2011年明星Stryker审查

对明星的成功的贡献是它的大口径风格掠袭者的赢家的主流直升机枪战。交钥匙定制主题似乎这些天肯定。

行业之星提供的数据显示,73%的中型巡洋舰段由风格巡洋舰。我们只有本田的惊人的流行愤怒一些确凿的证据来支持这些数据。

根据定制的统治,和建筑基础的丽影,明星看见一个绝佳的机会来填补缺口的中型通过创建Stryker巡洋舰阵容。

这最新的明星是由一个液体冷却的80立方英寸,four-valve-head, SOHC,燃油喷射60度采用v型双缸。之时,除了少数例外,像一个大airbox,新的ECU和重新配置EFI, Stryker的肿块在很大程度上是一样的双胞胎,激励1300 V星。

这个中型恒星引擎的1304 cc的位移通过异常oversquare孔和中风(100 mm x 83 mm)巡洋舰。相反,本田的发行提供1300(用于愤怒)使用了一个89.5毫米孔和104.3毫米行程达到1312 cc的大小。同时,明星使用皮带传动功率传输到后方。皮带传动不一样几乎不需维护的轴最终传动利用愤怒,但皮带传动是轻和允许容易的定制。

一个全新的型钢架是精心制作的1300年。

虽然single-pin曲轴引擎rigid-mounted在新的框架,双反平衡器在发动机抵消共鸣,但不是完全静音电源脉冲感觉内在single-pin曲柄。那lumpity-lump感觉(和产生的魁梧的排气注意)非常有影响力V-Twins骑手部分。

由于样式定制巡洋舰吸引力的关键,明星设计师知道raked-looking前端是元素的Stryker看。

为了达到所需的直升机在不牺牲好看处理品质,6.0度抵消三夹匹配到34.0度转向角主管的有效指导耙40度。这设置的结果在109 mm的痕迹——一个图提供体面的稳定和quick-ish巡洋舰处理之间的妥协。

Stryker的铸铝后轮从掠袭者租借和带有210/40-18轮胎;310毫米转子和单活塞制动卡钳也驻留。

像看起来斜前端的重要性,也知道一个大明星,艾里前轮直升机/定制设计是不可或缺的,所以寸轮旋转结束时preload-adjustable 41毫米叉。

这个大前箍,然而,不乘坐按惯例的轮胎。帮助援助固体处理明星,而不是使用120/70-21前轮胎在比萨饼刀110 -有时甚至90年部分轮胎经常出没在定制类型的自行车。

尽管Stryker前轮看起来很多像前轮掠袭者,它实际上是不同的从一个320毫米转子相连,而掠袭者采用双转子298毫米。普利司通轮胎半圆形室外坐椅恩典Stryker车轮。

根据Stryker明星,明星拥有最低的座位高度线为26.4英寸,而骑手三角形是一个比V星的因此更开放一些。

一个全新handlebar-mounted计量仪器偏离的共同定制自行车主题将测量油箱(s)。Stryker计由一个模拟speedo的通常的一系列警告灯和一个插图LCD提供两次米,时钟,里程表和燃料表。

易用性,液晶显示器的选择器和重置按钮都是位于右开关住房。

很容易吸引相似的样式在掠袭者和Stryker之间,但值得注意的差异是Stryker更圆4.0加仑油箱-形状明星故意选择为了帮助创建一个肌肉Stryker立场。Stryker也是各种铬件运动“左轮手枪分割模式,”一看让人想起六发式左轮手枪的汽缸的独家新闻。

块淋Stryker

连同一些最好的块淋牛排,烧烤牛肉排骨,炸鲶鱼,奥斯汀,德克萨斯州地区也以丘陵地形,更亲切地称为山地。音乐也非常受欢迎,(眨眼)。

迂回的125英里的路线,包括一些城市和高速公路,但大多由蜿蜒的两车道的乡间道路蜿蜒在轻轻地起伏的山丘和进入浅谷在这lusher-than-expected德克萨斯作为测试的一部分。

承受的Stryker我很快因此包一样舒适的明星员工印象深刻。

达到车把和前进的脚控制感觉自然我身高5英尺8英寸框架和30英寸内;和深波状外形的鞍我做一份好工作。我也很感激,因此没有位置我所以我的臀部向前旋转。我正好坐在我的屁股,而不是在我的尾椎骨和阀座泡沫密度是附和着。

当然,健康和感觉在最初的15英里的车辆通常比在120年的一个不同的经验^th英里。

然而,总体运行舒适感是一致的一整天,和不公平fists-in-the-wind位置没有导致过度windblast或冲击。甚至高得多,6英尺2英寸的骑手同意我有利的评估Stryker骑手的三角形。

贷款大大Stryker愉快的骑车是一个平衡悬架方案,提供阻尼的冲击和叉好于预期。

路面是在良好的条件,所以贯穿有车辙的城市街道或波涛汹涌的公路路面可能揭示一些严厉打叉或冲击。但是我没有理由认为Stryker整体良好的乘坐质量会减少当骑在肮脏的道路。

指导工作,在最坏的情况下,最小的,特别是自行车脂肪210后胎,和21英寸。

Stryker从未表现出定制自行车处理中常见的“直升机失败”。恰恰相反,实际上,从直立的温柔的角度特别是线性运动大部分巡洋舰需要完成。Stryker在课程完全在转,和地面间隙大于预期。只有积极,快速将导致触摸footpeg切身感受。

另一个受欢迎的惊喜是推力产生的1300 cc的v字形。

倾销离合器和抨击油门开一档变大后胎快速旋转,没有费多大力气就留下一个烟雾缭绕的黑色条纹。而且尽管在5档齿轮箱感觉非常高(top gear感觉超速档),发动机巧妙地把高杠杆。

携带两个齿轮高于必要水平意味着拖着引擎,但双拉干净,如果你一个齿轮过高,即使这是一个快速调低速档5^th到4^th以较慢的速度。

此外,一些动力传动系统间隙是明显的,但主要是当从一个封闭的过渡打开节流阀。转移行动是典型的现代日本摩托车质量,和燃料似乎完美没有犹豫的油门响应。

拖了一辆自行车,称湿重646磅的工作听起来像一些严重的绑定。Stryker卑微的制动方案很容易的任务,与体面的感觉从西单单一卡尺/转子组合在前面。

把它的限制 如果你能在这儿做到了,你可以让它在任何地方。不,我们不是说的大苹果,而是德州的国有资本:奥斯汀。 作为一个有抱负的音乐家、乐队、歌手或作曲家,这不是Hollyweird或纳什维尔应该在你的GPS书签;而不是走捷径的生活世界音乐之都(奥斯汀非常认真,口号,这是一个注册的标志)。 根据会议和旅游局奥斯汀的网站这个小大镇是200场馆举办一个表演者的不断涌入。从那些攀爬第一阶梯的他们的音乐梦想传奇的音乐世界的支柱,奥斯汀似乎所有的阶段。 快速散步沿着第六街叶子没有理由怀疑200 -场地声称是夸张。似乎每隔一门口第六街地区(六区之一,在奥斯汀的核心)导致夜店或酒吧在现场音乐产生共鸣和溢出打开门窗,吸引路人像听觉香。 也许最好的奥斯汀定义为一个音乐小镇是公共广播系统主要:奥斯汀市区范围。 ACL已从奥斯汀广播(先前记录的)现场表演了35年。从现代主流摇滚乐队的,相对不知名的one-man-shows, ACL (austincitylimits.org)有他们。 你们比我们更合拍,你已经知道,奥斯丁是西南偏南(sxsw.com),一个庞大的持续多日的音乐节。 SXSW音乐节开始于1987年与700年的行为。现在拥有超过12000注册音乐生产商,同时也包括电影和互动媒体行业会议。 一天晚上我在第六街寻找一个寒冷和现场表演,一个想法我喜欢强烈的共鸣从一个完整的卷低音即兴重复:奥斯汀似乎是世界上最艰难的地方做一个名字为自己作为一个音乐行为。 在朋友的酒吧,我遇到了歌手/作曲家菲利普问:明天和他的三个带伴侣。我忍不住问他们是什么样子在奥斯汀表演者追求音乐的赞誉。 “奥斯丁是一个美丽的城市生活在首先,”说声“明日吉他手和主唱。“作为一个音乐家很高兴住在这里。有这样一个伟大的支持小组,因为每个人都是一个音乐家。” 然而,明天也认识志同道合的艺术家的一个大型社区的缺点:“然后…每个人都是一个音乐家。” 音乐和抒情的来源的影响,明日指出,约翰·迈耶和戴夫马修斯乐队。但是作为一个土生土长的西德克萨斯——乡村音乐显然有强大的根源——明天说乡村音乐风格强加于他的手艺。 歌曲主要由木吉他,明天唱歌,作曲和演奏展览”一个年轻的成人时代的声音踏板熟悉的领土,但目前的氛围,”说Motorcycle.com的自己的凯文·杜克,另一个生命的真正的音乐评论家。 不仅是明天和他的乐队和蔼和有才华的人,他们也警试图使它的生活世界音乐之都。 -皮特Brissette (看看你的耳朵-或不同意公爵的经验丰富的声音进气管道通过检查菲利普问:明天的音乐www.reverbnation.com/philipqmorrow。)

固体stryke !

作为一个价位的Stryker是模型,一些必须做出牺牲,就像许多塑料而不是金属铬件。和控制电缆路由外部而不是内部抢干净的骑手,大灯在车把的视图。

然而,作为明星的巡洋舰哲学的一部分,所有的恒星模型运动金属挡泥板。并不是每一个精打细算的日本巡洋舰声称能做到这一点。

随着感知提供高质量的金属挡泥板,我也欣赏液晶选择器和重置按钮位于一个地方。不过,我不太喜欢燃油量表的奇怪的字符:EooooF。起初我以为是某种类型的错误代码。一套简单的毕业酒吧什么的可能会更直观。

除了这些傻瓜,明星有一个富有的,足够动力,新的Stryker多才多艺的优秀演员。

尽管没有出现像本田的愤怒,干净的风格Stryker否则应该把与基地厂商建议零售价便宜2 k美元比2010年的愤怒(本田尚未宣布2011愤怒的定价)。

定价为2011年明星Stryker涂黑乌鸦模型是10990美元和11240美元为蓝色或红色的铜颜色的影响。

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