污垢和街与06年宝马HP-2——Motorcycle.com

宝马的F650家庭有点比R-GS系列更轻,更灵活。他们有趣的小自行车,这些简单的精神,最接近R80GSs早期,但液冷的单缸发动机和链(或带),“Funduro”可能是有趣的,但不是同一件事。

在高速公路上行驶,勤劳的小巨人感到恼人和令人喘不过气来,如果你被追逐通过一个山口土匪在哥伦比亚和你的妻子在和钦奇利亚羊圈之中充满了毛皮吗?你是命中注定,但宝马被称为作为一个有点闷公司舒适,沉重的自行车给你你所需要的性能,而不是你想要的性能。

去年,可能已经有了一点改变,当宝马宣布成立一个新的“惠普”(高性能)的摩托车。这些是自行车提供less-compromised动态体验的目标。第一个模型是HP-2,松散地基于R1200GS,但真正的45毫米倒筒前叉,后方的空气冲击,似乎可以土地奖杯卡车,1200 cc opposed-twin电动机声称105马力,称干重的只有389磅。

听起来很不错,不是吗?然而,宝马似乎并不喜欢做摩托车正是人们想要的方式,如果他们想要的,他们有一个陡峭的价格标签。HP-2有平流层36日常穿着的座位,是少量的,和一些你笨拙的人可能会认为19990美元支付场地很多,即使是建造规模的120%。由于这些缺点,我们没有计划测试。

所以我们感到惊讶当宝马提到他们有一个自行车可用;我们想要测试它了吗?20分钟后我们在宝马的舰队中心球馆检查2006 HP-2蓝色。随之而来的滑稽滑稽,最短的人在适合的强健的挽马骑摩托车回到密苏里州的总部。“你确定你可以骑吗?”合唱加人看见我压缩Aerostich。

“…HP-2s 89马力使这一个漂亮briskly-accelerating武器”

“当然”,我说,摆动腿的自行车,“我只是瘦到一边。没有我不会骑自行车,因为坐的太高!”With that, I tried to hoist the bike off the stand, finding I could barely hold the thing upright. I could just keep it up by standing on tip-toe on one foot, with my body leaned to one side. I will never complain about a tall seat again.

自行车来生活,当你轻轻普通点火的关键位置。仪器显示简单朴实,每小时150英里速度计和一个骑手信息显示它。没有转速表。达到电动机的起动按钮结果很快解雇了通常的机械哗啦声增加了宝马的区别。加速运动使美好的声音通过自由流动high-mount消声器和长airbox潜水。

跺脚的移动装置容易六速变速箱陷入第一和离合器有一种轻微的拉。我给它太多的气体与车把,自行车突然向前,后麦茨勒Karoo2完整knobbie略有下滑的光滑的混凝土舰队中心的停车场。我假装没有注意到车道上,扯掉下来。

宝马双胞胎总是有一个温顺的,明智的味道对我来说,所以我没有想太多可能发生如果我调整油门从低rpm。错了!前轮爬上去容易,具有良好的控制。更明智的油门,HP-2加速快速、清晰地在任何装备,跑到其7500 rpm歧视没有任何打嗝,平坦的斑点或故障。甚至肮脏,固执己见时燃油喷射和一个人撞的K1200S燃油喷射问题,印象深刻的是,干净的加速度,注意HP-2s能力拉干净地通过多个运行在莫测力计。

结合低声称433磅的湿重,这对正确的感觉,在我看来,HP-2s 89 hp (MO Dynojet测力计)使这一个漂亮briskly-accelerating武器。变速箱是间隔的,运行平稳。动力传动系统间隙期间明显不是真正的街头骑,虽然你可以感到沉闷,各种齿轮、车轮和轴排列下艰难的加速度。

高速度,唯一的限制是多节的轮胎,这感觉模糊和崎岖不平的路面,酒吧和高总缺乏防风。在80英里每小时,windblast放在胸部和手臂开始增加模糊前端的感受,使HP-2没有尽可能多的乐趣在高速公路上更street-oriented自行车。没有挂载行李,和塑料罐将很难使用一箱袋。但座位,尽管是高于NBA便池,相当宽,舒适,将是一个更好的选择比许多sportbike全天骑马或标准座位我有经验。

宽,反对气瓶在你面前的某个地方,所以他们没有太大的问题,除非你lanesplitting。然后你需要给交通比如果你骑更广泛的泊位裸标准或桑普耐力长跑,但你仍然感觉你会大sportbike一样舒适。汽车向前足够远,轴距足够长的时间,所以你会避免“Beemer伤疤”在你的小腿从大Bing的燃料喷射器下减速。

在城市街道上骑车是有趣的直到你遇到红灯。光滑,即时功率大,进出交通上的空白,和自行车的宽,锥形酒吧和场地几何快速地转向一个轻松快乐。大305毫米盘前面two-piston卡尺和钢丝编织刹车线很有感觉和足够的力量,虽然多节的在前面90/90-21 Karoo2松散牵引才能阁楼140/80-17后方。当你停下来的时候,试图打开一个控制或的保险杠sympathetic-looking司机所以你不必把自行车踮起脚尖在没完没了的等待郊区六方的交叉点上。我很想放下支架,站在自行车旁边等待。也许Maven摩托车靴子我可以借一些不错的平台。

一个弯曲的路是快乐的另一个地方在这松软的,肌肉的拳击手。那些阅读我们的不是工具枪战知道我们在密苏里州的粉丝们骑dual-sports在路面上,柔软的悬挂,正直的酒吧和灵活的汽车。川崎KLR650是我们的最爱,HP-2觉得世界上最昂贵的KLR,复杂,well-damped悬挂,很好的刹车,硬的底盘,光滑,强大的发动机。它成本四个KLRs什么成本,但它也对四KLRs感觉值得。

平滑的运动是令人惊讶的,因为已经改变了从标准多少R1200GS马达。宝马工程师煞费苦心减轻和修改引擎中的几乎每一个组件,将平衡,减轻飞轮quick-revving和更高的功率输出。应对额外的神韵,Paralever传动轴和六档变速箱被加强了。结果是一个强大的汽车非常敏感和灵活,但是感觉不是特别的繁华都市。

另一个小说的特点是后空气悬架。我总是认为air-adjustable悬浊液非功能性的伎俩,但是EVO HP-2单位,共同开发的大陆汽车系统和宝马的工作原理。屁股吸收颠簸以及spring-equipped可以,没有过热或糊状的感觉。它也有一个额外的+简单的适应性;一个小自行车打气筒剪到框架,为了您的方便。

脏HP-2脏

洞穴探险在埃尔西诺的围场,HP-2感觉两个典型的MX自行车。430磅和90马力= 2 x CRF 250年代。宝马是齿轮传动高大威武的污垢自行车,更不用说它有刹车工作速度高速公路路面。这意味着需要一个明智的手油门和制动杆,以免你发现自己射弹弓通过你邻居的坑停滞,或把自行车锁前轮胎。

我没有机会骑在土路上的污垢或HP-2(见边栏),但我想它会发光,因为它是为核心的越野使用而设计的。但这并不带走从自行车的用户友好性和乐趣在人行道上。我颤抖的兴奋和期待当我想到如何设置好这个摩托车supermotard,粘性17”轮胎和少一点中止旅行。减少自行车的高度和重心将使它成为一个真正的恐怖在城镇和乡村道路。保持简单,保持价格在KTM此次将会收取他们大Motard(12998美元),看着他们出门去。

一个光,简单的自行车对宝马的根会带来很多老业主在褶皱,以及吸引宝马迫切希望法院的年轻人。构建它,宝马,他们会来。