莫:教会2010 Aprilia RSV4 R审查

通过约翰•伯恩斯

2020年12月6日,十一21

之后,世界大声哭叫,就白白牙齿咬牙切齿的十年或二十年,等待本田生产kimono-lifting V-Four sportbike, Aprilia终于2009年契约,和所有的孩子唱歌。Noale做世界的2010年,罗马人一个更大的固体通过5000美元更便宜的版本,RSV4R,任何人都可以负担得起。不幸的是,实际的厂商建议零售价是淹没在了历史的长河中,没有人可以加入此规范提供一个简单的图表。除此之外,如果你要问…

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铺RSV4仍令人印象深刻

照片已明显减少

Aprilia的RSV4工厂可能是本赛季最令人印象深刻的新自行车我们测试,把我们当我们测试它对KTM此次将为优秀的RC8R和杜卡迪的恒星在我们的第一个1198年代literbike枪战。但是我们想知道好的标准和RSV4便宜,R,。我们的欧洲记者把它旋转葡萄牙的Estoril电路。他说“退出角落有10.000以上rpm Aprilia RSV4是骑摩托车中最满意的事情要做。”

加足马力在第三齿轮,膝盖下退出塞纳曲线,再一次我必须保持敏锐的眼光在潮湿的补丁。早些时候的冰水Racetech后方轮胎旋转了100英里每小时的速度,虽然我不介意漂流,在葡萄牙相对寒冷的12月的一天不是一天挑战控制太多了。所以我有点比我通常会更加谨慎,分之几秒的。

埃尔顿-塞纳Parabolica让我在日历上最近最快的一个异性恋。直是近一公里长,导致第三甚至第四齿轮的角落。我总是短从第二到第三齿轮转向允许后方轮胎做它的工作,让我把自行车直立前转移到第四。六速变速箱是非常精确的,我工作方式不使用离合器变速箱。我看到了大约165英里的直,但我有信心在停机坪上有条件可以离开制动后为一个更高的最高速度。

是基本模型RSV4好吗?噢,是的!

上的整装Brembo刹车是一样的工厂,他们无比强大的和令人印象深刻。165英里的减速会略下坡当然是工作Brembos做的很好。的力量通过43毫米可调阻尼昭和叉而不是Ohlins R,和前面的轮胎是120/70-ZR17冰水Racetec而非倍耐力暗黑Supercorsa。

我知道工厂的设置是一个更好的,会给我更多的信心和感觉;但是我仍然对RSV4 R底盘的足够好的道路和跟踪天多使用。Aprilia工厂的Ohlins换成一个完全可调项(goldman Sachs)。6-spoke铝车轮不轻如伪造商品的工厂,和整体RSV4 R重达11磅以上工厂(一个声称对这起RSV4 R 406磅和395磅的工厂)。

尽管lesser-spec悬架和一些额外的磅,RSV4 R仍然是一个非常令人印象深刻的处理程序。

RSV4的紧凑尺寸甚至美味Tor的高帧。

关于RSV4 R有趣的是,尽管额外的重量还是处理就像一个梦。框架和摇臂不能调整在所有的方面,工厂可以,但你真的需要花大量的时间在赛道上利用适应性。RSV4 Rs技术规格还披露,可变进气管道不到位,但加速度从9500 rpm和13000仍然是巨大而中档也强大,非常有用,尤其是在路上。999 cc V4就像涡轮踢在高于10.000转,但这只是Aprilia高超的自然大爆炸引擎踢真正的。

V4非常上瘾,我觉得在这方面无显著差异两国RSV4s除了也许稍微“温和”的油门响应。这倒是一件好事Estoril有点潮湿的早上,我终于有一个骑好机会更多使用强大的中档。Aprilia说85英尺磅的扭矩峰值在10000 rpm,但是在这些加大了油门太强大的水平控制在早上我们经历了会话。7和10 k rpm中档之间产生巨大的拉力,甚至低于7000 rpm有很多专门预留的道路。

Gancho发夹弯,人人都爱恨带来速度降低到35英里每小时,电影从左到右是作为没有轻松完成高转速或速度。的Estoril电路有足够的努力加速通过第二和第三齿轮的角落是如此缓慢。这又给了一个很好的感觉与RSV4 R能够从低速纯加速度。想象一个600 supersport 180马力,你会懂的。

RSV4 R感觉非常可靠的制动和加速。下来的轮胎什么样的控制可以实现,因为很冷,没有完全干燥,在冰水Racetecs表现良好。

像WSBK骑手,马克斯·比亚吉忧心忡忡Tor说他感觉在家里RSV4 R。

我必须承认,我喜欢上的人体工程学Aprilia RSV4。摩托车看起来很小,但对于摩托车与大小的600和1000的力量Aprilia真的已经钉时人体工程学。我高相比,马克斯·比亚吉忧心忡忡,但我们觉得在家里RSV4 r .这是我们可以感谢Aprilia官方测试车手亚历克斯霍夫曼,他在发展中有关RSV4如何处理许多事情。你可以看看我的照片RSV4 R和认为自行车上的骑士看起来很大,但感觉是近乎完美的座位。整个包是如此的灵活和转移重量是世界上最容易的事。每次会议后我做了“拿一杯咖啡测试”,感觉几乎没有动摇。这是非常重要的,因为它证明了多少振动V4引擎转移到它的飞行员。我可以提一些排量和V-Twins情况并非如此。唯一一次有一个握手当RSV4 R达到上层的转速范围,甚至(goldman Sachs)转向阻尼器不能完全驯服的大狮子。从来没有适当的坦克飞片的危险,但没有转向阻尼器。

我出现在Mugello电路几个月前原发射。但是我被告知到达发射被取消了由于5自行车吹引擎由于连杆制造。

此后Aprilia宣布召回所有RSV4s运往北美。寻找错误的部分是容易,但是很难找出是什么问题。质量控制已经在Noale进一步尖锐。

结论

我很想说,摩托车可用RSV4是最好的处理。还有其他摩托车处理固体和安全但不完全相同的总体从容。大规模集中化至上,所有180马力保存在检查在任何时候通过所有的铝善良。

5000美元之间的价格差RSV4 R和高档RSV4工厂将只值得最挑剔的客户。

如果你不知道你应该选择RSV4 R RSV4工厂的支持,我的建议是去RSV4 R为工厂不值得5000美元的保险费,除非你真的会赛车。在路上它还是会一样的武器工厂相比其竞争对手。

高位:		低:
灵活handlingWonderful V4 enginePowerful刹车		花了很长时间骑行模式切换。从宝马(BMW)和让它瞬间一个教训。没有牵引力控制系统寒冷和潮湿weatherCheaper但不便宜