2011 Husqvarna的TE 449预览
借来的东西,一些新的东西,一些红色!
当宝马和Husqvarna的了几年前没有人真的知道结果会是什么。宝马刚刚发布了G450X耐力长跑自行车,收到了一些糟糕的评论,但成功跑一次又一次在世界上最艰难的耐力长跑比赛由欧洲宝马ace。主要工程的声音,虽然自行车本身是复杂,维护起来有点挑剔。
Husqvarna的,另一方面,长期以来一直以建设世界级的自行车耐力长跑特别简单的维护。新Husqvarna TE449似乎这两个学派的婚姻;宝马尖端工程和沙哑的简单而有效的执行。
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TE449保留forward-canted宝马引擎(这实际上是由Kymco)尽管一些燃油喷射调整和一个新的六速变速箱。离合器仍是直接驱动曲柄,一个安排在宝马工作版本,但进一步提高了液压驱动。副轴链轮是内联与摇臂支点减少链的作用在后轮牵引暂停行动和援助。宝马G450X并连接好,尽管摇臂支点与薄壁轴承本身就是麻烦。哈士奇解决这个通过简化和加强摇臂主/副轴链轮区域。
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说到悬挂,non-linkage宝马的设计冲击是一个妥协。当我们长期测试自行车我们经常与悬架装阀、弹簧和设置和从来没有真正找到一个快乐的媒介。哈士奇显然也是这样认为的,并添加一个链接后冲击若有所思地安装高使用寿命提高。像宝马一样,哈士奇有异常长的摇臂。完全可调Kayaba悬挂组件是使用前后,整个包在一起,一个全新的完整的摇篮钢架。
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宝马和沙哑的份额front-airbox /座位下油箱安排,但如预期Husqvarna的简化空气过滤器TE449访问。座位安排是平的,薄,非常宽敞。像宝马、Husqvarna的简约实用形式。删除街项目竞争很简单,Husqvarna的甚至还有更自由流动和轻量级Akrapovic业主安装消声器closed-course赛车。的赛车排气竞争可以简单地将燃油喷射映射没有特殊的工具。
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Husqvarna的加拿大的家伙吉鲁,他在2009年BMWG450X跑到讲台前完成50000人在蒙特利尔Endurocross完成第二总体E2 Pro-class在2009年加拿大耐力长跑冠军,这对新Husqvarna TE449。
“我迫不及待地想让我的手在TE赛跑!自行车看起来很棒的在现实生活中,感觉很小的cockpit-wise。它有一个真的瘦肚子,平座将是巨大的。那些我喜欢的宝马。
“意大利真的努力走出Beemer引擎获得更多权力保持礼貌,没有振动和光滑的功率输出,“吉鲁继续说。“燃油喷射是完美的任何条件的宝马,所以新沙哑的应该一样好。但最大的事情我兴奋的新框架和后悬吊系统的变化。如果帧一样好另一个沙哑的新TE449将甜。我们应该看到一个巨大的进步,因为如果Beemer的一个大问题是框架和缺乏进展后悬吊系统。我应该能够找到一个TE449不久,在1月底之前,所以在那之前我不能告诉你更多…这只是一个预览,对吧?”
我们不能等到最后会去坐这漂亮的新机器自己!我们的经验与宝马G450X去年,尽管有时令人沮丧,我们引发了关于摩托车的总体性能的潜力。似乎Husqvarna的解决我们的担忧(然后一些!)为2011。