2014年宝马C600体育评论

2014年宝马C600运动

编辑评分:84.25%

引擎	17/20
暂停/处理	12.75/15
传输/离合器	7.5/10
刹车	8.25/10
仪器/控制	4.25/5
人体工程学/舒适	8.5/10
外观/质量	9/10
愿望	8.75/10
价值	8.25/10
总分	84.25/100

偶尔,一辆自行车将捕获的集体的莫员工这样一个程度,我们积极寻求新的机会再骑一次。宝马摩托车C650GT就是其中之一,它重新定义我们所期待的,什么是可能的摩托车。它是如此广泛的能力,它有可能吸引摩托车世界摩托车爱好者。

然而,由于GT就赢了2013年超级摩托车枪战略高于一个月前,我们真的不能证明后这么快就安排返还给我们稳定的出版物。毕竟,美国自行车制造商不只是贷款,因为他们漂亮的人(他们是-如果你想知道)。我们必须告诉他们为什么他们应该接受为代价的准备和为我们提供他们的机器之一玩评估。幸运的是,GT的可爱,运动的妹妹是谁渴望和她哥哥的朋友出去玩。

阅读我们的2013年宝马C600运动& C650 GT审查——视频

而指定C600运动似乎意味着宝马第二进入“城市流动”类别比C650GT小引擎,这是因为只有宝马non-logical命名系统。体育和GT共享相同的液体冷却的647 cc平行双缸电厂。兄弟姐妹的物理相似之处不仅仅是肤浅的;他们共享相同的底盘。

分步摩托车并不总是以他们的表现(在发动机舱和调在角落)。令人高兴的是,宝马选择了接近摩托车一样激动人心的实用的交通工具而不是活泼的两轮的装饰物。那么,当你骑C600运动是惊人的精力充沛的加速度和领先的过弯能力。

当你转动油门,声称60 hp和49英尺-磅。的扭矩感觉完全准确的席位的裤子。彻底的权力来自现代79 mm x 66 mm平行双缸,呼吸每缸四气门。压缩比11.6:1需要使用高级无铅。

自从C600 (CVT)不能无级变速传动系统的测试标准的绝妙的,我们不能给你号码在后轮产生。不过,当你启动这项运动,它拉了权威,短暂的停顿后与离心式离合器CVT变速器相关。城市交通没有机会。只是扭去。

,它将一直到三位数!所以,在红尘的通勤交通,C600运动可以保持自己的表面的街道和高速公路。当考虑的能力产生令人印象深刻的速度与分步踏板车,你可能会认为它会有点古怪的15英寸车轮速度升高。虽然转向响应,由于小轮子,62.6英寸的轴距所说的短结束巡洋舰规范使犯罪在高速运动稳定的合作伙伴。耙的25.4度和3.9英寸的小道,毫无疑问,导致这个响应稳定的性格。

阅读我们的2012年宝马C 600年体育评论

得到C600体育以外的城市中心是为了居住,和感觉舒适当路面变得弯弯曲曲的。虽然响应,左右转换揭示摩托车的分量。称湿重549磅,Beemer的CG保持低,由于气缸的70度前倾和座位下的4.2加仑的油箱。尽管运动有26-lb。体重优势和轻微的重量偏差GT相比,在处理任何差异可以忽略不计。

C600的悬架由40毫米倒叉在前面单面摇臂和预加载可调,虽然震惊在后面。连接这两个是一个管状钢框架,使用发动机作为强调成员。坚固的底盘加上地面运动的足够的间隙使这一个自行车,你真的会让你溜走。地面间隙,然而,正值31.9的成本高。座位。虽然我们赞扬宝马的摩托车你可以真正倾身,高的座位可能吓跑一些短的骑手。

与地面间隙和电动机所愿,骑手自然会发现自己以更高的速度行驶,但没有提供的发动机制动标准传输。幸运的是,C600三270毫米刹车盘做好的擦洗掉多余的速度。刹车是足够强大的,乘客更倾向于体育机械将错过一些杆反馈他们已经习惯了。宝马的标准ABS愿伸出手制动力应该超过可用的牵引。

舒适feet-forward骑马的位置可能会感到不寻常的一辆自行车这样的过弯能力,但一段时间后,你不再通知。骑手的选项将脚水平低于膝盖或设定在一个角度进一步向前发展。

天气保护C600运动是好的,但并不完整或可调GT。挡风玻璃是略小且仅提供三种手动调整位置。在最高设置,动荡的空气是针对车手的头盔顶部的六英尺范围内,使更多的风噪声。其他职位更好但是提供防风比较少。如果我们没有经历过GT的电可调的挡风玻璃,我们可能会更喜欢运动的屏幕。

我们的测试单位,最喜欢的宝马摩托车在美国销售的,装备有高压线配件包,让骑手进入加热和阀座加上轮胎压力监测。而包增加了605美元的成本自行车,宝马说,大多数买家选择这个选项。我们可能不需要提及真好有一个温暖的对接和手指在寒冷的早晨,我们吗?

对摩托车的流行的另一个特点是方便存储。这项运动有两个小货车厢整流罩。左边有一个插座和锁用叉子。C600 underseat存储的独特之处在于,它有能力扩大自行车停放时,使其保持两个头盔。这种“flexcase”实际上是存储,这样它的底部几乎取决于后胎。因此,flexcase的引擎将不会运行在较低的位置,因为它会干扰后悬吊旅行。存储和LED灯的贮藏室是两个高级功能,使宝马在其他摩托车脱颖而出。

阅读我们的2012年宝马C600体育和C650GT摩托车预览

也许我们最喜欢的运动的小细节和GT的停车制动边站。实现停车制动的技术含量较低,似乎un-BMW。酒吧则卡尺后刹车时一边站部署。我们要想知道为什么所有摩托车没有这个简单的设备,而不是一个单独的停车制动。

当考虑所有宝马C600运动提供宽敞的住宿充足的存储乡村道路抓能力——宝马显然是试图吸引更多的买家比典型的人只是寻找经济的运输。9590美元支持这个假设。再加上605美元的高压线包,你有一些严重的改变投资了摩托车。然而,你得到你所支付的性能,适应并完成(这都是一流的)。2014的颜色是阿尔卑斯白,宇宙蓝色金属哑光,蓝宝石黑金属。(钛银金属在我们测试自行车不再可用。)

如果你在市场绩效导向的摩托车,这归功于你自己查看宝马C600运动。