2010 MV Agusta Brutale 1090RR发布

虽然Brutale 1078RR的悸动和原始的直列四几乎让我在一种令人兴奋的几乎失控的方式中骑了一圈，但1090RR有点不同。MV Agusta摩托非常努力地让1090RR更加文明。为了实现这一人体工程学已经改变，给骑手更多的空间。新的座椅高度为32.7英寸(2008年和之前的型号为31.7英寸)，这是由于新的后端提升和更高的底盘。这也为我的腿提供了更多的空间，当我想骑得更猛的时候，我可以把我的后背向后推。1090RR的脚垫是可调节的，但与1078RR相比，我的腿已经有更多的空间。和990R一样， 1090RR的特点是所有新的镜子与纳入指标。就在我面前坐着新的转向阻尼器在一个全新的主轴箱。在Misano的线路上，转向阻尼器被证明是非常有用的。

从第6个弯道直进到后面，在前轮在第4个弯道平静下来之前，有一些二档和三档的颠簸。这是尽管有一个转向阻尼器，所以有足够的马力发挥，甚至在2010年版本的1078cc Brutale发动机。额外的80cc超过990R可以真正地感觉到和功率带和交付感觉更精致。

后直道在米萨诺是最长的直道，但如果你有钢铁球，你会最快通过曲率三个弯道之后。我在三野的最高时速是220公里/小时(136.7英里/小时)。MV Agusta声称其最高速度为265公里/小时(164.7英里/小时)，与990R的最高速度相同，但要达到相同的终极速度，直道必须更长。通过Variante del Parco，这是一个左手在第二，然后是一个非常快的右手，你空第二和踢三挡，我可以感受到自行车的重量，当我从一个极左，使自行车直立，然后是快速的右手。从左到右的转换不像在一辆完全的运动自行车上那么平稳和快速，我稍微和车把摔跤了一下。

完全可调的Marzocchi magnum前叉在刹车上感觉非常稳定，内部部件经过CRC (Cagiva研究中心)校准，以不同于Brutale 990R的规格。单块布伦博刹车的质量也不同于990，有丰富的感觉和动力。后冲击是萨克斯完全可调项目安装到MV的新和更长的单面摇臂。MV Agusta在120/70 ZR17的前面和190/55 ZR17的后面选择了Dunlop Qualifier RR轮胎。随着新的牵引力控制和优良的拖鞋离合器，这保持野蛮1090RR几乎种植尽管它的野生性质。因此，2010年的Brutale 1090RR应该更容易骑更快的专业和业余爱好者。

在公路上骑没有错误的原始和咄咄逼人的声音在线路四对比超级平滑的日本发动机。大的MV声音在城镇的建筑物之间回响，没有人可以怀疑这个引擎的真实特征。在Misano周围美丽的道路上相当滑，尽管有牵引力控制，我确实设法在转速早期翻了几次后轮胎。我可以欣赏新的舒适方面的2010 MV Agusta Brutale 1090RR在道路上。在我们的旅程结束后，我的身体没有任何部位感到疼痛，除了我的大脑试图为自己弄一个这样的机器。

新的和更大的仪器集群现在具有许多新功能。首先我注意到的是，模拟转速计数器现在被放在左边，而数字速度表是在右边。这感觉更好，特别是在赛道上。新仪器也更大，但有点迂腐，它仍然不容易看到绿色中性光在阳光下。因为变速杆有点繁琐，有时如果绿灯亮一点就好了(例如当你想在红绿灯前休息时)。档位指示器是我最喜欢的新功能，它是可爱的看到第三指示与前面指向天空。燃料位，水温，甚至四个指示灯闪烁的危险警告按钮都很方便。

骑着2010年的Brutale 1090RR慢慢地穿过城镇，现在是一个更愉快的体验，因为发动机产生的热量不像以前那么多。润滑和水冷却系统已经完全修改，我的腿更高兴了。

马力和扭矩现在声称是144.2马力在10,600转和84.8英尺磅在8.000转。这是一个完整的10马力下降了去年声称的数字，但自行车仍然动力从第三档轮，即使有一个更长的摇臂，所以你去计算。它仍然是一个流氓，正如你想要它，但2010年的Brutale允许骑手比以前更多地控制它。

中程是奇妙的，从低到4000转的任何档位的加速都是平稳的，充满了强大的动力，你只能从最大的日本直列四人。这一事实使Brutale 1090RR成为一款非常优秀的公路摩托车，因为你可以骑它一整天，在低转速下欣赏风景，仍然有足够的动力随时随地，而无需降低变速箱。

Brutale 990R和1090RR都有发动机限制在100马力的版本(可怜的法国)。有些人会很高兴地听到，你可以通过几个性能部件将你的Brutale 1090RR一路提升到200马力的版本。新从MV Agusta和可能的结果bv伟德官网平台接管后，瓦雷兹工厂将直接提供这些性能部件。让我非常兴奋的是，如果我们可以把一个野蛮人的马力提高到200马力，我们可以用2010 F4做什么?

23升(6加仑)的油箱比它看起来的要大很多，也比像这样的裸摩托车通常要大。我认为这是因为Brutale和它的运动能力比其他的需要更多的身体燃料，这可能是MV Agusta下次应该考虑更多的东西。

新的前灯仍然保持了以前型号的泪滴形状，但采用了更高效的照明和8个新的led灯，将会取悦那些住在拉斯维加斯的人。

你可能听说过马西莫·坦布里尼谁设计了野兽和F4已经从CRC退休。这是正确的，但我也可以透露Tamburini本人参与了2010年的《Brutale》，他也在项目发行前签署了该项目。

结论

MV Agusta称2010 Brutale 990R和1090RR是一场无声的革命。好吧,我测试了2008年的Brutale 1078RR我必须说的是，MV Agusta不仅解决了我几乎所有的抱怨，而且他们听取了所有60多岁的重生者的意见，他们也一直在《Brutale》上辛苦工作。它现在舒服多了，热辐射少了，仍然有吸引力，规格表可能更接近真实?不管怎样，我必须说2010年的Brutale 1090RR现在适合更多的骑手，这只能是一件好事。至于我，尽管2008版有“缺点”，我还是会选择它，但2010版的可靠性可能会更好。

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