2017年Aprilia RSV4 RR /射频审查-第一次骑马

5年之后的第二个椅子上坐着宝马的S1000RR(2010年荣誉奖,和2015年)Aprilia的RSV4最后,理所当然地,安全的Motorcycle.com2016年今年Sportbike奖。主观,RSV及其V-Four引擎一直以来每年员工最喜欢的介绍,但一登上王位后去哪里?2017年RSV4 RR和射频,答案是提高电子产品。

去年带来了各种急需的机械升级RSV导致16-horsepower撞到一个声称201马力曲柄(测量后轮输出179.5在13700 rpm),实际上等于宝马声称199 hp (测量后轮182.9在13100 rpm)输出。虽然我们没有进行multi-superbike枪战,去年有一个笼子RSV4 RR和之间的匹配川崎的然后new-to-the-sceneZX-10R(17000美元的超级摩托车开球)的RSV出现赢家。也喜欢,去年RSV返回寻找它成立以来,因为,套用比亚乔的首席设计师Galluzzi米盖尔,当你创建一个自行车看起来这么好,没有理由改变每年。

度过周末学习各种MotoAmerica和赛事的车手切割残忍地快速圈科电路,再等一天,特洛伊骑2017年铃木GSX-R1000,终于轮到我走上轨道。没有骑科,学习其3.4英里20-turn布局有点吓人,但我想不出另一个自行车我宁愿乘坐的学习曲线。

加速慢转11,指向了RSV科的长直和解雇、65度V-Four旋转地快,达到超过170英里每小时的速度在制动压力需要被应用。学习多快,有多深的角落RSV放缓之前推紧把12作为RSV尝试了多个物流速度很快,它需要一些试验之前你勇敢地保持与刹车油门固定标记在看似光速接近。

保持所有这些凶恶可控Aprilia值得称赞的电子产品包。在大多数情况下,我一直在空中交通管制和风能网在1级,允许一个有趣的后轮旋转和足够的前轮举起来让我感觉像一个MotoGP螺栓完全控制的200马力firebreather(见下图)。最好的部分是你知道有电子艾滋病工作的背景,但他们从不干涉,足以让你知道他们功能除了偶尔的仪表板灯光照明——除非,当然,你有ATC转过身。

我们开始一天骑模式设置跟踪,然后由我们第三次会议,没有崩溃,Aprilia感到自信和我们切换到竞赛模式,它允许发动机旋转更快在最初几个度节流。其实我喜欢跟踪模式,作为竞赛模式改变功率输出从变阻器lightswitch,使节流调制一个更艰巨的任务,特别是通过科的年代部分小节流阀调整是必需的。我转回追踪模式——无需坑因为Aprilia使大多数动态调整简单,有会话的其余部分。

切换到射频模型,在第一圈的时候很明显出顶层的悬架和轻量级锻造车轮的。五年前举办的第一场比赛短,所有这些汽车精研科以来已经蔓延在整个电路的各个地方的人行道上。RSV4射频,配备最新的创Ohlins NIX叉和TTX冲击,能够更好地管理所有周围的下降和疙瘩科电路。不是说RR的塞奇的叉和单筒不执行令人钦佩,但当骑背靠背,很难忽略增加的法规遵循。事后看来,没有直接的比较,我是完全满意的性能(goldman Sachs)单位和欢迎他们反映的减少厂商建议零售价。

要么转移模型在科课程是由简单至极的Aprilia上下quickshifter。系统运行良好,急切地抓住齿轮毫不犹豫地和降低速度,什么的,节流阀,它一直到第一档没有扰乱底盘。中断操作的唯一方法是通过让你的脚休息在移动装置,它阻止系统抓下一个齿轮。我们发现有时候工作的跟踪速度和侵略水平并不总是转到街道使用,所以我们将不得不等到我们有RSV占有其quickshifter如何在现实世界的街头骑工作。

当你全部在一起;一个可控的200马力引擎,透悬挂和制动组件,MotoGP-level电子、和神奇魔毯处理,你开始意识到RSV4射频可能玩弄一个10岁的世界超级摩托车赛车手。所有的建议零售价$ 23 k。

如果这价格有点陡峭,肯定很多人- RR模型是一个完美的替代,提供最好的射频方面的模型更负担得起的包为16999美元。事实上,采购的RR模型和安装一套锻造铝轮毂会让你认真接近射频同时保持价格低于$ 20 k。无论哪种方式,RSV4仍然是最好的liter-class超级摩托迷可以希望自己的性能。如何衡量与竞争很快就会发现在我们即将到来的2017年超级摩托车枪战。