2018年BMW R NineT城市G/S评测-第一次乘坐

唯一比制作热门作品更好的事可能是制作一个事故．宝马知道R nineT是一款很酷的自行车，他们希望年轻人会喜欢，但他们声称对它的成功感到惊讶。他们并没有像他们希望的那样吸引那么多留着胡子的千禧一代，因为他们的数据告诉他们，nineT买家的平均年龄是49岁，和典型的K1600买家一样富有。但也许这是因为第一辆2013年的rninet是一辆价值1.5万美元的摩托车?

2017年BMW R NineT扰频器首次评测

2017年BMW R NineT赛车回顾-第一次骑行

2017 BMW R NineT纯版和R NineT赛车预览

从那时起，他们一直在努力将价格降至一个更实惠的地方。在自行车的名称中加上“扰频器”是最近另一个很好的销售工具r9扰频器通过一些削减成本的举措，比如用钢制油箱代替铝制油箱，更便宜的悬挂系统等，将其价格降至1.3万美元。

继最初的R nineT和扰频器之后，又推出了R nineT Racer、R nineT Pure，现在是其“传统”系列的第五款、也是宝马所说的最后一款自行车R nineT Urban G/S。Urban是它的完美名字，因为这款车的风格是根据宝马1980年的巴黎-达喀尔R 80 G/S设计的。等等,什么?好吧，真的，自1980年以来，ADV自行车已经足够先进，新的Urban在城市街道上比在撒哈拉沙漠上更有家的感觉;希望我们永远都不会知道答案。(也许他们的意思是“彬彬有礼”，而e在翻译中丢失了?)

这款车的售价为12995美元，比扰流器整整便宜了5美元。它还采用了美国G/S时代的老式油漆设计，包括红色座椅、脏兮兮的前挡泥板嘴和比基尼整流罩，以及比扰流器的双管高管设计更靠左的单消声器排气口。除了这些东西和一堆细节(不错的细节)，扰频者和城市都有一个43毫米传统叉在前面(麻省理工学院装有19英寸铸造前轮的绑腿。

在后轮，同样的单一减震器控制同样的轴驱动副挡后端，携带同样的4.5 x 17英寸后轮。悬挂旅行是相同的4.9英寸前，5.5英寸后。在规格表中，我们能看到的唯一区别是，Urban的座椅距离甲板33.5英寸，而不是Scrambler的32.5英寸。宝马表示，Urban加满4.5加仑的油箱后，重量增加了两磅，达到487磅。

这并不是很轻:杜卡迪的扰频器要轻得多(而且小了400cc…-Ed .)，凯旋门声称其新的无燃料街道扰频器重454磅，这意味着它可能与宝马不相上下。不过，这两款自行车的排量都没有1170cc，而且当你踩油门时，Urban就会直接跑出来。据称，这款车的马力为110马力，扭矩为86磅英尺，相当于102匹后轮马，扭矩为76磅英尺我们的绝妙的对于原始的rniet。从单管发出的喉音隆隆声似乎比九管的双管更响亮，当你穿过圣莫尼卡市中心时，这种隆隆声很好。如果有人抗议，你可以告诉他们你符合欧四标准。在中间管道中还有一个新的电缆操作exup型排气阀，“以满足对经典Boxer声音的渴望，同时仍符合噪音排放指令ECE R41-04。”

1980年的第一辆G/S，我们在这里听到的是798cc，声称只有50马力，而新自行车的强大足以让你几乎希望他们仍然做一个800，如果它使自行车减轻50磅。在街上，这是没有问题的。在土路上，轻一点的重量意味着像这样的自行车可能会遇到更多的土路。

但是圣莫尼卡没有土路，而且很少有土路。在海洋大道(Ocean Boulevard)上穿梭于公交车和普锐斯(prius)之间时，宽阔的铝制车把上的大后视镜让人感觉很紧，但离合器拉得很轻，而且ergos非常好。有一天，由于气温超过118华氏度，飞机无法在凤凰城飞行，太平洋沿岸的深海层要求我把加热手柄(250美元的选项)调到低档。用Urban专用的右握把按钮很容易做到。

一旦在马里布的山上松绑，一切都很好地结合在一起，当新的Metzelers达到工作温度时，你可以关掉加热手柄。大Boxer发动机在低速行驶时产生的扭矩非常大，每次你换档时，除非你把离合器稍微拉一下，否则它就会把自行车推到前面，但你很快就会记住这些自行车的轻微换挡特性;作为交换，大的纵向曲轴提供了像船一样的稳定性，当你要求改变航向时，它的反应仍然足够快，当你找到一条直线时，Urban比其他“扰流器”要快得多。油门响应清晰，平稳，线性。一开始，引擎的噪音似乎有点夸张，但过了一段时间，你开始认为它更像是老式快艇，驶进某种很酷的二战飞机。

悬架比你想象的更坚固，感觉比原来的nineT更平衡，每次你用力使用它的前刹车时，它都会向下倾斜。即使有19英寸的前轮，拥有更高杆和更硬的前端的Urban作为一辆跑车在狭窄的道路上也能表现得更好。停车时，座椅感觉不像宝马规格的33.5英寸那么高。高把手适合5英尺8英寸的我站着的时候很好，你可以把橡胶从齿状的脚脚上弹出来，我不会太害怕在Urban上走一条不败之路，尤其是如果你选择TKC 80。

根据规格，城市有相同的传动装置作为原来的rninet，这总是感觉有点短。在高速公路上，你可以随心所欲地快速行驶，但你绝对可以感受到Boxer发动机在Urban从75英里每小时到85英里每小时的抓地力。然后它又回到了100英里左右，不管怎么说，对于这种直立的自行车来说，这个速度有点太快了(尽管还有很多高端车型)。但这是宝马借给我们的第一辆行驶里程只有6英里的自行车;我听说义和团的人跑得越远越顺利。

除了那些挑剔的地方，像这样的自行车对于每天在城里骑自行车来说是非常棒的;Urban实际上是合适的，尽管这个魁梧，强大的引擎会对其他人的扰频器造成伤害。在座位上放几个软袋子，把你从全食超市买的有机农产品带回家，把你的SO背在背上，去星巴克冒险。罗兰·桑兹(Roland Sands)正在为宝马(BMW)生产很酷的钢坯罩子，当然还有一个服装系列(不包括皮短裤或紧身连衣裙)。

很棒的自行车，在性能方面领先于扰频器竞争一两步-我不得不说我个人最喜欢的宝马“遗产”车型。话又说回来，杜卡迪扰流器Icon要便宜4000美元，而那些记得1980年R80 G/S的老家伙可能并不完全是宝马希望通过这款车达到的年轻人群。所以我们祝他们在吸引潮人方面好运，但也很高兴地反映出，啊，更成熟的人群能够欣赏生活中美好的事物——尤其是那些有鉴赏力的成熟人群，他们总是喜欢宝马Boxers。看到他们抢购这些东西，我不会感到惊讶。