2014年杜卡迪怪物1200年代第一次骑马

新的怪物1200调用S4R样式的单面摇臂和双堆叠消声器,但任何真正的相似之处结束。新的液体冷却的,高性能的怪物是由一个修订版本的杜卡迪Testastretta 11°DS引擎调制的Ride-by-Wire节流阀和可定制的骑行模式的特征。怪物1200还装饰着技术不可用库存削减S4R包括拖鞋离合器,ABS和TFT彩色显示器。

当然,定价增加S4R和1100 EVO与标准怪物在13495美元和1200年代模型为15995美元。价格上涨2500美元购买你一个声称10更多的马力和5.2英尺-磅的扭矩:135年和145年,无论是在8750 rpm,和86.8 vs 92英尺-磅,在7250 rpm。更大数量的来自不同的年代ECU设置,仅此而已。还有完全可调Ohlins背带,前面(48毫米支柱)和后方的年代,和一个完全可调43毫米Kayaba叉,和萨克斯单筒可调弹簧预加载和回弹阻尼在标准模型。

前面120/70-17和后方190/55-17轮胎旋转质轮胎标准模型和全y形的轮子S S还拥有Brembo顶级的实心M50 4-piston卡钳,虽然基本模型使得Brembo的少了,但仍然很优秀——实心M4-32四活塞卡钳。最后,S穿着碳纤维前叶子板和黑色排气覆盖标准的前护盖是塑料和裸铝排气。

知道数字是一回事,但是为了演示新怪物的性能,杜卡迪邀请世界moto-press火山岛的特内里费(金丝雀群岛最大的岛屿)骑1200怪物没有可供比较的标准,所以现在,我们必须关注up-spec模型的性能之后,审查标准的怪物1200年新闻自行车变得可用。

从哪里开始呢?当怪物1200的目标受众的典范——一个社交活动,结婚,降价,专业,都市人——我会代表的人口和证明杜卡迪射击一个圆心。之间的平衡性能、舒适和风格是共享同样应该转化为愿望在中年裸骑摩托车的人购物的新性能。

我们一直爱Testastretta 11°引擎的性能抵达Multistrada以来,和第二代DS版驱动怪物1200是一个美妙的组合。有很多中档力量在拉力量跳几乎任何地方(高海拔地区除外),通过缓慢移动的车辆或难堪非技术赛车车手复制品的峡谷。

DTC的怪物的电子骑士艾滋病,ABS和骑模式似乎工作以及其他类似的包杜卡迪的模型,但是R-b-W不觉得连接在899年Panigale我们骑马,表现出丝毫的犹豫节流阀之间转折和发动机响应。

M50 Brembos预先不咬人过于困难起初但提供令人羞辱的阻止本领,很容易调节。后方的怪物,杜卡迪声称18%的增长减速性能从后部增加重量分布,前47.5%和52.5%后1100年1200和50/50。美国主要通过结合上上下下180度急转弯后,然而,事实证明后方刹车最小有效。不同的刹车片材料很容易纠正这个问题。

更高,更向后方的车把提供更多的骑手垂直度,同时保持运动身体前倾,座位之间的距离和footpegs忽视,意思我不够狭小的抱怨。座垫厚,提供舒适的支持而不粘,骑手和乘客的座位是在尺寸上大相比,1100年的EVO。

更重要的是,位置可调的31.9英寸的高度较低的30.9英寸的四个塑料瓶盖容易移动。对于那些需要进一步削减座位高度杜卡迪提供了两个附件座位,第一个提供一个额外的0.8英寸的减少和第二个1.6英寸的减少。

怪物1200保留所有的特质,前面的怪物这样一个成功的血统。新水平的性能提出了范式没有减弱其核心价值观,在真正的杜卡迪时尚,自行车看起来很好无论在运动或停在本地java停止。

没有经验的眼睛,标准和S也可能是双胞胎,如果一些高档轮胎,停电排气,一点额外的权力,和Ohlins背带不意味着什么,节省2500美元,购买的标准。无论哪种方式,你购买一个有吸引力的意大利骏马等量的舒适和性能。

怪物1200结束的信号Streetfighter liter-plus-sized性能在杜卡迪赤身裸体的模型阵容?大位移的战斗机已经太狼狈了,留下848模型作为唯一的代表品种,看起来的方式。但Streetfighter比1200年新怪物,一个尖锐的刀片,竞争(超级杜克R, Tuono V4R,宝马S1000R)与每个模型越来越激烈。所以,也许我们会看到一个怪物1200 SP,或重塑Streetfighter。或者杜卡迪是建立不同的裸体自行车道。只有未来的枪战会告诉。