2007年宝马K1200R运动——快——Motorcycle.com

K1200S K 2005年一个新的自行车,把自行车世界充斥着有史以来最强大的引擎宝马一辆摩托车。

当年晚些时候出现了funky-looking,基本(或Beemer可以)K1200R。它没有任何的整流罩,从而暴露的框架和1157 cc引擎:自行车的心脏和灵魂。除了airbox略小,成本大约四个马力和几英尺磅的扭矩,这主要是一个K1200S。嗯,除了有趣的大灯,加布去年在他的评论说,让他想起了本德的马特·葛洛恩尼卡通未来世界展示。

发动机是液体冷却的排量与孔和中风的79毫米x 59毫米挤压的燃油喷射压缩比为13.0:1。据宝马,有利于163马力在10250 rpm, 94英尺磅的扭矩在8250 rpm曲柄。预计约140匹马后轮与85 -或-英尺-磅的扭矩。发电厂安装横向复合铝框中没有橡胶的好处;也就是说动力装置直接固定到框架强调成员。前后悬架是一个尖端科技组合预先Hossack-style宝马Duolever和宝马EVO Paralever单面摇臂轴驱动。

刹车是由迄今为止被称为“宝马ABS。”If you haven't ridden Beemers from the past few years, just know that they've developed a reputation of stopping, like, now!

除了暴露,结实的引擎,下一个明显的大多数人注意是自行车的大小。“男人,这是一个漫长的摩托车!”人们说。轴距不出所料地长62.2英寸,长度和整体(鼓声响起来吧!)是一个高达87.7英寸。称干重为474磅。

“保持你的驾照是努力工作当你可以留下一个交通信号,达到50英里每小时大约2秒,”

位所观察到的,好像他亲身体验。

不幸的是,汽车成为时下流行的4500转左右开始和是完全超过6000。之后,一系列的峡谷和高速公路缝合在一起的,我的手和脚都刺痛。那么麻烦的氛围是一个烦人的力量,开始在6000 rpm和持续接近7200 rpm。在我骑当我专注于一把锋利,减少弯曲半径超过环是做什么,平点的加速度是严重到足以打破我的思维过程。“噢,是的,有平点,“我会悲伤。

之后我默许了电动机怪癖,我花了我eval的剩余时间处理和制动。如果不是明显的轴距的数字,让我弄清楚这项运动不是一个切片机和帽子。这是什么,是一个非常稳定的摩托车在高速清洁工。即使面对歧视和less-than-legal速度运行,几乎没有在路上可能动摇底盘。这是轮流种植如罗伯特•伯德在美国参议院。K12的转向几何图形的29.4度的倾角和112毫米的痕迹清楚地表明,稳定性比flickability宝马的一个更大的目标。

”在城市转向略重,“Fonz承认,“但这几英里后被遗忘了。在州际公路上,固体和光滑舒适的hyper-standard真的出来。”

幸运的是,我们的模型有可选的(现在,知名)ESA或电子悬架调整系统。按的按钮,骑手可以设置有弹性两位来适应一个骑手,有或没有行李。除此之外有三种主要模式,提供不同的回弹阻尼面前,后预加载后压缩阻尼和后方回弹阻尼设置。旅客和行李的选择,当你因素ESA提供了九个不同的设置。这应该涵盖几乎所有你能想到的场景。成本高达800美元,但如果你有面团是必不可少的。

我上面隐含宝马ABS系统有点传奇的能力把自行车停了下来。不幸的是,它缺乏感觉,有一个非常分钟延迟从第一应用杠杆时,卡尺挤下来。当他们这样做了,你会知道的!好像一下子你超过70%的可用的阻止本领申请只是一两秒钟,即使你可能没有打算。这是特别麻烦的是在试图调节刹车和油门在一系列紧张曲折。ABS选项不是便宜,为1040美元,但宝马估计85%的体育将下令安全装置。

自然,整流罩提供比你会更防风R模型。位,把更多英里我们K比我们其余的人,真的很感激气动设计的1200 r为其巨大的新鼻子除了骑手安慰。它与最小的冲击。看起来很不错。我猜,还有什么可说的?

的底价14450美元,K1200R运动太陡考虑拥有一个卑微的工人。因素可选的ESA,车载电脑和加热控制,我们的自行车了,和自行车只是不会在我的雷达。

尤其是当我发现引擎嗡嗡声,刹车和推动有点太未经提炼的。我必须成为主编,什么的。不过,并不是所有的丢失。这些K可以骑自行车大因此和非常,非常快,如果你的愿望。他们毫无疑问的稳定和提供技术上你根本不会发现其他摩托车。

之间有很大的差距在技术最常规的品牌,宝马,”笔记位。bv伟德体育app“等等,我榜首恒星加热控制和席位,空气动力学和人体工程学的设计,和强大的品牌标识,饱和度和主人的忠诚哈雷人已经完全理解。K12的良好平衡,快速、平稳的。”

去年加布做了一个类比K1200R的像一个大猩猩燕尾服。今年大猩猩有各种各样的大礼帽。至于我,我会等待,直到大猩猩经过礼仪学校。