2012年宝马K1600GT和GTL六缸亮相

这就是为什么我们很高兴能提供几条线索宝马自20世纪80年代末川崎(Kawasaki)的KZ1300被淘汰后，这是本田(Honda)传奇的CBX于1982年停产约7年后，该公司首次在摩托车上推出了直列六缸发动机。

11个月前，在米兰摩托车展上，宝马首次展示了六缸主题概念6这是一款街霸原型机，以直列六动力装置为核心。更多的消息在7月爆出，首先是设计草图和发动机细节，然后几天后与记者杰夫·布坎南报道他有机会亲眼听到超级旅行自行车的声音。然后完整的细节和图片出现的生产自行车在Intermot上周。

在同一天的K1600 GT和GTL在科隆展示，我们被邀请在一个特别的活动中亲自看看预生产的GTL在著名的齿轮头和搞笑的人杰·雷诺的轰动大狗车库。的今夜秀这位主持人在加州伯班克开放了他庞大的工厂，以举办宝马新“顶级巡回”自行车在美国的揭幕仪式。雷诺喜欢独特的引擎，所以K16找到了一个合适的地点在美国首次亮相。

因此，在仔细阅读了雷诺令人惊叹的收藏后，包括一辆旋转式发动机的铃木RE-5，一辆20世纪20年代的液冷并联双冲程斯科特，一辆方形四冲程铃木RG500和一辆80年代的本田I-6 CBX，我们得到了关于宝马令人印象深刻的新Six的介绍。

“雷诺喜欢独特的发动机，所以K16在美国找到了合适的首发地点。”

将6个汽缸直列放置在摩托车上总是会导致发动机很宽，容易出现离地间隙问题，但宝马six采用了几种技术技巧，将1649cc的发动机宽度控制在21.9英寸，比大容量的直列- 4大不了多少，比任何其他I-6都要窄。

内径/冲程比略小于正方形，即内径(67.5mm)小于冲程(72.0mm)，使气缸保持狭窄，气缸间距仅为5毫米，这是过去几十年无法实现的。由于直列- 6具有完美的主平衡和副平衡，它不需要平衡器及其相关的驱动元件。

发动机重量为226磅，比CBX和KZ1300发动机轻。它的气缸向前倾斜55度，与现有的K1300 I-4发动机的角度相同，为骑手的膝盖腾出空间。干式油底壳润滑系统可使发动机置于车架较低的位置，紧密堆叠的传动轴可使发动机短。

宝马声称，在曲轴上测量时，峰值马力为7750转/分钟时的160马力，但最令人印象深刻的是扭矩数字。一个巨大的129英尺/磅的发动机在5250转/分钟的转速下可以随时使用，而一个巨大的92英尺/磅的发动机在1500转/分钟的转速下可以使用。

相比之下，四缸K1300GT拥有同样的峰值马力，但扭矩下降了30英尺磅(约合30英尺)。宝马将从美国市场上退出K1600GT，取而代之的是K1600GT。轻应力K16发动机据称比K1300的动力装置更省油。虽然它的转速上限是相当适度的9000转，但它仍然有一个吸引人的音乐排气时，转速。

K1600的GT版是运动版，采用了宝马所谓的“主动”座椅位置，转换为半运动人体工程学三角形。GT的标准配置包括氙气大灯，加热握把和(高度可调)座椅，巡航控制和车载计算机。

更豪华的GTL迭代更豪华，更宽的鞍座，更大的电动可调节挡风玻璃(具有记忆功能)，把手2英寸后，脚蹬定位更低，更向前。它还配备了一个7.0加仑的油箱，而不是GT的6.3加仑，一个标准的顶箱，加上一些额外的镀铬口音。但宝马的代表指出，GTL“是鲨鱼，而不是鲸鱼。”

几种优质材料被用来限制k1600的重量。镁用于发动机的气门和离合器盖和前整流罩支架。桥式框架和副框架采用铝。K1600GT在没有鞍包的情况下加起来重703磅，但加满了燃料。GTL的包和顶盖重767磅。相比之下，1832cc的本田flat-Six Gold Wing重约900磅。

多模式发动机绘图是“e-gas”线控驾驶技术的一部分，可根据驾驶条件在雨、路和动态设置之间进行选择。动态牵引力控制是一种额外的选择。宝马Motorrad的Integral ABS系统是标准配置，部分连接了前后制动器。

悬挂组件是预期从宝马。其熟悉的平行轴驱动系统控制后方，而前面是一个Duolever叉类似K1300系列。一个可选的升级是宝马的ESA II电子悬挂调整，可提供运动、普通和舒适设置的选择，只需触摸按钮。

说到手动控制，K1600s采用了宝马多控制器形式的创新界面。在手柄和开关外壳之间的左车把上安装了一个点击轮，可以向左、向右或向前、向后旋转，还包括一个选择菜单选项的推送功能。它提供了积极的机械反馈，所以它可以导航，而不必把你的眼睛离开道路。

各种菜单很容易在5.7英寸TFT(薄膜晶体管)彩色显示面板上读取，提供了良好的对比度，清晰可见。两个大的模拟表盘供应速度和转速表信息。音频系统(GT可选)为导航做好了准备，并为iPod、MP3、USB、蓝牙和卫星收音机提供了可控接口。

另外值得注意的是可选的“自适应大灯”。这种中心灯泡的安排补充了标准氙气双大灯的调整关系，自行车的俯仰和滚。因此，如果你在左弯刹车时，前灯路径会根据陀螺仪传感器自动上升(以补偿自行车在刹车时向下倾斜)，并转向左边(在拐角处发光)。这是这项技术首次应用在摩托车上。

宝马提供的一些数据证明，旅游市场具有相当有利可图的潜力。旅行车和豪华旅行车占美国摩托车销量的26%(主要是哈雷-戴维森)。相比之下，超级运动和运动旅游类别加起来只占18%的市场份额。

k1600预计将于2011年春末作为2012款车型面市。像S1000一样，K1600的客户现在可以预订自行车，以预留他们的排队位置。GT有浅灰色金属或朱红色金属，而GTL可以有矿银金属或宝蓝色金属。

价格尚未确定，但我们得到的印象是，msrp不会远远超过他们的巡回竞争对手，类似于S1000RR与日本竞争对手相比的定价。金翼的起价为23,000美元，最高可达27K美元左右，因此我们预测K1600GT的基本建议零售价将在24,000美元左右，满载的GTL将推动30,000美元大关。

K1600系列将在高端旅游类别中增加赌注，其奇异的发动机配置肯定会吸引人们的注意。并不是每个人都在这次经济衰退中受到伤害，那些渴望豪华运动装备的人都可能会把K1600视为一种理想的东西。

对于那些可能希望这台引人注目的发动机注定要在更大的运动周期中出现的人来说，让我们不要忘记去年的情况概念6．宝马如果不把这款动力装置安装在另一个平台上，那就太愚蠢了，我们有理由相信宝马也明白这一点。

相关阅读
2010年宝马K1600GT亮相
宝马推出全新6缸K1600GT和GTL
宝马K1600GT和K1600GTL预览版
K1600论坛