2010 0年代和DS审查

2010年代继续作为一个模型与小更新,和这两个自行车几乎是相同的除了DS带来一些改变来适应它轻轨的职责。这两个BETVLCTOR伟德官方网址执行类似于一个“150 cc 250 cc”四冲程汽油自行车,根据基因Banman CEO。

DS, Banman说零取代了S模式street-oriented 16寸前后车轮的更强大的17英寸前和16寸后,和交换轮胎/越野多节的。反弹,现在compression-adjustable叉提供9英寸的旅行,而不是8,不同的图形设置自行车。

瞧,即时两!

年代和DS滚动展示的专利技术,包括一个独特的锂锰电池(锂电池),一个18-pound(没有休克)合金周边框架,特别设计刹车片运营商增加自冷,和一个被动/主动冷却系统(气流加风扇)电动机称为“Z-Force空气感应。”

这些创新,零的人无疑是最骄傲的他们的电池,这是设计和在公司的斯科特hand-assembled谷,加州设施。

不像其他锂电池,零的salt-based内脏是高度耐热或从热过载可能着火。58-volt 70小时(4千瓦时)电池也是低压足以让人触摸两极用湿的手指,而不是有害的冲击。

因为它包含所有的有毒金属其他锂电池,它是垃圾填埋场批准,虽然零的全球销售副总裁,约翰•劳埃德强烈表明,废旧电池回收发回。

如同所有的电动汽车,电池是启用和限制因素的艺术。

在零的情况下,锂电池是启用的,因为它提供四倍力量每单位重量比传统铅酸电池,这是足以创造一个合理的光和强大的自行车。但也限制因为汽油产量大约四倍的力量比锂电池每单位重量,所以零的电池需要笨重的组件在自行车上。

年代的抑制体重是273磅;DS是277磅。这是关于100磅以上的MX,零最重的越野自行车。因此streetbikes的电池组装的两倍体重和输出。与零的场地电池不同,它不是建立快速之多,包括辅助电子和车载充电器,它重95磅,约34%的总重量的S / DS。

尽管如此,零代表说,他们创造了最好的BETVLCTOR伟德官方网址地球上的电池。他们预测其存储capacity-to-weight比率的重要和持续改进。

劳埃德说,所有零1000年的电池是好的完整的充电周期,是典型的锂电池技术,零的电池可以存储在其智能充电器数月。

如果一个所有者对象不规则的充电,它不开发一个“记忆”和充电需实际上是推荐,劳埃德说。他补充说,小型充电top-offs不计入总。

根据排水,电池可以补充四个小时或更少的用110或220伏插座。总之,自行车受到基于条件,电池估计持续四到六年。

更换电池的费用——零认为“磨损”当其能力下降80%——可能会长期所有权成本最高。因为它们很新,应该在保修期内两年来,电池还没有价格设置为。在几年Banman说更换电池可以卖3500美元左右,但这听起来可能不是那么糟糕,因为零预测他们应该有更多的能力到那么多——可能高达30%。

因为致力于推进其技术,零都是模块化的,和能容纳改善电池可用。有可能因此取代电池可以零执行比新增加速度时,范围或两者兼而有之。

和与天然气自行车,汽车可能会相对微不足道的工作。零的运动估计去年5到10年,但到目前为止都没有通过正常使用磨损,因为公司只有大约三年前开始生产自行车。Banman表示假设的重建不需要汽车的删除。相反,它将是一个25分钟的工作涉及删除替换刷子的端盖。他估计的成本这样一个改革基于75美元/小时商店率+部分约为150 - 250美元。

谈到汽车,零的电池提供动力的年代和DS通过单个brushed-type永久稀土磁铁马达。

劳埃德说,他见过这个电机功率计会在大约30惠普和65英尺磅的扭矩,但它的功率输出是完全不同的一个内燃机。

如果您熟悉如何做BETVLCTOR伟德官方网址工作,你不会惊讶地读,最大力量1 rpm。取消大约是2600,从电机开始旋转,全功率可用,仍然很平马克斯rpm的50%左右,以线性的速度开始下降。

配置,这些与自行车的最高速度是额定67英里每小时,但是他们已经知道71。他们也尽快到达那里人会期望从一个小排量摩托车。

自行车有足够的力量去更快——据劳埃德高达150英里/小时,但只会让它在这个速度下块耗尽汁。因此,性能之间的妥协接受能力有限,考虑到电池的有限能源预算范围。

取决于他们是如何努力地推,S / DS可以旅行到60英里左右,但他们的目的是为可靠的大约40次。这将包括在城里的速度和高速公路的延伸。如果无情地挂钩在高速公路以每小时67英里的速度,劳埃德说,年代和DS是好约25分钟。

S / DS的直接传动电动机转动后轮通过420 -衡量16-tooth钢副轴上滚动链链轮和53-tooth硬质合金后方链轮。除了电机发牢骚,嗡嗡作响的链,而不是吵闹,是当这些自行车是轧制产生的响亮的声音。

(安静)传动皮带没有使用部分Banman说,因为带不站起来越野泥土和沙砾或跳跃,如可能遇到两或supermoto。

Banman说传动皮带可以利用在未来街模型,可以一个恒定的速度传播,如先进的电池发生。

简历传输可以是一个优雅的解决方案,Banman说,并能有效地提供一个自动反式,使电机的电源区扩展范围和速度,同时增加一些重量的摩托车。

除了特种合金框架——零是世界上最轻的说——剩下的这些自行车是非常标准的轻型摩托车的东西。

骑自行车在倒叉和一个8-inch-travel后方单筒。刹车是由一个不锈钢浮动前转子的双活塞卡钳,后方不锈钢转子是挤压单活塞卡钳。这些是摩托车刹车,而不是下山bicycle-derived刹车轻零场地上使用。

也不同于零的X和MX场地使用bicycle-style手控制前后刹车,年代和DS雇佣hand-actuated战线,和脚pedal-actuated后刹车,零设计一个聪明的内部复位弹簧。

人体工程学是关于这种类型的摩托车你期望什么。S坐高,34-inch座位高度(32英寸降低鞍座可选)。DS是分别在35岁和33英寸的标准或可选座位的高度,由于高叉,前轮轮胎。

骑的印象

皮特和我一个下午的代托纳巨魔在街上和DS,交换自行车。

把自行车包括切换“武器”系统的一个关键。几秒的诊断指标的检查,电池连接,电压,和更多的自行车已准备就绪之前随之而来。

绿灯是如果一切正常。另外,警告灯照亮如果诊断显示错误,是否在启动或在骑(我们从未见过的警示灯来吧)。

数据提供的仪器包包含电池的水平,把信号指标,里程表,时速表。

手腕的转动了自行车顺利进行,但他们不会滑轮像零场地。我们可能有离合器滑了一跤,加油,但是唉,这是不可能的。

承诺,加速感觉类似于一个小型汽油摩托车因为我们的年代和DS配备修订捻grip-actuated电动节流阀。这一创新模拟普通自行车的力量渐增,而不是突然switched-on-like觉得通常为特征BETVLCTOR伟德官方网址。它将标准和DS模型在撰写本文时。

来到一个红绿灯,很奇怪当周围各种各样的汽油自行车自行车一周。自行车是绝对的沉默,就像被骑摩托车的引擎——但如果我们一直蠢到把控制,我们就会很快被证明是错误的。

警告:老车手喜欢习惯性的短暂油门会失去习惯匆忙。一旦自行车启动——“热”——它是准备好了,皮特近发现困难的方式。

“这取决于类型的自行车,我的喜欢出其不意地节流管,停止,只听到排气,“承认皮特。“谢天谢地,DS不提供瞬时转矩与电机自行车是可能的。有一次我忘记了,没有一个中立的、毫无变化的节流前我还能赶上自己撞自行车在我面前。”

另一个影响电动自行车特有的感觉而滑行。没有发动机制动,和整体我发现他们很容易适应,他们的小说,有趣,我们希望我们有更多的时间去玩。

即便如此,我们还是设法测试零平面。标题在一个公路大桥我们能够推动他们的尖叫70英里。

不幸的是,我们没有发现任何越野赛道将DS通过其步伐,但它对路面进行同样的年代。

皮特DS确实有一些批评,然而。他说,对初始压缩在冲击似乎有点苛刻甚至最小的高速碰撞,和叉表现出相当多的静摩擦反弹。幸运的是悬架可调,这是一个好机会的许多小缺点皮特观察可以稍加调整改进。

一般来说,处理了光和灵活,但是皮特评论说,转向DS感觉有点模糊,不过他说,这是可能的结果DS的多节的轮胎。

最终制动性能是足够的,但不可能让stoppies太容易了。

“初始咬的轻量级面前刹车太软,”皮特说。“这几乎是令人不安的时候我以为刹车不会挖转子。杠杆旅行之前,你真的觉得制动约50%。我知道这是非常轻的摩托车,但他们可以从更积极的阻止本领中受益匪浅,无论是新系统或重写主缸孔大小,等等。”

这些自行车雇佣DC-to-DC电气转换器允许58-volt电池为仪表提供12伏和灯。自年代和DS运行传统的55/60瓦特卤素前大灯,白炽灯将信号和刹车灯泡,我想知道为什么零没有使用发光二极管或其他技术,减少由于电力供应。

去年的年代有一个投影仪,但Banman表示,2010辆自行车离开了美国和欧洲。他补充说,发光二极管和替代low-draw车灯为未来是可能的,但与魄力的电机相比,他们需要很少的电力,因此真正的解决方案是在未来几年找到更多电池供电。

零销售这些自行车通过各种销售渠道包括在线,和一个长长的清单上选择经销商在北美和海外。这些环保自行车厂商建议零售价为9995美元,有资格获得联邦税收扣除10%。此外,美国21个州(计数)提供某种程度的其他财务激励,从500美元到6000美元的净购买价格。目前,科罗拉多带路,和零的人都乐于做数学和告诉我们,一个S / DS在落基山州买毕竟回扣将约为4107美元。

总之,我们为他们喜欢这些自行车。自然,是被宠坏的速度我们是吸毒者,我们认为他们可以使用更多的权力。但即便如此,我们不禁的能量为零的人相信他们到一些革命前两个供摩托车。

“我喜欢的声音,气味和汽油摩托车的机械方面,我不得不承认它看起来很有可能BETVLCTOR伟德官方网址可以骑摩托车的未来的重要组成部分,”皮特说,“无论如何,如果零的创新产品和热情是一个可靠的电动自行车行业走向,我会欣然接受电动摩托车的一部分我的骑行体验。”betvictro伟德app

Banman说,该公司收到资金Invus总部位于纽约的私人股本公司。虽然零不是黑,Banman犹豫使直接预测,他说公司可能会达到盈利能力在几年。

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