2010年宝马R1200GS和GS冒险审查——Motorcycle.com

30日快乐!

虽然今年的GS的更新并不是专属于其30年的生产、宝马赋予生动的更新,植入,GS的Boxer-Twin。

新气缸盖大举借贷HP2运动的升级2010 GS的关键。

新头运动双重架空凸轮(前面的GS使用单个cam-in-head设计)以及一个径向阀装置,包括更大的进气和排气阀门。此外,事实上排气阀门食用富含钠更好地控制热量排气阀的经历。

其他更新新的进气歧管,大油门集合管和新活塞补充更新和改进燃烧室由新气缸盖。

Boxer-Twin相关额外的改进包括一个新的消声器与修改后的内部,和一个新的电子控制排气挡板阀,根据宝马,帮助新的GS目前满足即将到来的2012年欧洲排放标准。

切换到HP2运动的气缸盖和其他更新上面列出适合110年的峰值惠普在7750 rpm,增加5矮种马,88年获得3英尺-磅英尺-磅6000 rpm。取消也从8000增加到8500 rpm。

但是,轻微的功率增益,宝马说,仅仅是故事的一部分。更重要比峰值功率的提高是一个很大的改善中低端新的扁平双提供了力量。

从大约2500到5500转2010引擎是打开一个相当大的缺口扭矩比前一厂。据BMW-provided绝妙的图表,最大的差距出现在5000 - rpm范围,但这一点之前新GS仍然使更多的扭矩。

新自行车的权力交易之前的自行车的地方,浸在5500年到6000年- rpm范围的其他自行车增加扭矩。然而,新模型再次拿起不久,干净地超过旧引擎到取消。

最后,微妙的新图形模拟仪器仪表,一种改进的刻度盘手动可调挡风玻璃,和新的离合器和制动主缸完成更新2010 GS和GS的冒险。

尽管新GS看起来几乎相同的前面的模型,一个敏锐的眼睛会注意到新气缸盖只使用两个阀盖螺栓而2008 - 09年的一代有四个螺栓。如果这看起来不像一个特别引人注目的方式来庆祝环球旅行GS的30岁生日,不要害怕。

在未来几周宝马将推出一个特别版的图形包的GS (F800和R1200)为庆祝GS遗产。对不起,没有偷偷窥探。

一辆自行车的所有季节

得到的最新版本的GS,宝马邀请motopress从北至加拿大,南至墨西哥地区周围加州著名的约塞米蒂国家公园。

乡村,但舒适Tenaya小屋位于鱼营地,加州工艺品movement-influenced样式,是我们的行动基地。

高速公路41岁,49岁,140年,随着混合铺两车道的公路和sometimes-rugged火和山路偶尔要求体面的如果不是出色的dirt-riding技能,提供带我们远离的迂回路线,然后从约塞米蒂退出。

路面将近200英里的路线是50/50人行道和污垢。

我很渴望看到的自然光辉的花岗岩等著名网站面对埃尔卡皮坦,围绕着瀑布的级联美和一个令人惊叹的看着约塞米蒂山谷的一部分从隧道的观点。但天气预报和其他公园管理员“史密斯”计划,这将是我的第二个机会大约六年旅行两个轮子上的公园。挫败了!

赛季末(或赛季初取决于你如何看待它)风暴猛烈抨击该地区在骑。我们经历了从多云的天空和温和的临时工,暴雨,冰雹,冰雹和最终的乳白天空当我们进入公园。

GS发出不祥的警告36 F划过LCD和雪花图标,如果夸大骑的明显的危害,而温度是如此的低。

事实的真相是,我们经常看到32 F我们上升到超过7000英尺,但如前所述Beemer计开始提前提醒它的骑手的冰点。

多雾、雪条件遮挡视线从几乎所有的壮丽的景色我们来看,留给我们许多人,one-day-late-and-a-dollar-short感觉。只有24至48小时之前,临时工summerlike,据当地人。

此外,之前我们可能达到约塞米蒂村附近的轴心点,在该博士成为Southside博士(整个路线号140),降落下来,然后从公园通过41号,一个倒霉的司机,或三,缺少必要的技能来浏览几英尺厚的积雪泥泞的。

显然说车司机(s)边缘像脱缰的野马,坠毁或者只是有侧向-每次改变一个小故事,引起足够的巷道形成混乱,一长串停止汽车。不幸的是,公园管理员给我们宝马GS骑手回来我们从哪里来。汽车被允许,但不管是什么原因,护林员向自行车是不合理的。

显然护林员未能认识到GS的潜力超越任何骑情况之前设置。

有很多人没有浸泡和冷冻或多或少我们会试图更令人信服地请求管理员让我们通过。相反,带着满心的冰冷的怨恨,我们漫步我们的方式;随后增加的长度之旅回到Tenaya至少两倍的距离比如果我们被允许继续原来的路线。

是最后的一次盐我们受伤的自尊心,我骑集团被冻结,我们不得不停止工作在Oakhurst镇从Tenaya小屋只有10英里左右。加州公路巡警因大雪封闭Tenaya之路。

雪上加霜的是,后来我们得知,第一批怎么GS-riding临到集群的汽车在峰会上超越或挫败过分热心的管理员,继续原来的路线。rules-be-damned帮派来到小屋用更少的英里时钟和至少提前几个小时分裂党。他们被称为七宗罪。

“这是一个平常的有趣的故事,皮特。但沉闷的自行车吗? !”

命运的是,少数的09年的年代,但40有些骑士争夺他们,更不用说大家都竞相击败天气,遗憾的是我没能让去年的模型。

好消息是GS仍很前面的自行车是什么,这是,嗯,好。

当我去年骑GS那是2008年的春天,所以我对以前的发动机性能的参考点是有限的。进行的一项非科学的测试这个新的中低端动力我short-shifted第六齿轮,让转速下降。

大的拳击手把top gear从低至大约2000 rpm。它不一定这样做毫不费力,但也没有发抖,溅射和抗议被拖着像一个引擎。相反,它把大齿轮在低转速tractor-like解决。

转矩与杠杆比率与丰富。转变似乎有时可选:扭转“n”。

轮询的新磨的乘客有不同的反应。一个确信他能感觉到力量的增加宝马有说,同时另一个车手谁拥有2008 g说,他没有发现什么明显的不同于新引擎的性能在可渗透的模型。

发现是否新增电力有宝马程度说,它可能是困难的,除非一个彻底的GS狂热分子想小马2008/09 gMotorcycle.com可以动态的移动和/或骑着它2010年。什么人吗?

一切关于我的经验在2010 GS提醒人们的各种各样的东西我喜欢前面的模型:一个容易调制离合器与光杠杆作用加入了一个同样light-shifting和精确的六速变速箱;强大的前刹车与宝马的精制的好处和不引人注目的ABS;优秀的加油和油门反应;及其良好的处理特点,越野,尤其是对高达(504磅整备质量GS;564磅整备质量GSA)自行车,声称这一切。

我也提醒,自行车的挡风玻璃做一个公平的工作保护车手考虑屏幕的大小和形状,但他们也产生明显冲击时骑公路以更快的速度更为典型。

冒险的35.8英寸的座椅高度和体重进行高由于其额外的3.4加仑的燃料可以提供一个真正的挑战,划在停车场或者找一个安全的地方种植一个引导越野时,特别是如果你站不到六英尺高。

另一个我欣赏的宝石是宝马的电子控制悬架系统调整。针对GS线,它叫做耐力长跑ESA而不仅仅是ESA的宝马streetbikes。

专为越野耐力长跑ESA添加六rider-selectable设置环境。这些额外的设置加入九路设置创建一个总计15个独立的悬挂设置。耐力长跑ESA电子治疗最高的秩序,只会增加800美元的底线当购买作为一个菜单选项。

的意见,提供许多选项,比如加热控制室外32 F !——似乎值得额外的硬币。

今年R1200GS带来基地厂商建议零售价为14950美元,而冒险的起始价格17000美元。

像许多的路只能自己的亲戚,GS和冒险交钥匙包选项,宝马说,包括一系列的项目客户倾向于。除了商品包括在上面的包,其他额外的可用机架;所有的选项都可以单独购买。

GS的30年来一直在宝马的阵容。宽敞的因此,torquey但可控的拳击手的双胞胎,和大量的电子设备,骑士现在已经可用,它不是想象的GS可能将庆祝其成立60周年,也是。

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