2013年零摩托车阵容

为此,零完全重新设计,修改框架为每台机器提供改进的人体工程学,同时促进新硬件。气冷式Z-Force汽车今年也是全新的,通过提高电压Z-Force功率和输入汁包,从2.8千瓦时到11.4千瓦时取决于模型。

另一个发展是大幅减少电荷乘以,尽管更高容量的电池包。使用一个可选的配件,2013 0可以收取95%的容量只有一个小时在全国越来越多的CHAdeMO充电站,同一车站你可能期望找到一个日产Leaf填满了。否则,代入标准110 v壁装电源插座需要8个小时充满电。

一个有趣的新特性是能够同步你的iPhone或Android手机通过蓝牙看到详细的摩托车信息甚至调整性能的推动按钮。认为它是一个应用程序来控制你的零。

0年代和DS

从年代和DS模型、变化包括新车体的整容给每台机器更多的态度。两种模型也得到集成存储隔间代替传统的油箱。鞍现在形式为两层设计,以适应骑手和摩托车后座更舒适。的座位高度S是一个合理的31.3英寸,拱形34.4英寸DS暂停由于其长期旅行。

仍有两个电源组选择像去年,虽然不是6千瓦小时和9千瓦小时包,两个选项中增加8.5千瓦时和11.4千瓦时的能力。零声称54马力和68 ft.-lbs马达曲柄。的扭矩和最高时速可以达到每小时95英里。主要的差异是价格、重量和里程。

S模型与小ZF8.5能源包零售价为13995美元,重350磅,约有103英里的城市,53公路和70年的总和。ZF11.4能源包,价格跃升至15995美元,体重382磅,里程137的城市,70年高速公路,93年的总和。

虽然价格和DS模型是相同的,后者认为略低里程数据由于更高的多节的轮胎的滚动阻力及其高气动概要文件。363磅的DS ZF8.5所有者可以看到里程数据约95城市,公路46和62年的总和。ZF11.4数字出来126个城市,61高速公路和82相结合的395磅重的摩托车。

年代模型可以在黑色或黄色,DS模型橙色或绿色。

零外汇

号称“终极“做什么”和“骑乘”的地方城市叛军摩托车,“去年的新的外汇取代X模型。零称,外汇是最快的加速模型,70.0英寸磅的扭力紧固谢谢的扭矩通过ZF2.8提供或ZF5.7电池组。控制重量也大大光在233和275磅,分别。

尽管同等扭矩数据,ZF2.8只产生27.0马力相比44.0 ZF5.7马。2.8模型也可以预计里程35个城市的数据,15公路,和21的总和——大约5.7的总数的一半70,31日公路和43的总和。奇怪的是,两者都声称达到最高时速85英里每小时。

第一个类别,外汇,徐和MX功能世界上第一个真正模块化quick-swap动力单元技术,意思是“乘客现在可以使用一个或两个电池模块,可以升级任何前面提到的模型从2.8千瓦时5.7千瓦时秒。“电气工程主管肯扬克鲁格称,零,“所有电池的外汇,徐和MX模型是2.8。如果你运行两个电池在一起,那么你会得到一个5.7”。

视觉上来说,似乎外汇从MX模型设计元素,以其dirt-inspired单阀座和前护盖。它还体育积极暗示轻度dirt-worthiness轮胎。

定价ZF2.8变体起价9495美元,ZF5.7上升到11990美元

零徐和MX

意味着零的功利主义和越野赛,徐7995 - 10490美元和9495美元——11990美元的MX,分别换取2013相对不变的样式。超越外表,你会发现两个摩托车从零最新的电机和电池技术中受益。

徐和MX可用ZF2.8或ZF5.7电源组,与前面提到的容易改变主意的特性。自从徐是精打细算的摩托车手,里程优先于权力。不管电池组,克鲁格说,徐的电机控制器和面交,或自行车主板气自行车(ECU), 28日惠普和42英寸磅的扭力紧固限制功率输出,同时也达到76英里一次充电与ZF2.8 (38)。

与徐、MX利用68英寸磅的扭力紧固是允许的。的扭矩可以从电池,小型和大型电池生产27和54马,分别。这相当于85英里每小时的最高速度,根据零,140分钟的乘车时间。当然,大优势MX模型适应新的,更强大的电池是增加力量,这意味着能够舒适地发射了越野赛跟踪明显更大的跳跃。

在体重方面,的MX ZF2.8电池组重223.0磅,本田CRF250四不到2013。重量向上移动类和ZF5.7不是那么幸运,引爆体重是265磅,比CRF450 20磅重。当然,零MX买家可能不是在二者之间做出选择。至少目前还没有。

把信封

释放这五个模型,零显示它的目标是在大批量生产电动自行车领域的前沿技术。年代,DS和外汇应该让其前辈觉得完全过时了。尽管Brammo Empulse仍然承诺更好的性能,直到我们可以得到一个测试在我们的手中,它会保持谈话饲料。

所有五个新的零模型将在经销商1月,2013年。

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