2015年宝马R1200R首次骑行回顾+视频

最后但并非最不重要的宝马该公司的新液冷拳师系列(甚至没有持续多久RS变体明年会在这里)，可爱的新彻底重新设计了吗R1200R你看这里。在哪里GS而且GS冒险想让你拿出你的童子军围巾去乡下，还有RT想让你放弃你的生活，把它们都变成三天的周末，最基本的R是自行车，因为所有的原因:它的设计是为了成为伟大的日常城市交通工具，但也足够舒适，能够携带乘客和行李进行长途旅行，而且一条合理的土路也不是问题。这是你最基本的跑车，是近100年前制造的第一辆拳师宝马最直接的后代。

使用Flash播放器去看这个球员。

它的大部分新管状钢框架暴露在许多地方，以展示宝马说这个细分市场需要的设计的纯粹性。这绝对是不同的，因为这是第一辆从气缸盖顶部吸油和空气的“裸拳师”，而不是从后面吸油和空气，让进气道如此显眼地显示出来，一开始有点不协调。由于没有塑料可以藏在后面，这也是一辆很难包装我们所期望的所有东西的摩托车，而这里有很多。

你可以开始动态电子悬挂调整，就像在其他水拳击手。像往常一样，在宝马的新闻发布会上甚至很难找到这款非esa模型，但如果你碰巧在野外看到它，你会通过它的银色叉管认出它。

R上的ESA与其他拳击手的工作原理相同:使用车把按钮和左侧握把上的拇指轮，您可以选择和微调悬挂设置。如果你担心它的长期可靠性，或许你不必担心。据宝马的悬挂工程师马丁·哈廷格(Martin Hartinger)说，唯一可能出问题的地方是左侧叉管中的两个电动针座阀，它负责处理所有的前阻尼，还有一个在减震处。昂贵的汽车多年来一直在使用类似的阀门，它们的可靠性很高。

基础自行车也有ABS，自动稳定控制，和两种标准的动力传递模式，雨和路(雨提供完整的125马力，但更渐进)。购买者可以选择“专业”骑行模式，该模式还提供“动态”和完全可定制的“用户”模式。这对跑车来说可能有点过分了，真的，但无论如何你都想要它，因为Pro配备了最新的宝马动态牵引力控制系统(他们非常喜欢“动态”这个词)，还配有一个倾斜角度传感器，就像现在所有酷自行车都有的那样，包括S1000RR超级摩托车。当你完全靠在轮胎边缘时，电脑会马上介入来限制轮胎的旋转。自行车越直立，轮胎就越能转动，你就会觉得自己更英勇(希望你也能保持得更完整)。

下雨了

似乎每次我去西班牙骑摩托车，因为那里总是阳光明媚，干燥，下雨。这场雨主要是断断续续的薄雾，足以让道路保持湿润，至少是一个玩电子产品的完美机会。

宝马将这款1170cc的Boxer评为125马力R1200RT在上个月的比赛中，后轮产生了110马力和80英尺磅的扭矩体育巡回决赛)．如果这还不完全是bv伟德体育app超级公爵R(156后轮马力/ 96.5磅-英尺)，它感觉比数字显示的更接近，部分原因是宝马的扭矩峰值在功率带中很低，在我们的RT上约为5400转/分-扭矩真的是Boxer的事情。根据宝马的说法，这款自行车的最大马力达到7750转/分钟，他们还说R的新空气箱和排气系统让它产生比RT和GS更低的转速。没有音响系统、行李和整流罩，它的重量也是509磅，而RT的重量是604磅(我们的秤上RT的重量是617磅)，GS的重量是525磅，超级公爵的重量是469磅。

从规格上看，R不太适合我们MOBOTY KTM超级公爵R但在潮湿曲折的西班牙乡间小路和几乎其他任何地方，它都足够接近，尤其是因为它拥有同样的提升信心的直立人体工程学和铝制车把。首先，你小心翼翼地踮着脚尖走到角落里，在雨模式下试探性地拧一下油门。到第一个咖啡站时，你还是踮着脚尖走进去，但在出口处用动态系统用力拉数字油门电缆，Boxer的反应是真正严重的加速和鼓舞人心的嗡嗡排气音，现在它更像吠叫而不是胀气;现在它听起来几乎像90度的双胞胎一样好听，一群r跑在一起听起来就像德国空军回来了。

有了这么好的牵引力控制，你有点想知道他们为什么要麻烦一个雨模式，尽管它确实驯服了油门反应明显。西班牙的乡间小路即使在潮湿的情况下也令人惊讶地保持平稳，自行车的Metzeler Z8s同样令人印象深刻，你必须惊人地用力扭转油门，才能看到仪表盘上的TC灯闪烁。当它发生的时候，它真的很平滑，不突兀。当你抬起头的时候，是时候试试ABS了，因为所有的扭矩会让你很快到达下一个弯道。换挡助手——实际上，这辆自行车有换挡助手箴在雨中也很不错。当你已经有足够的时间去考虑调节刹车，并想知道哪个更好——Armco还是一千英尺的悬崖?-所有你需要做的是脚趾换挡下来(与油门关闭)为一个完美的流畅双离合器自动闪点降档。这也是专业骑行模式的一部分。

另一个很大的不同是使用了一个45mm的倒叉，而不是通常的Telelever前端。宝马表示，这是出于包装和美学原因，但也是“为了最佳的驾驶精度，以及来自前轮的清晰反馈”。一些骑手总是抱怨Telelever在完全倾斜时感觉有点麻木，这对我们大多数人在街上骑它来说从来都不是什么大问题。把它在S1000RR上使用的叉子放在上面(而不像在R Nine T上使用的叉子)传递出一个信息，即新的1200R也意味着是一辆非常强大的运动自行车。

在《雨》、《路》或《动力》中，我重达160磅的体重总能让自行车感觉很平衡。我们确实遇到了几段大部分是干燥的弯道，但还没有干到真正拿起棍子的程度。虽然它有很多痕迹- 4.95英寸通过27.7度耙-似乎R可以很快转弯。不过，在潮湿的环境中骑行，它很好，很稳定，所有的现代电子辅助设备都把你裹在一条安全毯里，你很感激，就像我有理由穿一件温暖、干燥的戴恩斯戈尔-德州衬里西装一样。当然，这款新自行车配备了两级加热握把，并配有专用的控制按钮……

舒适方面，它是一种坐式自行车，有一个像超级公爵R一样的高水箱;坦克是一个很好的形状抓住你的大腿，也可以作为一个躯干整流罩。对我来说，握把和脚蹬的位置都很好，有760到840mm(29.9到33英寸)的不同座位可供选择。当然，硬包和手提箱也是可以选择的。既然宝马的零件太多了，不如我在最后列出所有可选的零件?

既然宝马已经有了更轻更快的四缸发动机，那为什么还要造一辆Boxer Roadster呢S1000R在它的阵容中，它输给了我们的超级公爵R的红鼻孔毛超级裸比较去年吗?传统，这就是原因。这是宝马的标志性架构，因此，boxer发动机的自行车仍然占宝马销量的50%以上。宝马最初的“飞砖”4,30年前应该取代Boxer，现在已经冰冷地躺在坟墓里。目前的内联- 4是一个伟大的发动机，1600six是一个令人发指的工程奇迹，但当谈到建立对摩托车的情感依恋时，对许多人来说，似乎没有什么可以取代一个拥有两个真正的大活塞的东西，你可以追溯到摩托车运动的开始。(也许这与哺乳动物有关?为什么我们叫它们“壶”?)

它是完全现代化的，比以往任何时候都更好，但新R仍然是一只伟大的、古老的、高度文明的野兽，在一个数字化的世界里自由咆哮。在这个世界里，乘坐空客380飞往欧洲的人们宁愿关上窗户，观看充满精心设计的车祸和带着无底弹夹的机枪的可怕电影，也不愿看着世界从他们身下经过。哦。为我们其他人带来更多动态的乐趣。

+高点 出色的ergos和座位 标准巡航控制! 可选的无钥匙驾驶系统，让您开始 骑自行车，加油，锁上叉子，不用从口袋里拿出钥匙

——叹了口气 在仪器部门做过一些TMI 大马达看起来更大的下降气流进气道 有一天我想试试非esa

BMW R1200R规格
引擎	空气/液冷双缸Boxer发动机
位移	1170 cc
生/中风	101 x 73毫米
压缩比	12.5:1，高级无铅(95 RON)
阀驱动	DOHC 4 v /缸;40毫米进气阀，34毫米排气
燃油供给	BMS-X燃油喷射;两个52mm节流阀
排放控制	闭环三路催化转化器
交流发电机输出	508瓦
齿轮箱	恒网6速，反扭矩限制湿式离合器
传播率	I 2.438 ii 1.714 iii 1.296 iv 1.059 v 0.943 vi 0.848
最终传动	轴,2.818
框架	钢管桥架，发动机自持
前悬挂	45mm倒置伸缩叉;140毫米(5.5英寸)行程
后悬挂装置	宝马EVO parallever;140毫米(5.5英寸)行程
Rake /跟踪	27.7度/ 125.6毫米(4.95英寸)
轴距	1515mm(59.65英寸)
前制动	双320mm光盘，4活塞卡钳，ABS
后制动	276mm圆盘，2活塞卡钳，ABS
轮子	3.50 x 17英寸。， 5.50 x 17英寸。
轮胎	120/70 zr17, 180/55 zr17
座位的高度	760、820或840mm(29.9至33英寸)
DIN空载重量，准备上路	231公斤(509磅)
允许总重量	450公斤(992磅)
油箱容量	18L(4.76加仑)
可选的东西	所有可选设备包括在包中也可以订购 除了机载电脑Pro。 舒适包包括:镀铬排气系统，加热 握把，胎压监视器 旅游套餐包括:动态ESA，导航准备 系统，机载电脑Pro，吊篮架，中央支架，行李 网格与手握，巡航控制 动态套装包括:骑行模式Pro(含DTC)、Sport 挡风玻璃，LED指示灯，日间行车灯 无键的骑 换档助手Pro 防盗报警系统 高座椅(820mm) 低座椅(760mm) 运动座椅(840mm) 舒适的座椅 惠普的部分 HP铣削离合器杠杆 HP铣削制动杠杆 HP铣削骑手脚踏板系统 积载范围 小坦克背包 裙撑 顶盖2、清漆盖 带拉手的行李架 内袋 顶盖内袋 领导的指标 引擎剧透 akrapovic运动消音器 舒适的座椅 顶箱靠背 高的挡风玻璃 运动的挡风玻璃 彩色运动挡风玻璃 加热控制 宝马领航员V 摇篮宝马摩托领航员V 安全 改装防盗报警系统 LED辅助大灯 发动机保护条 改装骑行模式专业 宝马摩托三角警告 大型急救箱 小型急救箱 宝马Motorrad电池充电器230V 宝马Motorrad电池充电器110V 英国宝马Motorrad电池充电器 修理套件的无内胎 中心站