莫:教会1997冒险游览车
在那些日子里,根据这个古老的莫比较,只有两个:宝马玛士撒拉R1100GS和900年胜利只老虎。所以他们在燃烧的金沙,两个两个地,看哪个更值得,不知道阿利基会变得如此yuuge21年后。
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1997冒险游览车
寻求冒险
某处一辆摩托车制造商的营销部门“探险游览车”这个名字来描述大排量双重运动自行车。从Paris-Dakar集会了机器,它们配备有困难行李,巨大的油箱,高里程径向轮胎、舒适的座椅、长期旅行悬挂和大量的离地间隙。想要去阿拉斯加吗?也许头通过墨西哥南部的崎岖的地形?这将是选择的机器。但这些重量级人物在这种环境下效果最好?取决于你的哪一边方程所最重视——冒险,或者旅游。跟着我们做这两个的photo-comparison冒险自行车。结果可能会让你大吃一惊。宝马’s Telever front suspension gives a natural anti-dive effect under hard braking, something you can do with confidence on the R11GS because of its Brembo-equipped dual discs and four-piston calipers. The Tiger’s softly-sprung, long travel forks dived excessively under heavy braking during spirited riding, putting it at a distinct disadvantage while chasing the Beemer through the canyons.
使用相同的燃油喷射,4-valve义和团运动R1100R跑车,GS产生一个声称80马力,相同的输出由胜利的DOHC声称,4-valve三重。但是宝马是一个沉重的野兽。虽然提供了完美的婚姻之间的机械创新和电子计算机,它的三效催化转换器,电子引擎管理系统和ABS-controlled三盘式制动系统赞美一个大重量点球。宝马的日耳曼人的双胞胎比老虎近50磅——一个重要的考虑当爆破岩石出没的轨迹。越野,GS的宽酒吧提供更多的杠杆在复杂艰难的爬比老虎的窄条,但话又说回来,Beemer不该爬小山越野。狭窄的挡风玻璃提供了惊人数量的防风在高速公路旅行。宝马骑士信息显示,一个广泛的功能和警告灯包括ABS预警系统、GS的突出特征的简单仪器面板。ABS系统可以通过乐器来解除武装装在面板上的开关,你会想要记住如果你冒险GS的人行道上。把它从我们,防抱死刹车很难控制摩托车一样大Beemer旅行时浮油,off-camber如小马的下坡。
同时,老虎的驾驶舱特性指标的标准阵列和灯光,甚至有一个时钟,在旅游时手感不错。挑剔,主要因素是dark-tinted镜头盖在白痴光条,很难看到中性光或转向灯指标在白天。不止一次,让我们沿着高速公路信号灯闪烁数英里。
大两摩托车通常分类的百分比street-vs-off-road他们拥有能力。毫无疑问——这两个自行车更幸福比耕地路面通过砂洗。85%,15%污垢通常是公式。,15%污垢最好是光滑的消防道路上——会没有rock-infested单轨轨迹在这些自行车体验。事实上,许多冒险自行车车主可能永远不会体验生活超出了沥青,和老虎温顺的公路上礼仪BMW-GS和胜利使它们非常适合轻型street-only参观。但是如果你寻求真正的冒险,想要你的游览车时能够进入郊区的需要或欲望时,你会希望老虎。轻体重,六档变速箱,链传动,强大的高转速电机,暂停处理可以在街上甚至更好的越野,也没有多少,一只老虎骑手必须避免的。它的轮胎,唯一的限制是不用于严重越野玩——尽管胜利只老虎愿在每一个。
评论
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我记得复习。我仍然试图决定在宝马和胜利。虽然KTM此次将出没的柴堆。我真的想听听更好的车手比我想想的老虎1200架和堆栈。首先我看到的是一个英俊的野兽。这些天我似乎挖掘金属白色摩托车。
一个伟大的评论!良好的观点从不同的观点和旅行报告有人使用Beemer可能不是它的目的是,但潜在所有者的梦想他们会如何使用它。
我记得认为版本的老虎是一个美丽的机器,哀叹我只是太短,以适应它。800年我读了自己的一只老虎,虽然它没有老虎的视觉存在900年,是一个最好的我拥有或骑自行车。
我欣赏宝马拳击手GS的功能,我只是不凝胶的长相。不,不是现在。