不要误会我们。99%的有针对性的骑手,这件事将是巨大的。说实话,有足够的转矩和功率把事情沿着以适当的速度。只是你必须找到它。与GS或R,不认为寻找低位。更高的转速范围,一个正常的巡洋舰骑士不会想去寻找它。过去爬出从停止到第一档是一个非常出色的人的。离合器下滑是唯一的方法,和第一齿轮是唯一的方式摆脱紧张,弓背盘山路。甚至就危险了。马达,股票R1200C动力装置,真正走进自己的3 ~ 4 k以上转每分钟和挂在尊严的微小的歧视。

值得庆幸的是,宝马做他们的家庭作业在挑选一个路线,突出CL的高点,其中一个是有争议的整流罩。扇形的顶部边缘和非传统的大灯治疗,CL肯定将正面。和正面结果,但值得庆幸的是都是由于风力冲击。这是因为断路旨在提供最大风能的保护,而不会牺牲任何可见性。你真的没有注意到它,直到你调过去,穿过截止到前方的道路,而不是直线边缘的盾牌。

机器的头灯是另一个有争议的方面。外两个,低梁单元的后裔R80GS,发现两个集中串联安装,小,高束单位是相同的在R1150找到。他们为什么选择这个设置,我们可能永远不会知道。但我们确实知道为什么其余的整流罩看起来的方式。风洞测试很大程度上引发了整流罩的最终设计。有许多软边缘和线都可以帮助保持前端稳定在巡航速度。甚至诸如水径流模式进行了研究,以确保骑手在雨风暴将尽可能保持干燥,这是不可能的,但我们给他们点的尝试。

除了外表之外,其余的仍是典型的宝马。然而,不要认为这只是一个装备精良的R1200C。从本质上讲,除了运动之外,一切都被取代。小触动像延长摇臂和放松叉角和被合并。更明目张胆的更新包括六速的增加,超速传动以及更广泛的前轮胎。有趣的是,轴距是8毫米短于C。

所以骑是什么样的?总之,不同的。如果你曾经骑过自行车大叉安装整流罩,你会知道我的意思。缓慢的速度有点艰难的谈判,但还是可行的。我唯一真正的抱怨处理是在前端的感觉中、低速骑。没有前端的感觉,对我来说,这有点令人不安。进入紧张的感觉骑在盘山路冰。它没有帮助,路面很湿和境内从一个前一晚的风暴。无论如何,随着时间的过去,感觉习惯了感觉和肌肉开始适应。事实上,这是彻头彻尾的愉悦的操作速度略高。 It seems as if more loading on the front-end helps bring back the feeling.

之间的所有的浮华和魅力press-intro journo-speak的飞来飞去,它变得很难记住这辆自行车是谁销售(你知道你是谁,46岁的平均收入为100600美元)先生,为什么甚至带来成果。事实是,所有它应该工作,包括修订后的助动制动系统。好像人抱怨唐突的第一代系统,特别是当脚踏板应用。宝马固定它,现在剩下一个更加渐进的动力制动的感觉。事实上,刹车,神奇的整体。可以实现快速停止使用手柄或踏板,并使最大制动过程,一个曾经战栗思考的过程,一个真正的用户友好的事情。

触摸,如地板和控制越来越多的职位都是深思熟虑的。前面的刹车踏板位于只是正确的总称。尽管看起来尴尬,踏板在完美的位置。从简单地向前滑动你的脚踏板上,出版社。这是一个类似的过程heel-toe移器。而控制是设计、人体工程学是好坏参半。座椅地板的关系非常好。然而,车把达到似乎有点过度,把骑手的武器。事实上,座位实际上比股票高0.2英寸R1200C但保持其创造性地利用“扁足舞”因素的座椅设计。

不幸的是我没有去现场测试

袋或照明系统作为我们骑只持续了一天。但是,我小次,我发现袋子里装的是典型的所有其他宝马系统;设计和制造。在顶部是可拆卸的情况下,侧袋设计留在原地。

现在,主要的问题是人们要买CL吗?我认为他们会的。为什么不呢?自行车是建立像一块石头,一旦你习惯模糊的感觉前端,处理得很好。宝马公司名称、质量和对细节的关注将足够多的卖点。奢侈品服装只是增加它的价值。确定它的一点力量,但是当你只是巡航州际,或散漫的一条乡村公路这个平台是完美的。

规范

发动机类型:空气/油冷双汽缸孔x中风:101 x 73毫米
位移:1170 cc
必和必拓马力:61 @ 5000 rpm
转矩:72磅。@ 3000转
压缩比:10.0:1
每个汽缸阀门:4
燃料:FI和电子控制的博世Motronic马2.4 w /自动节流控制
美国加仑燃料容量:4.5 / 20.5 L
充电系统:800 W
动力传动系统-离合器:165毫米(6.5英寸)干燥、单盘
驱动系统:轴驱动
最终传动:弧齿锥齿轮,2.62:1的比例
框架和悬架-框架:铸铝front-frame部分,强调引擎
前悬架:Telelever w /线圈弹簧,气震
旅行前:5.67英寸/ 114毫米
后悬挂装置:Monolever,气震w /预加载。
后旅游:4.72英寸/ 120毫米
刹车制动系统:宝马ABS-II
前刹车:双12 / 305毫米转子,四活塞卡钳
后刹车:单转子11.22英寸/ 285毫米,2活塞卡钳
车轮和轮胎-前:3.5 x16铸铝轮,150/80 16无内胎
后:4.0连接在铸铝轮,170/80 15无内胎
维-长度:95.1英寸/ 2415毫米宽:42.3英寸/ 1075毫米
轴距:64.61英寸/ 1641毫米
地面间隙:6.25英寸/ 159毫米
座椅高度:29.3英寸/ 745毫米
车把宽度:33.6英寸/ 853毫米
转向角:56.5°
湿体重:679磅/ 308公斤/ 648磅/ 294公斤干燥
)最大体重:1169磅/ 530公斤整车
颜色——珍珠银金属莫哈韦棕色金属卡布里蓝色的金属
厂商建议零售价:$ 15990
标准设备,抛光和镀铬不锈钢排气电子控制三通催化转换器锁定body-colored顶部和侧案件;可拆卸前Four-lamp大灯系统集成到前面整流罩Heel-toe移动装置和地板风险闪光两个权力accs插座加热控制巡航控制铬包无线电CLC - prep差异
厂商建议零售价:$ 16490
标准设备——无线电/ CD播放器软触摸座椅,加热座椅,可在经销商,2002年11月